CN203570090U - 基于冗余双网络结构的轨道交通屏蔽门监控系统 - Google Patents
基于冗余双网络结构的轨道交通屏蔽门监控系统 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种基于冗余双网络结构的轨道交通屏蔽门监控系统，它包括监控主机、中央控制盘、上行DCU门控单元组和下行DCU门控单元组，上行DCU门控单元组和下行DCU门控单元组分别包括多个DCU门控单元，中央控制盘包括与上行DCU门控单元组和下行DCU门控单元组分别对应的两个总线接口和以太网接口，监控主机通过网线与中央控制盘连接，中央控制盘通过总线分别与上行DCU门控单元组和下行DCU门控单元组连接。本实用新型的双网络冗余现场总线结构分布与每个DCU门控单元相连，解决了传统DCU门控单元集中监控，一旦某个网络节点出现问题，则整个监控系统都无法正常工作的难题，存储能力强，安全性高，可靠性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轨道交通屏蔽门系统，特别是基于冗余双网络结构的轨道交通屏蔽门监控系统。
背景技术
轨道交通屏蔽门系统是一项集电子、通信、机械、建筑和美学等学科于一体的高科技产品，是现代化地铁、轻轨工程的必备设施，它沿站台边缘设置，将列车与站台候车室隔离，屏蔽门控制系统是屏蔽门系统的重要组成部分。屏蔽门控制系统主要由中央控制盘PSC、就地控制盘PSL、门控单元DCU、通讯单元、便携式维护装置PTE等设备组成。DCU门控单元作为屏蔽门系统的终端核心控制单元，既能接收并处理PSC中央接口盘的控制命令，同时又具有终端自我分析处理能力，其模块系统的稳定性，安全性，可靠性将直接影响到屏蔽门控制系统的整体运营性能以及安全性。
在轨道交通屏蔽门控制系统中，现有的监控系统通常采用单环网将所有门控单元串联起来，并与监控主机连接，这种监控结构一旦某个网络节点出现问题或某个控制器出现故障，监控系统则都无法正常运行。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种基于冗余双网络结构的轨道交通屏蔽门监控系统，它通过双网络冗余现场总线结构分布与每个DCU门控单元相连，解决了传统DCU门控单元集中监控，一旦某个网络节点出现问题，则整个监控系统都无法正常工作的难题。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：基于冗余双网络结构的轨道交通屏蔽门监控系统，它包括监控主机、中央控制盘、上行DCU门控单元组和下行DCU门控单元组，上行DCU门控单元组和下行DCU门控单元组分别包括多个DCU门控单元，中央控制盘包括与上行DCU门控单元组和下行DCU门控单元组分别对应的两个总线接口和以太网接口，监控主机通过网线与中央控制盘连接，中央控制盘通过总线分别与上行DCU门控单元组和下行DCU门控单元组连接。
本实用新型所述的DCU门控单元包括微控制器、电机驱动器、电机和串行口，微控制器控制输出通过电机驱动器与电机连接，电机信号输出端通过电机检测电路与微控制器的信号输入端连接，微控制器还与串行口连接，串行口通过总线RS485与监控主机连接。
本实用新型所述的监控主机还包括有存贮单元。
本实用新型它还包括有I/O接口，I/O接口的信号输入端分别与命令信号端、状态信号端以及红外信号端连接，I/O接口的输出端与微控制器的输入端连接。
本实用新型具有以下几个优点：
1、监控主机设有足够存放数据的存贮单元，信息存储能力强；
2、监控主机配置有两路与DCU组相连的RS485总线接口，实现现场总线的冗余设计，并通过总线实时监控所有DCU的工作运行状况；
3、每个DCU门控单元均设有与监控主机相连的RS485总线接口，能监视和控制每一个门控单元的电机运行。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型DCU门控单元的示意图。
具体实施方式
下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1所示，基于冗余双网络结构的轨道交通屏蔽门监控系统，它包括监控主机、中央控制盘、上行DCU门控单元组和下行DCU门控单元组，上行DCU门控单元组和下行DCU门控单元组分别包括多个DCU门控单元，中央控制盘包括与上行DCU门控单元组和下行DCU门控单元组分别对应的两个总线接口和以太网接口，监控主机通过网线与中央控制盘连接，中央控制盘通过总线分别与上行DCU门控单元组和下行DCU门控单元组连接。
如图2所示，所述的DCU门控单元包括微控制器、电机驱动器、电机和串行口，微控制器控制输出通过电机驱动器与电机连接，电机信号输出端通过电机检测电路与微控制器的信号输入端连接，微控制器还与串行口连接，串行口通过总线RS485与监控主机连接。
所述的监控主机还包括有存贮单元。
它还包括有I/O接口，I/O接口的信号输入端分别与命令信号端、状态信号端以及红外信号端连接，I/O接口的输出端与微控制器的输入端连接。
Claims (4)
1.基于冗余双网络结构的轨道交通屏蔽门监控系统，其特征在于：它包括监控主机、中央控制盘、上行DCU门控单元组和下行DCU门控单元组，上行DCU门控单元组和下行DCU门控单元组分别包括多个DCU门控单元，中央控制盘包括与上行DCU门控单元组和下行DCU门控单元组分别对应的两个总线接口和以太网接口，监控主机通过网线与中央控制盘连接，中央控制盘通过总线分别与上行DCU门控单元组和下行DCU门控单元组连接。
2.根据权利要求1所述的基于冗余双网络结构的轨道交通屏蔽门监控系统，其特征在于：所述的DCU门控单元包括微控制器、电机驱动器、电机和串行口，微控制器控制输出通过电机驱动器与电机连接，电机信号输出端通过电机检测电路与微控制器的信号输入端连接，微控制器还与串行口连接，串行口通过总线RS485与监控主机连接。
3.根据权利要求1所述的基于冗余双网络结构的轨道交通屏蔽门监控系统，其特征在于：所述的监控主机还包括有存贮单元。
4.根据权利要求1所述的基于冗余双网络结构的轨道交通屏蔽门监控系统，其特征在于：所述的DCU门控单元还包括有I/O接口，I/O接口的信号输入端分别与命令信号端、状态信号端以及红外信号端连接，I/O接口的输出端与微控制器的输入端连接。
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Cited By (1)
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| CN106292458A (zh) * | 2016-09-30 | 2017-01-04 | 株洲中车时代电气股份有限公司 | 一种具有防止意外动作功能的屏蔽门控制装置及控制方法 |
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2013
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Cited By (2)
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| CN106292458A (zh) * | 2016-09-30 | 2017-01-04 | 株洲中车时代电气股份有限公司 | 一种具有防止意外动作功能的屏蔽门控制装置及控制方法 |
| CN106292458B (zh) * | 2016-09-30 | 2020-03-17 | 株洲中车时代电气股份有限公司 | 一种具有防止意外动作功能的屏蔽门控制装置及控制方法 |
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