CN203567611U - 一种运水车的加水与放水装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种运水车的加水与放水装置。其包括有车底盘上的侧取力器、水箱，在水箱上设有入孔、在水箱底面设有自流放水口，还包括水泵以及相应管道，水泵与侧取力器相连接，水泵进水口处设有一个三通阀，三通阀一路通过管道与水箱一侧内底部连通，另一路通过管道与外部水源连通，水泵的出水口处设有另一三通阀，另一三通阀一路通过伸入水箱内靠近上部位置的管道与水箱另一侧内底部连通，另一路通过管道与外部加压放水口连通，在水泵出水口与伸入水箱内靠近上部位置的管道上通过二通阀连接有消防水龙头的接头。该装置利用底盘发动机作为动力源，还兼顾传统的加水与放水装置，实现运水车水箱上的加水与放水多样化需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及加水放与放水装置，具体地为一种运水车的加水与放水装置，属于给水与排水技术领域。
背景技术
水是人类赖以生存的必要条件，当自然灾害日益频发，或是一些缺水干燥地区，人们无法取得干净的饮用水时，借助运水车向老百姓送水，就显得非常必要，目前常规的运水车大都采用直接从水箱顶部入孔进行加水，放水时直接打开水箱底部阀门放水，这种加水与放水方式比较单一，无法满足一些特殊条件下对运水车水箱内的加水、放水需求，以及无法实现远距离送水，更是无法满足临时应急抢险的需要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出加水与放水多样化，实用方便，能满足一些特殊条件下的运水车水箱加水、放水需求的一种运水车的加水与放水装置。
为了达到以上目的，本实用新型的一种运水车的加水与放水装置，其包括有车底盘上的侧取力器、水箱，在水箱上设有入孔、在水箱底面设有自流放水口，还包括水泵以及相应管道，所述水泵与侧取力器相连接，水泵进水口处设有一个三通阀，所述三通阀一路通过管道与水箱一侧内底部连通，另一路通过管道与外部水源连通，水泵的出水口处设有另一三通阀，所述另一三通阀一路通过伸入水箱内靠近上部位置的管道与水箱另一侧内底部连通，另一路通过管道与外部加压放水口连通，在水泵出水口与伸入水箱内靠近上部位置的管道上通过二通阀连接有消防水龙头的接头。
进一步的，所述水泵的输入轴通过传动轴与底盘侧取力器相连接。
进一步的，所述外部加压放水口处设有加压水管与其连通，所述加压水管上至少设有一路支管，所述支管上设有二通阀，二通阀的另一端设有出水部件连接接头，此处连接接头实现快速连接方式。
进一步的，所述的出水部件为水龙头组件或者皮管，根据具体情况下选择使用。
进一步的，在水箱底面设有自流放水口，自流放水口处设有放水管与其连通，在放水管上至少设有一条放水支路，所述支路上设有二通阀，二通阀的另一端设有出水部件连接接头，此处连接接头实现快速连接方式。
进一步的，所述三通阀为三通球阀，所述二通阀为二通球阀，且均采用不锈钢材质。
进一步的，所述水泵的输入轴通过传动轴连接底盘侧取力器，水泵进水口接入横向管道，横向管道另一端通过三通球阀一路与水箱内底部连通的排水管连接，另一路与外部水源的抽水管连接；水泵出水口接入纵向管道，纵向管道另一端通过另一三通球阀，一路通过进水管伸入水箱内靠近上部位置，另一路通过加压放水管与外部加压放水口连通。
进一步的，所述进水管为L形，进水管的L形横侧边上通过二通阀连接有消防水龙头的接头，其L形纵向侧边末端位于水箱内靠近上部位置，并且高于水箱贮水的水面。
进一步的，所述加压水管上设有三路支管，所述各支管上设有二通阀，其中的一个二通阀另一端设有四个水龙头组件。
本实用新型的有益效果：该装置的重点部分在于，利用底盘发动机作为动力源，实现加水与放水快速作业化，不但效率高，操控自如，并且也可实现远距离送水，更能满足临时应急抢险的需要；同时还兼顾传统的加水与放水装置，实现该运水车水箱上的加水与放水多样化需求。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型的实施例中加水状态示意图。
图2为本实用新型的实施例中放水状态示意图。
具体实施方式
实施例1
本实施例的一种运水车的加水与放水装置基本结构如图1—图2所示，其包括有车底盘上的侧取力器、水箱1，在水箱1上设有入孔11、在水箱底面设有自流放水口，还包括水泵2以及相应管道，水泵2的输入轴通过传动轴连接底盘侧取力器，水泵2进水口接入横向管道21，横向管道21另一端通过三通球阀3一路与水箱1一侧内底部的排水管6连通，另一路与外部水源的抽水管4连接，水泵2出水口接入纵向管道22，纵向管道22另一端通过另一三通球阀3，一路通过伸入水箱1内靠近上部位置的进水管5与水箱1另一侧内底部连通，另一路通过加压放水管7与外部加压放水口连通。上述水泵2进水口的三通球阀3和水泵2出水口的另一三通球阀3分别为不锈钢材质，其三个口均采用快速连接方式。
在实施过程中，进水管5可制作为L形，进水管5的L形横侧边上通过二通球阀8连接有消防水龙头的接头10，其L形纵向侧边末端位于水箱1内靠近上部位置，并且高于水箱1贮水的水面。加压水管上设有三路支管，各支管上设有二通球阀8，其中的一个二通球阀8另一端设有四个水龙头组件9。其水龙头数量根椐实际情况确定，上述加压出水口根椐实际情况确定加压出水口数量，每个加压放水口采用快速连接方式的不锈钢二通球阀8。
加水工作，可通过以下三种方式实现：第一种，如图1所示，利用水泵2向水箱1加水，先调整水泵2进水口的三通球阀3的手柄，将三通球阀3的手柄拨到如图1所示朝下的位置，此时外部加水口的抽水管4与水泵2进水口相通，再调整水泵2出水口的另一三通球阀3的手柄，将其手柄拨到如图所示朝右的位置，此时水泵2出水口与水箱1相通，关闭消防接头处的二通球阀8，将抽水管4连接到外部水源，然后启动底盘发动机，将底盘侧取力器挂上，此时底盘发动机作为水泵2动力源，水泵2启动，这样外部加水口的抽水管4的水通过三通球阀3进入水泵2进水口，然后通过水泵2出水口的水通过进水管5进入水箱2内部，即可实现水泵2向水箱1内加水。
加水工作第二种，利用进水管5的L形的横侧边设有消防水龙头的接头10，此时在消防水龙头的接头10可利用消防水带连接消防栓，同时调整水泵2出水口的另一三通球阀3的手柄，将手柄拨到如图所示朝上的位置，使得另一三通球阀3实现水泵2出水口与加压放水口相通，此时打开消防栓，消防栓的水就不会流到水泵2内，造成水路系统混乱，这时候利用消防栓的压力可将水注入水箱1内。
加水工作第三种，利用水箱1顶部的入孔11，即打开入孔盖，连接加水管直接向水箱1内加水，即可将水注入水箱1内。
放水工作时，可通过以下两种方式实现：第一种，如图2所示，通过水泵2向外加压放水，先调整水泵2进水口的三通球阀3的手柄，将三通球阀3的手柄拨到如图所示朝右的位置，此时实现水泵2进水口与水箱1相通，再调整水泵2出水口的另一三通球阀3的手柄，将另一三通球阀3的手柄拨到如图所示朝上的位置，使得该三通球阀3实现水泵2出水口与加压放水口相通，打开加压放水口的二通球阀8，按照上述步骤启动水泵2，水箱1内部的水则通过排水管6进入三通球阀3，经过横向管路21，并经过水泵2的作用，再到纵向管路22，进而向加压水管7送水，即可实现水泵2向外送水，最终将利用水泵2的压力向远距离送水。
放水工作第二种，由于在水箱1底面设有自流放水口，自流放水口处设有放水管71与其连通，在放水管71上至少设有一条放水支路，支路上设有二通球阀8，二通球阀8的另一端设有出水部件连接接头，此处连接接头实现快速连接方式；通过水箱1底部的自流放水口放水，只需打开与自流放水口相连接的二通球阀8即可放水。
综上所述本实用新型在突破先前技术结构下，确以达到所欲增进功效，且既具有安装使用方便、效率高、能实现加水与放水快速化作业，又可进行远距离送水需要，设计更具人性化。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (9)
1.一种运水车的加水与放水装置，其包括有车底盘上的侧取力器、水箱，在水箱上设有入孔、在水箱底面设有自流放水口，其特征在于：还包括水泵以及相应管道，所述水泵与侧取力器相连接，水泵进水口处设有一个三通阀，所述三通阀一路通过管道与水箱一侧内底部连通，另一路通过管道与外部水源连通，水泵的出水口处设有另一三通阀，所述另一三通阀一路通过伸入水箱内靠近上部位置的管道与水箱另一侧内底部连通，另一路通过管道与外部加压放水口连通，在水泵出水口与伸入水箱内靠近上部位置的管道上通过二通阀连接有消防水龙头的接头。
2.如权利要求1所述的一种运水车的加水与放水装置，其特征在于：所述水泵的输入轴通过传动轴与底盘侧取力器相连接。
3.如权利要求1所述的一种运水车的加水与放水装置，其特征在于：所述外部加压放水口处设有加压水管与其连通，所述加压水管上至少设有一路支管，所述支管上设有二通阀，二通阀的另一端设有出水部件连接接头。
4.如权利要求3所述的一种运水车的加水与放水装置，其特征在于：所述的出水部件为水龙头组件或者皮管。
5.如权利要求1所述的一种运水车的加水与放水装置，其特征在于：在水箱底面设有自流放水口，自流放水口处设有放水管与其连通，在放水管上至少设有一条放水支路，所述支路上设有二通阀，二通阀的另一端设有出水部件连接接头。
6.如权利要求1、3、4、5中任意一项中所述的一种运水车的加水与放水装置，其特征在于：所述三通阀为三通球阀，所述二通阀为二通球阀，且均采用不锈钢材质。
7. 如权利要求6所述的一种运水车的加水与放水装置，其特征在于：所述水泵的输入轴通过传动轴连接底盘侧取力器，水泵进水口接入横向管道，横向管道另一端通过三通球阀一路与水箱一侧内底部的排水管连通，另一路与外部水源的抽水管连接，水泵出水口接入纵向管道，纵向管道另一端通过另一三通球阀，一路通过伸入水箱内靠近上部位置的进水管与水箱另一侧内底部连通，另一路通过加压放水管与外部加压放水口连通。
8.如权利要求7所述的一种运水车的加水与放水装置，其特征在于：所述进水管为L形，进水管的L形横侧边上通过二通球阀连接有消防水龙头的接头，其L形纵向侧边末端位于水箱内靠近上部位置，并且高于水箱贮水的水面。
9.如权利要求8所述的一种运水车的加水与放水装置，其特征在于：所述加压水管上设有三路支管，所述各支管上设有二通球阀，其中的一个二通球阀另一端设有四个水龙头组件。
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| CN201320614807.5U Expired - Lifetime CN203567611U (zh) | 2013-09-30 | 2013-09-30 | 一种运水车的加水与放水装置 |
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| CN (1) | CN203567611U (zh) |
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2013
- 2013-09-30 CN CN201320614807.5U patent/CN203567611U/zh not_active Expired - Lifetime
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