CN203580816U - 汽车音响低音喇叭单元的安装机构及低音喇叭装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车音响低音喇叭单元的安装机构，包括形状、尺寸与安装在车辆后备箱的备胎的内腔相嵌合的音箱箱体，所述音箱箱体上设有喇叭单元安装位。本实用新型由于包括形状、尺寸与设于车辆后备箱内的备胎的轴心空腔相嵌合的音箱箱体，所述音箱箱体上设有喇叭单元安装位，因而巧妙地利用汽车后备箱的空间实现了低音喇叭单元的安装，有效节省了汽车后背箱的行李空间，达到隐藏式安装使用的目的；此外，还能有效提升汽车音响超低音的表现，安装后低频效果瞬态响应好，低音听感深沉、清晰、有力，同时，简易的安装方式使得更换轮胎时的备胎取放更加方便。本实用新型还公开一种汽车音响低音喇叭装置。

Description

汽车音响低音喇叭单元的安装机构及低音喇叭装置

技术领域

本实用新型涉及汽车音响技术领域，尤其涉及一种汽车音响低音喇叭单元的安装机构及汽车音响低音喇叭装置。

背景技术

汽车音响是由主机、扬声器、功放三部分组成的能够实现声音重现及还原的系统，汽车音响的音质优劣的影响因素除了主机配置外，还有喇叭的配置，其对汽车的音质起到非常重要的作用。一套好的音响喇叭配置由超重低音、低音、低中音、中音、中高音、高音、超高音等组成。重播效果的好坏，很大程度上取决于超低音的表现。原车厂配套的音响喇叭单元由于受成本及使用空间的限制，大部分只能使用普通的中音喇叭，其中最重要的是低音喇叭，由于汽车车厢空间有限，低音喇叭的安装一直是汽车音响配套的难题，所以没有低音喇叭的原车配套音响很难达到车主日益提高的音乐鉴赏需求。

由于车辆上没有合适的低音喇叭安装位置，很多车主为了解决低音不足的难题，采用独立的大箱体来安装低音喇叭，有效获得良好的低音音响效果，但由于箱体占用了车辆行李箱的大部分空间体积，贮物空间的减少造成在车辆使用过程中极大的不方便。

由此可见，如何对现有技术进行改进，提供一种汽车音响低音喇叭单元的安装机构，能实现低音喇叭单元的安装但又减少贮物空间的占用，这是本领域目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于，提供一种汽车音响低音喇叭单元的安装机构，能够巧妙地利用汽车行李箱的空间实现低音喇叭单元的安装，减少贮物空间的占用。基于此，本实用新型还提供一种汽车音响低音喇叭装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了以下技术方案，具体如下：

一种汽车音响低音喇叭单元的安装机构，包括形状、尺寸与安装在车辆后备箱的备胎的轴心腔相嵌合的音箱箱体，所述音箱箱体上设有喇叭单元安装位。

优选地，所述喇叭单元安装位设置在所述音箱箱体的上表面。

优选地，所述音箱箱体的下表面设有支撑固定板，所述支撑固定板的最大长度大于备胎的内腔直径。

优选地，所述支撑固定板上靠近音箱箱体的一侧边缘处设有若干调节块。

优选地，所述音箱箱体外部覆设有包裹层。

优选地，所述包裹层为植绒材料层或皮革材料层。

优选地，所述音箱箱体的内部空腔的壁面设有吸音层。

优选地，所述音箱箱体的横截面为圆形或多边形。

优选地，所述音箱箱体设有接线柱。

本实用新型的汽车音响低音喇叭装置，包括低音喇叭单元，还包括前述的安装机构，所述低音喇叭单元设置在所述安装机构的喇叭单元安装位上。

与现有技术相比，本实用新型的汽车音响低音喇叭单元的安装机构，由于包括形状、尺寸与设于车辆后备箱内的备胎的内腔相嵌合的音箱箱体，所述音箱箱体上设有喇叭单元安装位，因而巧妙地利用汽车后备箱的空间实现了低音喇叭单元的安装，有效节省了汽车后背箱的行李空间，达到隐藏式安装使用的目的。此外，还能有效提升汽车音响超低音的表现，安装后低频效果瞬态响应好.低音听感深沉、清晰、有力，同时，简易的安装方式使得更换轮胎时的备胎取放更加方便。

附图说明

图1是本实用新型的汽车音响低音喇叭单元的安装机构实施例一的结构示意图；

图2是图1中安装机构的横向剖视图；

图3为图1中安装机构的分解结构示意图；

图4为图1中接线柱的结构示意图；

图5为图1中安装机构的使用状态示意图；

图6为图5中备胎的结构示意图；

图7是本实用新型的汽车音响低音喇叭单元的安装机构实施例二的结构示意图；

图中，有关附图标记如下：

1——接线柱；

2——支撑固定板；

21——接线柱安装位；

3——调节块；

4——音箱箱体；

41——喇叭单元安装位；

5——喇叭单元；

6——吸音层；

7——包裹层；

8——固定螺丝；

9——固定螺丝；

A——汽车音响低音喇叭单元的安装机构；

B——备胎；

B1——内腔。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和一优选实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例一

参见图1～图6，本实施例的汽车音响低音喇叭单元的安装机构A包括接线柱1、支撑固定板2、调节块3、音箱箱体4、喇叭单元5、吸音层6、覆盖在音箱箱体外部的包裹层7。

其中，接线柱1通过固定螺丝固定在支撑固定板2上的接线柱安装位21上，其用于喇叭单元5与外部功放线路输出的电路连接，实现喇叭的正常工作及低频信号转换输出；

支撑固定板2置于音箱箱体4下表面，用于音箱箱体4及其他配件的定位及紧固连体，同时用于整个产品安装在汽车备胎时支撑固定接触面，支撑固定板2用固定螺丝8固定在音箱箱体4上；支撑固定板2的最大长度大于备胎B的轴心腔B1的直径，这使得在使用时支撑固定板2不进入备胎B的轴心腔B1中。

音箱箱体4的上表面设有喇叭单元安装位41，安装固定喇叭单元5。吸音层6设置在音箱箱体4的内部空腔的壁面上，吸音层6采用吸音棉制成。音箱箱体4与喇叭单元5结合成为共鸣音箱，并用吸音层6把喇叭盆后面的声波吸收掉，喇叭单元的声源发出的声波由于音箱的谐振引起共鸣，声音加强了，充分发挥出低音喇叭的性能。

调节块3固定在支撑固定板2上靠近音箱箱体的一侧边缘处，其为四块，用于调整安装结构安装时车辆备胎轴心腔高度不足时造成喇叭碰触到备胎底部影响使用的情况，设置的调节块可以将音箱箱体抬高，减少音箱箱体伸入到轴心腔中的长度；调节块3的厚度及形状视具体的备胎轴心腔空间高度可作适当增减和改变；

本实施例中，音箱箱体的横截面为圆形，音箱箱体从外部来看为圆柱体形，其与汽车后备箱中设置备胎轴心腔相适配，外形可根据备胎轴心腔内部空间高度及美观度需要进行改变。同时，音箱箱体的制作材料以木材、金属压铸、塑料等材料均可实施，其中以高密度木材为首选材料，高密度木材箱体灵敏度较高，放音声压高，力度好，承受功率大，是实现超低音效果的有力保障；

音箱箱体外部覆盖的包裹层7，其为植绒或皮革等材料制成，起到安装后与汽车备胎接触面减震、吸音、防滑、同时又美观的作用。

本实用新型的安装机构安装简易，只需直接将其放置在汽车备胎中，利用其本身的重量及外部覆盖包裹层的减震、防滑特性，嵌合在汽车备胎的轴心腔中，再盖上汽车后备箱盖板，达到隐藏式安装使用的目的，并有效节省了汽车后备箱的行李空间；同时在需要取放使用汽车备胎时，不用仼何工具，只需打开汽车后备箱盖板，直接用人手取出该安装机构即可实现取放备胎的动作，因而不会对备胎的使用造成影响。

实施例二

参见图7，与实施例一不同的是，本实施例中的安装机构，其音箱箱体的横截面为六边形，音箱箱体的外形为六棱柱体。其余均与实施例一相同，此处不再赘述。在其他实施例中，音箱箱体的横截面也可为三边形、四边形、五边形等形状，同样也能实现本实用新型的目的。

以上对本实用新型进行了详细介绍，文中应用具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车音响低音喇叭单元的安装机构，其特征在于，包括形状、尺寸与安装在车辆后备箱的备胎的内腔相嵌合的音箱箱体，所述音箱箱体上设有喇叭单元安装位。

2.如权利要求1所述的汽车音响低音喇叭单元的安装机构，其特征在于，所述喇叭单元安装位设置在所述音箱箱体的上表面。

3.如权利要求2所述的汽车音响低音喇叭单元的安装机构，其特征在于，所述音箱箱体的下表面设有支撑固定板，所述支撑固定板的最大长度大于备胎的内腔直径。

4.如权利要求3所述的汽车音响低音喇叭单元的安装机构，其特征在于，所述支撑固定板上靠近所述音箱箱体的一侧边缘处设有若干调节块。

5.如权利要求1所述的汽车音响低音喇叭单元的安装机构，其特征在于，所述音箱箱体外部覆设有包裹层。

6.如权利要求5所述的汽车音响低音喇叭单元的安装机构，其特征在于，所述包裹层为植绒材料层或皮革材料层。

7.如权利要求1所述的汽车音响低音喇叭单元的安装机构，其特征在于，所述音箱箱体的内部空腔的壁面设有吸音层。

8.如权利要求1所述的汽车音响低音喇叭单元的安装机构，其特征在于，所述音箱箱体的横截面为圆形或多边形。

9.如权利要求1所述的汽车音响低音喇叭单元的安装机构，其特征在于，所述音箱箱体设有接线柱。

10.一种汽车音响低音喇叭装置，包括低音喇叭单元，其特征在于，还包括权利要求1～9任一项所述的安装机构，所述低音喇叭单元设置在所述安装机构的喇叭单元安装位上。

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