CN203570367U - 涡轮盘封严装置 - Google Patents

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江瑞文
彭煜
刘昌华
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Abstract

本实用新型提供了一种涡轮盘封严装置，包括机匣盖板，机匣盖板上加工有两端贯通的安装孔，安装孔的一端的内壁上设有朝安装孔的中心突出的止挡凸缘；封严装置还包括密封件，密封件呈中空筒状，密封件固设于安装孔内，且密封件的一端与止挡凸缘抵顶。本实用新型的涡轮封严装置，相比现有的封严装置，由于减少了零件的数量，故其结构简单、紧凑；同时，由于减少了零件数量，故可简化加工工序，缩短涡轮盘封严装置的生产周期；在本实用新型的涡轮盘封严装置中，由于只采用整体式的一个密封件，相比现有的同时采用封严圆环和石墨两个密封件，密封件的累计公差少，从而使涡轮盘封严装置的密封效果好，采用该封严装置进行密封的涡轮盘的漏气损失小。

Description

涡轮盘封严装置
技术领域
本实用新型涉及发动机领域，特别地，涉及一种涡轮盘封严装置。
背景技术
目前，在发动机领域，常采用封严装置对发动机上的涡轮盘进行封严。
现有的封严装置的结构如附图图1所示，该封严装置包括机匣前盖板4、封严圆环5、石墨6、安装边7以及堵块8，机匣前盖板4呈法兰盘状，其中心加工有两端贯通的安装孔，且该安装孔的中部设有朝该安装孔的中心突出的凸缘，该凸缘将安装孔分成沿轴线方向连通的区域a和区域b，封严圆环5和石墨6分别装设于区域a和区域b中，通过在机匣前盖板4的一端焊接安装边7，从而将封严圆环5限制在区域a内，通过在机匣前盖板4的另一端焊接堵块8，从而将石墨6限制在区域b内。
该封严装置的结构复杂、零件数量多；由于封严装置包括机匣前盖板4、封严圆环5、石墨6、安装边7以及堵块8等多个零件，从而使封严装置加工工序多，生产周期长；由于封严圆环5和石墨6存在加工误差，采用封严圆环5和石墨6共同对涡轮盘进行密封时，由于累计误差的存在，使该封严装置的密封效果差、漏气损失大。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种结构简单、紧凑，加工工序简化、生产周期短，且密封效果好、漏气损失小的涡轮盘封严装置，以解决现有的封严装置存在的结构复杂、零件数量多，加工工序多、生产周期长，密封效果差、漏气损失大的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种涡轮盘封严装置，包括：机匣盖板，其上加工有两端贯通的安装孔，安装孔的一端的内壁上设有朝安装孔的中心突出的止挡凸缘；以及密封件，呈中空筒状，密封件固设于安装孔内，且密封件的一端与止挡凸缘抵顶。
进一步地，密封件的内壁上加工有多个通孔，多个通孔呈蜂窝状的布置于密封件上。
进一步地，密封件通过焊接方式固定于安装孔内。
进一步地，密封件的外壁通过钎焊的焊接方式与安装孔的内壁固定。
进一步地，机匣盖板呈法兰盘状，安装孔设置于机匣盖板的中心。
进一步地，机匣盖板上还加工有多个用于与后机匣连接的连接孔，多个连接孔沿机匣盖板的周线布置。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型的涡轮封严装置，包括机匣盖板1和密封件2，相比现有的封严装置，由于减少了零件的数量，故其结构简单、紧凑；
同时，由于减少了零件数量，故可简化加工工序，缩短涡轮盘封严装置的生产周期；
在本实用新型的涡轮盘封严装置中，由于只采用整体式的一个密封件，相比现有的同时采用封严圆环5和石墨6两个密封件，密封件的累计公差少，从而使涡轮盘封严装置的密封效果好，采用该封严装置进行密封的涡轮盘的漏气损失小。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是现有技术的封严装置的剖视主视结构示意图；以及
图2是根据本实用新型的涡轮盘封严装置的剖视主视结构示意图。
图例说明
1、机匣盖板；11、安装孔；12、止挡凸缘；13、连接孔；2、密封件；21、通孔；4、机匣前盖板；5、封严圆环；6、石墨；7、安装边；8、堵块。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
如图2所示，本实用新型的一种涡轮盘封严装置，包括机匣盖板1，机匣盖板1上加工有两端贯通的安装孔11，安装孔11的一端的内壁上设有朝安装孔11的中心突出的止挡凸缘12；封严装置还包括密封件2，密封件2呈中空筒状，密封件2固设于安装孔11内，且密封件2的一端与止挡凸缘12抵顶。根据本实用新型的涡轮封严装置，包括机匣盖板1和密封件2，相比现有的封严装置，由于减少了零件的数量，故其结构简单、紧凑；同时，由于减少了零件数量，故可简化加工工序，缩短涡轮盘封严装置的生产周期；在本实用新型的涡轮盘封严装置中，由于只采用整体式的一个密封件，相比现有的同时采用封严圆环5和石墨6两个密封件，密封件的累计公差少，从而使涡轮盘封严装置的密封效果好，采用该封严装置进行密封的涡轮盘的漏气损失小。
进一步地，在现有的封严结构中，由于封严圆环5和石墨6都是整体的与涡轮盘上的封严篦齿(图未示)接触，工作时，封严圆环5的内壁和石墨6的内壁均磨损严重；特别是石墨6，当其与封严篦齿接触时，还容易产生掉块现象，即石墨6的内壁呈块状的掉落，从而影响封严结构的封严效果。本实施例中，密封件2的内壁上加工有多个通孔21，多个通孔21呈蜂窝状的布置于密封件2上。由于密封件2的内壁上加工有多个呈蜂窝状布置的通孔21，在保证密封性能的条件下，还能减少涡轮盘上的封严篦齿(图未示)与密封件2的接触面积，从而减轻密封件2的磨损，同时还能减轻掉块现象，提高封严装置的封严效果。
本实用新型中，密封件2通过焊接方式固定于安装孔11内。优选地，本实施例中，如图2所示，密封件2的外壁通过钎焊的焊接方式与安装孔11的内壁固定，焊后的密封件2和安装孔11机械性能变化小，变形小，且焊接处光滑平整。
再进一步地，本实施例中，如图2所示，机匣盖板1呈法兰盘状，安装孔11设置于机匣盖板1的中心。机匣盖板1上还加工有多个用于与后机匣连接的连接孔13，多个连接孔13沿机匣盖板1的周线布置，固定时，通过同时穿过连接孔13和涡轮盘的螺栓使机匣盖板1与涡轮盘固定。
从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：
1、本实用新型的涡轮封严装置，包括机匣盖板1和密封件2，相比现有的封严装置，由于减少了零件的数量，故其结构简单、紧凑；同时，由于减少了零件数量，故可简化加工工序，缩短涡轮盘封严装置的生产周期；在本实用新型的涡轮盘封严装置中，由于只采用整体式的一个密封件，相比现有的同时采用封严圆环5和石墨6两个密封件，密封件的累计公差少，从而使涡轮盘封严装置的密封效果好，采用该封严装置进行密封的涡轮盘的漏气损失小；
2、本实施例中，密封件2的内壁上加工有多个通孔21，多个通孔21呈蜂窝状的布置于密封件2上。在保证密封性能的条件下，还能减少涡轮盘上的封严篦齿与密封件21的接触面积，从而减轻密封件2的磨损，同时还能减轻掉块现象，提高封严装置的封严效果；
3、密封件2的外壁通过钎焊的焊接方式与安装孔11的内壁固定，焊后的密封件2和安装孔11机械性能变化小，变形小，且焊接处光滑平整。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种涡轮盘封严装置，其特征在于，包括：
机匣盖板(1)，其上加工有两端贯通的安装孔(11)，所述安装孔(11)的一端的内壁上设有朝所述安装孔(11)的中心突出的止挡凸缘(12)；以及
密封件(2)，呈中空筒状，所述密封件(2)固设于所述安装孔(11)内，且所述密封件(2)的一端与所述止挡凸缘(12)抵顶。
2.根据权利要求1所述的涡轮盘封严装置，其特征在于，
所述密封件(2)的内壁上加工有多个通孔(21)，所述多个通孔(21)呈蜂窝状的布置于所述密封件(2)上。
3.根据权利要求1所述的涡轮盘封严装置，其特征在于，
所述密封件(2)通过焊接方式固定于所述安装孔(11)内。
4.根据权利要求3所述的涡轮盘封严装置，其特征在于，
所述密封件(2)的外壁通过钎焊的焊接方式与所述安装孔(11)的内壁固定。
5.根据权利要求1所述的涡轮盘封严装置，其特征在于，
所述机匣盖板(1)呈法兰盘状，所述安装孔(11)设置于所述机匣盖板(1)的中心。
6.根据权利要求5所述的涡轮盘封严装置，其特征在于，
所述机匣盖板(1)上还加工有多个用于与后机匣连接的连接孔(13)，多个所述连接孔(13)沿所述机匣盖板(1)的周线布置。
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CN108857028A (zh) * 2014-11-03 2018-11-23 中国航发常州兰翔机械有限责任公司 发动机封严装置的外环点焊用电极

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