CN203594480U - 四冲程发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种能够降低摇臂室内润滑油积聚的四冲程发动机，其包括气缸、油盘、曲轴箱、传动室和摇臂室，所述传动室位于气缸侧面，传动室上方设有凸轮和大带轮，传动室下方设有小带轮，大带轮和小带轮之间设有传动带，所述摇臂室位于气缸上部，所述传动室和摇臂室之间设有多个挡油板，所述多个挡油板在传动室和摇臂室之间形成翻转油道。本实用新型利用挡油板构成迷宫式翻转油道，使得润滑油雾通过翻转油道进入摇臂室，而大量液态润滑油被挡油板挡住，显著减小了进入摇臂室内的润滑油量，使得发动机润滑系统能够良好得循环。

Description

四冲程发动机

技术领域

    本实用新型涉及一种四冲程发动机。

背景技术

    以草木等植物为对象的手提式或背负式作业工具，如割草机，打草机等，通常利用发动机作为动力源，目前已经被广泛使用的发动机通常是二冲程和四冲程小型通用发动机。由于污染物排放规定变的越来越严格，所以将发动机从二冲程更换为四冲程发动机的需求日益提高，然而，四冲程发动机具有更复杂的润滑系统，因此稳定可靠的润滑系统对小型四冲程发动机的体积、重量和运行稳定性都有着重要影响。小型四冲程发动机中的顶置凸轮发动机具有转速高、震动小等优势，因此越来越多的厂商开发和使用该类型发动机，但是由于顶置凸轮发动机通常利用皮带或链条传动，皮带位于传动室，而皮带不停得高速转动会使传动室润滑油飞溅，从而会将大量的润滑油带入摇臂室，造成摇臂室润滑油过多，影响发动机润滑系统的运转。现有的顶置凸轮发动机，例如本田GX25系列发动机的润滑系统，采用将传动室和摇臂室隔离，即润滑油不会经过传动室流入摇臂室。而其他润滑系统采用将传动室和摇臂室连通，则可能会出现上述摇臂室润滑油过多的问题。 

实用新型内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型提供了一种能够降低摇臂室内润滑油积聚的四冲程发动机，其包括气缸、油盘、曲轴箱、传动室和摇臂室，所述传动室位于气缸侧面，传动室上方设有凸轮和大带轮，传动室下方设有小带轮，大带轮和小带轮之间设有传动带，所述摇臂室位于气缸上部，所述传动室和摇臂室之间设有多个挡油板，所述多个挡油板在传动室和摇臂室之间形成翻转油道。

下面是本实用新型的附属技术方案

优选的，所述挡油板有两个，分别是第一挡油板和第二挡油板。

优选的，所述第一挡油板位于凸轮上方。

优选的，所述翻转油道包括第一通道、进油间隙和第二通道，所述进油间隙位于挡油板和凸轮之间。

优选的，所述第一通道和第二通道之间为第一挡油板。

优选的，所述第一挡油板包括平板和竖板，所述平板上设有螺钉孔。

优选的，所述第一挡油板具有缺口部。

优选的，所述第二挡油板与气缸是一体的。

优选的，所述第二挡油板上设有第一轴孔和第二轴孔，

优选的，所述四冲程发动机包括润滑系统，润滑系统包括传动室和摇臂室，传动室下方的润滑油通过传动带输送到摇臂室。 

     本实用新型的技术效果在于：利用挡油板构成迷宫式翻转油道，使得润滑油雾通过翻转油道进入摇臂室，而大量液态润滑油被挡油板挡住，显著减小了进入摇臂室内的润滑油量，使得发动机润滑系统能够良好得循环。

附图说明

图1是本实用新型实施例四冲程发动机剖视图。

图2是本实用新型实施例四冲程发动机另一剖视图。

    图3是本实用新型实施例四冲程发动机俯视图。

图4是本实用新型实施例四冲程发动机气缸示意图。

图5是本实用新型实施例挡油板示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1至3所示为本实用新型实施例四冲程发动机，其为一种顶置凸轮发动机，其体积和排量较小，通常被用于园林工具，如割草机、打草机、修枝剪等工具上，但不限于上述领域。本实施例四冲程发动机包括：油盘1、曲轴箱2、传动室3、摇臂室4和气缸7，油盘1用于储存润滑油，曲轴箱2位于油盘1上方，曲轴箱内设有曲轴组件，其用于带动活塞做往复运动，活塞往复运动使得曲轴箱内产生压力变化，从而使得润滑油能够在发动机内流动。所述传动室3位于气缸7侧面，传动室内设有传动带（图中未示出），本实施例中传动带为皮带，本领域技术人员可以理解，传动带也可以是链条或其他能够传动的部件。传动带分别套设在大带轮5和小带轮4上。气缸7上部设有摇臂室4，摇臂室4内设有摇臂组件42，其用于控制气门43的开闭。当发动机运转时，曲轴组件带动小带轮4转动，小带轮的转动通过传动带传递给大带轮5，大带轮5带动凸轮6转动，凸轮顶推摇臂组件使得气门有规律的打开或关闭。本实施例中，大带轮5和凸轮6是一体的。本实施例的四冲程发动机的润滑系统包括油盘、曲轴箱、传动室和摇臂室，机器运转时，润滑油在润滑系统中循环。当活塞从下止点向上止点运动时产生负压，油盘1内的润滑油在负压的作用下进入油盘和曲轴箱之间的输油通道，输油通道内的润滑油一部分进入曲轴箱，另一部分进入传动室，传动室内的润滑油通过皮带被不断输送到摇臂室。本实施例中润滑油循环的动力来自曲轴箱的压力变化，本领域技术人员可知，利用油泵提供动力同样能够实现上述循环。现有技术中已有诸多顶置凸轮发动机的润滑系统，只要是通过传动室向摇臂室输送润滑油的，均能使用本实用新型挡油板的技术方案，实现控制润滑油量的目的。

如图1至5所示，传动室3和摇臂室4之间设有挡油板，所述挡油板至少有两块，构成翻转油道，使得润滑油在翻转油道内流动方向会产生变化，同时延长流动路径。本实施例中，挡油板设有两块，分别为第一挡油板8和第二挡油板9，第一挡油板和第二挡油板形成翻转油道。挡油板将传动室内飞溅得润滑油挡住，防止过量润滑油进入摇臂室4内；翻转油道延长了润滑油雾（油雾是指包括液态和气态润滑油的混合物）从传动室进入摇臂室的流动路径，使得部分油雾在翻转油道内液化，从而降低油雾浓度，减少了进入摇臂室的油雾浓度。所述翻转油道包括第一通道31、进油间隙81和第二通道41，传动室内的润滑油雾依次通过第一通道31、进油间隙81和第二通道41进入摇臂室4内。所述第一通道31位于第一挡油板8和大带轮5之间，进油间隙81位于第一挡油板8和凸轮6之间，第二通道41位于第二挡油板9和第一挡油板8之间。传动室的润滑油雾经过第一通道31，通过进油间隙81绕过第一挡油板8，然后进入第二通道41。本领域技术人员可以理解，如果要进一步降低进入摇臂室的润滑油量，可通过增加挡油板数量，延长油雾流动路径来实现，因此这种在本实用新型基础上的改进没有脱离本实用新型。所述第一挡油板8设置在传动室3上方，其包括平板82和竖板83，平板82上设有螺钉孔821，通过螺钉将第一挡油板固定在摇臂室盖44上。所述竖板83位于凸轮6上方，竖板83具有缺口部84，其为弧形缺口，可防止凸轮6转动时与第一挡油板8造成干涉，影响凸轮转动。本领域技术人员可知，第一挡油板的形状可以是其他形式，只要其能够实现能够阻挡润滑油即可，根据发动机的具体结构限制，可改用其他形状或大小的挡油板，这都是在本实用新型基础上显而易见的改进。所述第一挡油板8后方设有第二挡油板9，第二挡油板与竖板83大致平行，其可第二次拦截从传动室向摇臂室飞溅的液态润滑油，尽量减少进入摇臂室内的液态润滑油，减小气缸回油和冷凝网（设置在气缸上方用于冷凝润滑油的装置，一般为铁丝网）的负荷。所述第二挡油板9上设有第一轴孔91和第二轴孔92，凸轮转轴和摇臂转轴分别穿设在第一、第二轴孔内。所述第二挡油板9与气缸7是一体的，使得结构更简化，工艺性好。

    本实用新型利用挡油板构成迷宫式翻转油道，使得润滑油雾通过翻转油道进入摇臂室，而大量液态润滑油被挡油板挡住，显著减小了进入摇臂室内的润滑油量，使得发动机润滑系统能够良好得循环。需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种四冲程发动机，包括气缸、油盘、曲轴箱、传动室和摇臂室，所述传动室位于气缸侧面，传动室上方设有凸轮和大带轮，传动室下方设有小带轮，大带轮和小带轮之间设有传动带，所述摇臂室位于气缸上部，其特征在于：所述传动室和摇臂室之间设有多个挡油板，所述多个挡油板在传动室和摇臂室之间形成翻转油道。

2.如权利要求1所述的四冲程发动机，其特征在于：所述挡油板有两个，分别是第一挡油板和第二挡油板。

3.如权利要求2所述的四冲程发动机，其特征在于：所述第一挡油板位于凸轮上方。

4.如权利要求3所述的四冲程发动机，其特征在于：所述翻转油道包括第一通道、进油间隙和第二通道，所述进油间隙位于挡油板和凸轮之间。

5.如权利要求4所述的四冲程发动机，其特征在于：所述第一通道和第二通道之间为第一挡油板。

6.如权利要求2所述的四冲程发动机，其特征在于：所述第一挡油板包括平板和竖板，所述平板上设有螺钉孔。

7.如权利要求2所述的四冲程发动机，其特征在于：所述第一挡油板具有缺口部。

8.如权利要求2所述的四冲程发动机，其特征在于：所述第二挡油板与气缸是一体的。

9.如权利要求2所述的四冲程发动机，其特征在于：所述第二挡油板上设有第一轴孔和第二轴孔。

10.如权利要求1至9中任一权利要求所述的四冲程发动机，其特征在于：所述四冲程发动机包括润滑系统，润滑系统包括传动室和摇臂室，传动室下方的润滑油通过传动带输送到摇臂室。

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