CN203570504U - 实现调速系统主配压阀自复中功能投退的新型装置 - Google Patents

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CN203570504U CN201320591288.5U CN201320591288U CN203570504U CN 203570504 U CN203570504 U CN 203570504U CN 201320591288 U CN201320591288 U CN 201320591288U CN 203570504 U CN203570504 U CN 203570504U
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许栋
隋彬
何林波
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YALONGJIANG RIVER BASIN HYDROPOWER DEVELOPMENT Co Ltd
State Grid Corp of China SGCC
Nanjing NARI Group Corp
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YALONGJIANG RIVER BASIN HYDROPOWER DEVELOPMENT Co Ltd
State Grid Corp of China SGCC
Nanjing NARI Group Corp
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Abstract

本实用新型公开了一种实现调速系统主配压阀自复中功能投退的新型装置，包括伺服比例阀SV1、两位三通电磁换向阀V2和V4、手动操作换向阀V3、定中缸DZ和主配压阀FC，总压力油口P0分别与伺服比例阀SV1的压力油口P1、手动操作换向阀的压力油口P3连接，伺服比例阀SV1的控制油口A1与电磁换向阀V2的压力油口P2连接，手动换向阀V3的控制油口A3与电磁换向阀V4的压力油口P4连接，电磁换向阀V2的控制油口A2与主配压阀FC的控制端液控口n连接，电磁换向阀V4的控制油口A4与定中缸的液控端K口连接。本实用新型采用液压集成技术，安装维护方便、可靠性高，实现了FC主配压阀掉电自复中功能的投退选择功能以及自复中动作后手动减少负荷或手动关机。

Description

实现调速系统主配压阀自复中功能投退的新型装置
技术领域
本实用新型涉及一种实现调速系统主配压阀自复中功能投退的新型装置，属于液压控制技术领域。 
背景技术
水轮机调速系统是水轮发电机组中最重要的核心控制系统之一，它担负着控制水轮发电机组的开机、停机和实时转速调节等许多重任。主配压阀及其先导控制部件则是水轮机调速系统中的一个关键设备，该设备将接收到的电气控制信号实时地转换为液压信号输出，并经过功率放大后控制导叶接力器。根据主配压阀技术要求，在规定的使用条件下，主配压阀应动作灵活、无卡阻，能够正确、可靠的工作。 
一般情况下在大型调速系统中，当调速器失去电源时，要求主配压阀能够自动保持在中间平衡位置，从而使接力器保持掉电前的位置不变，最大限度的保护电网的安全。随着电网系统的不断完善，不断壮大，大型发电机组的远方解列对于电网的冲击也微乎其微，各发电厂开始考虑主配压阀应具备掉电后关机的功能，以保证发电机组的安全。 
因此为实现FC主配压阀掉电自复中功能的投退选择，保证FC主配压阀在复中后的安全性，需要考虑设计新型的液压控制装置。 
实用新型内容
为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种实现FC系列主配压阀自复中功能投退的装置，保证主配压阀复中后机组安全稳定，而且，用户可以根据自己的需求选择自复中功能的投入和退出。 
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下： 
实现调速系统主配压阀自复中功能投退的新型装置，包括伺服比例阀SV1、两位三通电磁换向阀V2和电磁换向阀V4、手动操作换向阀V3、定中缸DZ和主配压阀FC，总压力油口P0分别与所述伺服比例阀SV1的压力油口P1和手动操作换向阀V3的压力油口P3连接，伺服比例阀SV1的控制油口A1与电磁换向阀V2的压力油口P2连接，电磁换向阀V2的控制油口A2与主配压阀FC的控制端液控口n连接，手动操作换向阀V3的控制油口A3与电磁换向阀V4的压力油口P4连接，电磁换向阀V4的控制油口A4与定中缸DZ的液控口K连接。
前述的手动操作换向阀V3为带机械定位的两位三通换向阀。 
本实用新型的有益效果如下：本实用新型可以根据用户需求选择主配压阀自复中功能的投入与退出，并且在自复中功能动作以后可以手动减少负荷或者关机，保证了电网和发电机组的安全、稳定、可靠运行。 
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。 
具体实施方式
下面参照附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。 
如图1所示，本实用新型的实现调速系统主配压阀自复中功能投退的新型装置，包括伺服比例阀SV1、两位三通电磁换向阀V2和电磁换向阀V4、手动操作换向阀V3、定中缸DZ和主配压阀FC，其中手动操作换向阀V3为带机械定位的两位三通换向阀。总压力油口P0分别与伺服比例阀SV1的压力油口P1和手动操作换向阀V3的压力油口P3连接，伺服比例阀SV1的控制油口A1与电磁换向阀V2的压力油口P2连接，手动换向阀V3的控制油口A3与电磁换向阀V4的压力油口P4连接，电磁换向阀V2的控制油口A2与主配压阀FC的控制端液控口n连接，电磁换向阀V4的控制油口A4与定中缸的液控口K连接。 
本实用新型的工作原理及过程如下： 
主配压阀FC的控制端液控口m接通压力油。
操作手动换向阀V3的手柄，使其工作于右位，主配压阀自复中功能投入。手动操作换向阀V3工作于右位时，其压力油口P3与控制油口A3连接，控制油口A3与电磁换向阀V4的压力油口P4连接，电磁换向阀V4的控制油口A4与定中缸DZ的液控口K连接。调速系统电源正常时，电磁换向阀V4的电磁线圈得电，电磁换向阀V4工作于左位，其控制油口A4与回油口T4连通，定中缸DZ的液控口K接通回油，定中缸退出工作，主配压阀FC在伺服比例阀SV1和电磁换向阀V2的调节下正常工作，能够实现自动/手动控制、紧急停机等功能。当调速系统失去电源时，伺服比例阀SV1，电磁换向阀V2及电磁换向阀V4均失去电源，伺服比例阀SV1工作于掉电保护位，电磁换向阀V2及电磁换向阀V4工作于弹簧位。伺服比例阀SV1的回油口T1和电磁换向阀V2的压力油口P2连接，电磁换向阀V2的控制油口A2连接与主配压阀FC的液控口n接通，即主配压阀FC的液控口n通回油。电磁换向阀V4在弹簧的作用下工作于右位，其控制油口A4与压力油口P4连通，压力油口P4又与手动操作换向阀V3的控制油口A3接通，此时，手动操作换向阀V3工作于右位，压力油口P3与控制油口A3接通，即定中缸DZ的液控口K接通压力油，定中缸DZ投入工作，主配压阀实现自复中功能。 
操作手动换向阀V3的手柄，使其工作于左位，自复中功能退出。手动操作换向阀V3工作于左位时，其回油口T3与控制油口A3连接，控制油口A3与电磁换向阀V4的压力油口P4连接，电磁换向阀V4的控制油口A4与定中缸DZ的液控口K连接。调速系统电源正常时，电磁换向阀V4的电磁线圈得电，电磁换向阀V4工作于左位，其控制油口A4与回油口T4联通，定中缸DZ的液控口K接通回油，定中缸退出工作，主配压阀在伺服比例阀SV1和电磁换向阀V2的调节下正常工作，能够实现自动/手动控制、紧急停机等功能。当调速系统失去电源时，伺服比例阀SV1，电磁换向阀V2及电磁换向阀V4均失去电源，伺服比例阀SV1工作于掉电保护位，电磁换向阀V2及电磁换向阀V4工作有弹簧位。伺服比例阀SV1的回油口T1和电磁换向阀V2的压力油口P2连接，电磁换向阀V2的控制油口A2连接与主配压阀FC的液控口n接通，即主配压阀FC的液控口n通回油。电磁换向阀V4在弹簧的作用下工作于右位，其控制油口A4与手动操作换向阀V3的控制油口A3接通，此时，手动操作换向阀V3工作于左位，回油口T3与控制油口A3接通，即定中缸DZ的液控口K接通回油。因定中缸DZ的液控口K和主配压阀FC的液控口n均接通了回油，主配压阀自动关闭。 
主配压阀自复中动作后：当调速系统主配压阀自复中功能投入时，调速系统掉电，主配压阀保持中间位置，导叶接力器保持掉电前的位置不变，实现掉电自复中功能，主配压阀FC的控制端液控口n接通回油，定中缸DZ的液控口K接通压力油。此时，可以操作手动换向阀V3的手柄，使其工作于左位，让定中缸DZ的液控口K接通回油，实现手动减少负荷或手动关机。 
本实用新型的带机械定位的两位三通手动操作换向阀V3用于自复中功能的投退选择以及自复中动作后手动增减负荷或者手动关机。 
除上述实施例子以外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形式的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。 

Claims (2)

1.实现调速系统主配压阀自复中功能投退的新型装置，其特征在于，包括伺服比例阀SV1、两位三通电磁换向阀V2和电磁换向阀V4、手动操作换向阀V3、定中缸DZ和主配压阀FC，总压力油口P0分别与所述伺服比例阀SV1的压力油口P1和手动操作换向阀V3的压力油口P3连接，伺服比例阀SV1的控制油口A1与电磁换向阀V2的压力油口P2连接，电磁换向阀V2的控制油口A2与主配压阀FC的控制端液控口n连接，手动操作换向阀V3的控制油口A3与电磁换向阀V4的压力油口P4连接，电磁换向阀V4的控制油口A4与定中缸DZ的液控口K连接。
2.根据权利要求1所述的实现调速系统主配压阀自复中功能投退的新型装置，其特征在于，所述手动操作换向阀V3为带机械定位的两位三通换向阀。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111043096A (zh) * 2020-01-06 2020-04-21 华自科技股份有限公司 水轮机调速系统及其内置式自复中双端调节主配压阀组

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