CN203604082U - 一种汽车进气装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于提高燃油效率、提高发动机输出动力、不积碳的汽车进气装置，通过改变现有汽机车进气装置的气量调整结构(3)，将现有的调节钮改为调整栓(34)，将进气管(32)一端封闭，气量调整栓(34)的一端为圆锥形，与进气管(32)壁上的进气孔(36)位置相对应、形状相匹配，气量调整栓(34)的另一端为旋转调节钮(37)，旋转调节钮(37)上标有进气量大小，外罩体上标示有刻度读数标识(12)，通过调节气量调整栓(34)与进气孔(36)的相对距离，可以实现气量的调节，而且通过旋转调节钮(37)上的刻度，可以直接读出进气量的大小，所以，本实用新型提供的汽车进气装置便于安装调试、控制进气量大小。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车进气装置，特别是一种可提高燃油效率、提高发动机输出动力、不积碳的汽车进气装置。
背景技术
当前城市的环境污染已经成为人们深感头疼的问题，污染的主要来源之一就是汽车保有量的增加，尾气排放不合格的汽车则是其罪魁祸首。尾气排放不合格的主要原因之一就是因为空气进气量不足而导致汽车燃油不能充分燃烧，排放出大量的废气和“黑烟”，造成严重的环境污染。同时，进气不足而导致的燃油不充分燃烧会带来汽车动力输出不够，发动机油路积碳现象严重，发动机效率下降，能源消耗增大。为了解决进气不足造成的燃油不充分、动力输出不足，发动机积碳严重等问题，2007年11月7日公告的专利号为200620066684.6的实用新型“汽机车进气结构”公开了一种进气结构，该进气结构利用在刹车辅助器至空气集中盒之间设一增压筒、增压筒与刹车辅助器间设有单向阀的方法来解决此问题。其中，增压筒由外罩体、下座体和进气调整结构组成，所述进气调节结构主要由调节栓、气石、进气管及结合套管所构成。其中调整栓一端设有一扭动部，中央处设有外螺纹，对应进气管螺纹处作螺动调整。通过调整栓的位移以遮蔽进气孔多少来调整进气量的大小。
但是该结构对进气量进行调解时，需要打开外罩体，用螺丝刀等转动调整栓，不仅不方便，而且调节栓位置高低不易掌握，给实际安装和调试带来不便。
发明内容
为了有效解决以上问题，本实用新型提供一种新型的汽车进气装置，主要由设置在刹车辅助器至空气集中盒之间的增压筒和设置在增压筒和刹车辅助器之间的单向阀组成，所述增压筒由外罩体、下座体和进气调整结构组成，所述外罩体一端为镂空状气室，另一端与下座体密封连接，下座体上至少有一个贯穿孔，贯穿孔内安装有进气调整结构，所述进气调整结构由气量调整栓、气石、进气管和结合套管组成，所述结合套管位于贯穿孔底端，所述进气管的一端位于下座体顶端，另一端封闭，进气管中央管壁上开有进气孔，所述气石置于进气管与结合套管之间，所述气量调整栓一端与进气孔对应匹配，另一端位于外罩体外，通过调整气量调整栓的位置，可以调节进气孔的大小，进而实现进气量的调节。气量调整栓旋转钮表面标示进气量大小，读数刻度标示在外罩体上，旋转调整栓时可以直接读出进气量大小。这样，就可以转动调节钮来调节进气量的大小，而不用打开外罩体，操作方便。旋转钮表面的刻度表指示调节量的大小，便于调解进气量时进行观察。
附图说明
图1：汽车进气装置增压筒剖面图
图2：增压筒左视图
图中：1为外罩体，2为下座体，3为进气调整结构，4为紧固套，11为密封垫圈，12为刻度读数标识，31为结合套管，32为进气管，33为气石，34为气量调整栓，35为进气孔垫圈，36为进气孔，37为旋转调节钮。
具体实施方式
本汽车进气装置，主要由设置在刹车辅助器至空气集中盒之间的增压筒和设置在增压筒和刹车辅助器之间的单向阀组成，所述增压筒由外罩体1、下座体2、进气调整结构3和紧固套4组成；所述外罩体1一端为镂空状气室，另一端与下座体2的上端匹配相接；相接部分的下座体2外侧设置有凹槽、外罩体1内侧有凸起，外罩体1和下座体2相接时所述凹槽和凸起相互匹配以固定二者的相对位置，外罩体1外侧有外螺纹，紧固套4上端有内螺纹，紧固套4可以通过螺纹连接将外罩体1和下座体2进一步紧紧固定；下座体2上有两个贯穿孔，贯穿孔内分别安装有进气调整结构3；所述进气调整结构3由气量调整栓34、气石33、进气管32、结合套管31和进气孔垫圈35组成；所述结合套管31位于贯穿孔底端，所述进气管32的一端位于下座体顶端，另一端封闭，其中央位置处的管壁上设有进气孔36，所述气石33为金属烧结而成的多孔材料，放置在进气管32与结合套管31之间用于缓和进气气流，所述进气孔垫圈35的一侧形状为圆弧形，与进气管32壁形状相匹配，另一侧为平面，其上有与进气孔方向一致的圆形开孔，安装在进气孔36内，所述气量调整栓34一端位于外罩体1和下座体2之间，形状为锥形，该锥形与进气孔垫圈35外侧开孔形状相匹配，另一端上有一个旋转调节钮37；气量调整栓34和外罩体1之间，有一个圆形橡胶垫圈11，用于二者之间的密封；所述旋转调节钮37上标有进气量读数，刻度读数标识12设置在外罩体表面、调节钮旁边。
转动旋转调节钮37可以调节气量调整栓34锥形端与进气口垫圈35的相对位置，进而调节进气孔面积，实现进气量的调节，旋转钮37转动到一定位置时，可以直接读出进气量。需要增大进气量时，向外旋转气量调整栓34，其锥形端口与进气孔垫圈35之间的距离增大，进气孔面积增大，进气量增大，增大后的进气量通过刻度直接读出。反之，向内旋转气量调整栓34，可以减小进气量。
实施例1
一种汽车进气装置，包括设置在刹车辅助器至空气集中盒之间的增压筒和设置在增压筒和刹车辅助器之间的单向阀，所述增压筒由外罩体1、下座体2、进气调整结构3组成，所述外罩体1一端为镂空状气室，另一端与下座体2的上端匹配相接，下座体2上有至少一个贯穿孔，贯穿孔内安装有进气调整结构3，所述进气调整结构3由气量调整栓34、气石33、进气管32和结合套管31组成，所述结合套管31位于贯穿孔底端，所述进气管32的一端位 于下座体顶端，另一端封闭，其中央位置处的管壁上设有进气孔36，所述气石33为金属烧结而成的多孔材料，放置在进气管32与结合套管31之间，所述气量调整栓34一端为圆锥形，该圆锥形位置与进气孔36相对，另一端位于外罩体1之外，其上有一个旋转调节钮37，通过转动旋转调节钮37可以调节气量调整栓锥形端与进气口36的相对位置；所述旋转调节钮37上标有进气量读数，刻度读数标识12标识在外罩体表面、调节钮旁边。
实施例2
如实施例1所述汽车进气装置，所述增压筒还包括紧固套4，所述外罩体1另一端与下座体2的上端匹配相接，相接部分的下座体2外侧设置有凹槽、外罩体1内侧有凸起，该凹槽和凸起相互匹配以固定外罩体1和下座体2的相对位置，外罩体1下端外部有外螺纹，紧固套上端有内螺纹，紧固套4拧紧在外罩体1上将外罩体1和下座体2紧密连接，气量调整栓34和外罩体1之间有一个圆形垫圈11，用于二者之间的密封，进气孔36内安装有进气孔垫圈35。
Claims (2)
1.一种汽车进气装置，包括设置在刹车辅助器至空气集中盒之间的增压筒和设置在增压筒和刹车辅助器之间的单向阀，所述增压筒由外罩体(1)、下座体(2)、进气调整结构(3)组成，所述外罩体(1)一端为镂空状气室，另一端与下座体(2)的上端匹配相接，下座体(2)上有至少一个贯穿孔，贯穿孔内安装有进气调整结构(3)，所述进气调整结构(3)由气量调整栓(34)、气石(33)、进气管(32)和结合套管(31)组成，所述结合套管(31)位于贯穿孔底端，所述进气管(32)的一端位于下座体顶端，另一端封闭，其中央位置处的管壁上设有进气孔(36)，所述气石(33)为金属烧结而成的多孔材料，放置在进气管(32)与结合套管(31)之间，其特征在于：所述气量调整栓(34)一端为圆锥形，该圆锥形位置与进气孔(36)相对，另一端位于外罩体(1)之外，其上有一个旋转调节钮(37)，通过转动旋转调节钮(37)可以调节气量调整栓锥形端与进气口(36)的相对位置；所述旋转调节钮(37)上标有进气量读数，刻度读数标识(12)标识在外罩体表面、调节钮旁边。
2.如权利要求1所述汽车进气装置，其特征在于：所述增压筒还包括紧固套(4)，所述外罩体(1)另一端与下座体(2)的上端匹配相接，相接部分的下座体(2)外侧设置有凹槽、外罩体(1)内侧有凸起，该凹槽和凸起相互匹配以固定外罩体(1)和下座体(2)的相对位置，外罩体(1)下端外部有外螺纹，紧固套上端有内螺纹，紧固套(4)拧紧在外罩体(1)上将外罩体(1)和下座体(2)紧密连接，气量调整栓(34)和外罩体(1)之间有一个圆形垫圈(11)，用于二者之间的密封，进气孔(36)内安装有进气孔垫圈(35)。
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2013
- 2013-09-25 CN CN201320624513.0U patent/CN203604082U/zh not_active Expired - Fee Related
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