CN203579200U - 高精度数控立式车床直线导轨的压紧结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高精度数控立式车床直线导轨的压紧结构，滑轨（7）安装在滑枕（2）的定位槽内，在滑轨（7）的侧面与滑枕（2）的定位槽侧面之间，设斜压块（4），斜压块（4）通过螺钉固定在滑枕（2）上。采用上述技术方案，充分、有效地保证了直线导轨的安装精度，实现了高精度传动；结构简单，安装、操作方便，在安装过程中减少了许多精度找正的麻烦，减轻了工人的劳动强度，提高了工作效率。

Description

高精度数控立式车床直线导轨的压紧结构

技术领域

本实用新型属于机械加工设备的技术领域，涉及机械切削机床的结构，更具体地说，本实用新型涉及一种高精度数控立式车床直线导轨的压紧结构。

背景技术

现代的机床越来越多地采用了直线滚动导轨等滚动元件作为导向系统。但是，在现有技术中，直线导轨的安装定位中出现了各种各样的麻烦，例如，缺乏有效的安装定位结构，仍然采用传统的方式实现定位、锁紧，从而无法保证直线导轨的精度要求。

实用新型内容

本实用新型提供一种高精度数控立式车床直线导轨的压紧结构，其目的是提高直线导轨的精度。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型的高精度数控立式车床直线导轨的压紧结构，所述立式车床包括滑座、滑枕，所述滑座和滑枕通过直线导轨连接，所述的滑枕上设置与其紧固连接的滑轨，所述的滑座上设置与其紧固连接的滑块，所述滑块与滑轨的导轨面通过滚珠形成滚动摩擦配合。

在所述的滑轨的横截面上，滑轨为凸起结构；在所述的滑块的横截面上，滑块为凹陷结构；所述的滚珠设在所述的凸起结构与凹陷结构之间。

所述滑块和滑轨均为高硬度的耐磨材料制成。

所述的滑轨安装在滑枕的定位槽内，在所述滑轨的侧面与滑枕的定位槽侧面之间，设斜压块，所述斜压块通过螺钉固定在滑枕上。

所述的斜压块与所述定位槽侧面为斜面配合，所述的斜面使所述定位槽的槽口宽度大于槽底宽度。

所述的滑块安装在滑座的定位槽内，在所述滑块的侧面与滑座的定位槽侧面之间，设斜压块，所述斜压块通过螺钉固定在滑座上。

所述的斜压块与所述定位槽侧面为斜面配合，所述的斜面使所述定位槽的槽口宽度大于槽底宽度。

所述的滑块与滑座的定位槽底面之间，设镶条。

本实用新型采用上述技术方案，充分、有效地保证了直线导轨的安装精度，实现了高精度传动；结构简单，安装、操作方便，在安装过程中减少了许多精度找正的麻烦，减轻了工人的劳动强度，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中标记为：

1、滑座，2、滑枕，3、直线导轨，4、斜压块，5、镶条，6、滑块，7、滑轨。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1所示的本实用新型的结构，为一种高精度数控立式车床直线导轨的压紧结构，所述立式车床包括滑座1、滑枕2。本实用新型是现代化高精度立车安装直线导轨结构部件中不可缺少的部件之一。

为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高直线导轨的精度的发明目的，本实用新型采取的技术方案为：

如图1所示，本实用新型的高精度数控立式车床直线导轨的压紧结构，所述滑座1和滑枕2通过直线导轨3连接，所述的滑枕2上设置与其紧固连接的滑轨7，所述的滑座1上设置与其紧固连接的滑块6，所述滑块6与滑轨7的导轨面通过滚珠保持良好接触，形成滚动摩擦配合。

在所述的滑轨7的横截面上，滑轨7为凸起结构；在所述的滑块6的横截面上，滑块6为凹陷结构；所述的滚珠设在所述的凸起结构与凹陷结构之间。

所述滑块6和滑轨7均为高硬度的耐磨材料制成。

所述的滑轨7安装在滑枕2的定位槽内，在所述滑轨7的侧面与滑枕2的定位槽侧面之间，设斜压块4，所述斜压块4通过螺钉固定在滑枕2上。

所述的斜压块4与所述定位槽侧面为斜面配合，所述的斜面使所述定位槽的槽口宽度大于槽底宽度。

装在滑枕2上的滑轨7先用螺钉将其紧固在滑枕2定位槽里，一侧紧靠滑枕2上的定位槽侧面，另一侧则用斜压块4压紧定位并用螺钉锁死。

所述的滑块6安装在滑座1的定位槽内，在所述滑块6的侧面与滑座1的定位槽侧面之间，设斜压块4，所述斜压块4通过螺钉固定在滑座1上。

所述的斜压块4与所述定位槽侧面为斜面配合，所述的斜面使所述定位槽的槽口宽度大于槽底宽度。

如图1所示，斜压块4为本实用新型的主体部件，通过螺钉把直线导轨滑块6紧固于滑座1上，即直线导轨滑块6的两侧面，各压一个斜压块4；直线导轨的滑轨7则紧固于滑枕2上，通过直线导轨滑块两侧的斜压块4进行位置调整，直线导轨3的滑块6和滑轨7分别固定在滑座1和滑枕2上，由螺钉紧固，并用斜压块4调整并定位。调整到要求后，再用螺钉将斜压块锁死；充分有效的保证了直线导轨的安装精度，实现了高精度传动。这种双斜压块调整压紧机构，结构简单，方便操作安装。

将滑块6的两侧面装上斜压块4，根据要求精度，对滑块6进行调整，即两边用斜压块4进行位置调整，从而保证直线导轨的安装后的精度。

所述的滑块6的滑座1的定位槽底面之间，设镶条5。设镶条5。镶条5的作用是：在装配过程中，通过修磨其厚度，来调节滑块6的高度。

装在滑座1上的滑块6，将镶条5装入滑座1和直线导轨滑块6之间，用螺钉紧固，再用螺钉将其与滑座1联接，再将滑块6的两侧面装上斜压块4，根据要求精度，对滑块6进行适当的位置调整，即两边用斜压块4进行位置调整，从而保证直线导轨3的安装精度。调整完毕后，将斜压块4用螺钉锁死，即安装完成。

用双斜压块对安装在滑座上的滑块6进行位置调整，从而保证直线导轨的安装后的精度。采用双斜压块定位压紧机构，使直线导轨在安装过程中减少了许多精度找正的麻烦，且有效地减少了工人的劳动强度，提高了工作效率。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.高精度数控立式车床直线导轨的压紧结构，所述立式车床包括滑座（1）、滑枕（2），所述滑座（1）和滑枕（2）通过直线导轨（3）连接；

所述的滑枕（2）上设置与其紧固连接的滑轨（7），所述的滑座（1）上设置与其紧固连接的滑块（6），所述滑块（6）与滑轨（7）的导轨面通过滚珠形成滚动摩擦配合；

在所述的滑轨（7）的横截面上，滑轨（7）为凸起结构；在所述的滑块（6）的横截面上，滑块（6）为凹陷结构；所述的滚珠设在所述的凸起结构与凹陷结构之间；

所述滑块（6）和滑轨（7）均为高硬度的耐磨材料制成；

其特征在于：

所述的滑轨（7）安装在滑枕（2）的定位槽内，在所述滑轨（7）的侧面与滑枕（2）的定位槽侧面之间，设斜压块（4），所述斜压块（4）通过螺钉固定在滑枕（2）上。

2.按照权利要求1所述的高精度数控立式车床直线导轨的压紧结构，其特征在于：所述的斜压块（4）与所述定位槽侧面为斜面配合，所述的斜面使所述定位槽的槽口宽度大于槽底宽度。

3.按照权利要求1所述的高精度数控立式车床直线导轨的压紧结构，其特征在于：所述的滑块（6）与滑座（1）的定位槽底面之间，设镶条（5）。

4.高精度数控立式车床直线导轨的压紧结构，所述立式车床包括滑座（1）、滑枕（2），所述滑座（1）和滑枕（2）通过直线导轨（3）连接；

所述的滑枕（2）上设置与其紧固连接的滑轨（7），所述的滑座（1）上设置与其紧固连接的滑块（6），所述滑块（6）与滑轨（7）的导轨面通过滚珠形成滚动摩擦配合；

在所述的滑轨（7）的横截面上，滑轨（7）为凸起结构；在所述的滑块（6）的横截面上，滑块（6）为凹陷结构；所述的滚珠设在所述的凸起结构与凹陷结构之间；

所述滑块（6）和滑轨（7）均为高硬度的耐磨材料制成；

其特征在于：

所述的滑块（6）安装在滑座（1）的定位槽内，在所述滑块（6）的侧面与滑座（1）的定位槽侧面之间，设斜压块（4），所述斜压块（4）通过螺钉固定在滑座（1）上。

5.按照权利要求4所述的高精度数控立式车床直线导轨的压紧结构，其特征在于：所述的斜压块（4）与所述定位槽侧面为斜面配合，所述的斜面使所述定位槽的槽口宽度大于槽底宽度。

6.按照权利要求4所述的高精度数控立式车床直线导轨的压紧结构，其特征在于：所述的滑块（6）与滑座（1）的定位槽底面之间，设镶条（5）。

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