CN203566688U - 一种汽车门锁存放及周转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门锁存放及周转装置，包括主框架，主框架上固设有多层门锁挂杆，门锁挂杆上设有多个门锁定位放置部，主框架的底部设有脚轮。使用时门每个锁定位放置部放置一个汽车门锁，且放置时可以使各汽车门锁保持规整、稳定，从而使大量汽车门锁在本装置上有序存放，有效避免相互绞缠，分离容易，取用方便。后盖治具悬空挂置，取用时不必大幅弯腰探身，轻松省力，而且主框架自带脚轮，可直接如推车般轻松移动，减少人力搬运的不便。

Description

一种汽车门锁存放及周转装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车生产辅助工装，更具体的说，它涉及一种汽车门锁存放及周转装置。 

背景技术

目前很多车企的汽车门锁组装部门都是采用普通周转箱进行成品/半成品的收存和流转，但由于汽车门锁形状不太规则，难以整齐码放，而且汽车门锁上带有拉线，因此大量成品、半成品无序堆积在周转箱里面时，拉线很容易绞缠在一起，人员在拿取时很容易将绞在一起的拉线拉坏，造成非正常损耗，降低产品合格率。如果将绞在一起的产品逐一小心地分开，又要花费大量时间，导致生产效率降低。此外，汽车门锁放在周转箱内，操作人员取用时必须弯腰或下蹲，长期如此员工极易感觉疲劳；而且，整箱的汽车门锁很重，需要多人才能搬上拖车，因此搬运过程也比较耗力。由于没有得力的汽车门锁存放及周转装置，生产中出现诸多问题，为此，有必要设计一种合理的汽车门锁存放及周转装置以解决上述问题。公开号为CN202098784U的实用新型于2012年1月4日公开了一种多用可调式周转推车，包括：底板、固定框架、活动框架、固定螺钉和隔位棒；其中，底板为一平板；固定框架为底板边角处树立的一组固定管，每一固定管上开有一组螺钉孔；活动框架为平行于底板放置的平板，通过固定螺钉将至少一个这样的活动框架固定在固定框架上；在底板和活动框架上面有对应设置的加工好的等距过孔，可以根据产品的形状放置隔位棒以限定间隔尺寸。本实用新型通过活动框架、隔位棒的使用，对普通平板推车的使用空间进行划分隔离，方便了产品的存放、周转，保证了产品的质量，有利于加工环境的管理以及厂内存货空间的减少。但该实用新型并没有针对汽车门锁这种具有一定结构特点的部件设置有效定位放置结构，且未必考虑到汽车门锁对空间的需要，因此并不适用于汽车门锁的存放和周转。 

实用新型内容                                       

为了克服现有工艺中汽车门锁的收纳及运输周转缺少合理的专用装置，容易给生产带来不便的缺陷，本实用新型提供了一种可有效防止汽车门锁损坏，并使成品/半成品取用及运输周转更方便、更省力的汽车门锁存放及周转装置。

本实用新型的技术方案是：一种汽车门锁存放及周转装置，包括主框架，主框架上固设有多层门锁挂杆，门锁挂杆上设有多个门锁定位放置部，主框架的底部设有脚轮，所述的门锁定位放置部包括两个挂钩，挂钩固连在门锁挂杆上，挂钩的开口为方形，挂钩的开口宽度与汽车门锁的两侧突出部的宽度适配，所述主框架包括底框和侧框，底框和侧框固连，侧框所在平面与底框所在平面垂直，底框和侧框均为矩形，侧框上设有至少一根档条，门锁挂杆水平地固设于侧框的边框及所述的档条上，门锁挂杆为三至六层，每层的门锁挂杆数目为三或四根，每根门锁挂杆上的门锁定位放置部为三至六个。使用时门每个锁定位放置部放置一个汽车门锁，且放置时可以使各汽车门锁保持规整、稳定，从而使大量汽车门锁在本装置上有序存放，有效避免相互绞缠，分离容易，取用方便。后盖治具悬空挂置，取用时不必大幅弯腰探身，轻松省力，而且主框架自带脚轮，可直接如推车般轻松移动，减少人力搬运的不便。汽车门锁的两侧具有直角结构，方形开口的挂钩可以较好地与该部位直角结构匹配贴合，汽车门锁放置时，通过两个挂钩阻挡定位，可以把汽车门锁稳定保持住。由于挂钩有开口，因此汽车门锁放入和取出都很方便。主框架由上述两种框架结构组成，具有较为规则的形状及牢固的结构。底框构成基底，确保本装置稳定摆放在地面上，侧框构成竖直的支架，其边框以及侧框上的档条供门锁挂杆安设，而且侧框便于整体推移本装置时用力，而侧框与底框之间的宽敞空间用来容纳挂置大量的汽车门锁成品/半成品，仅有底框和侧框并不构成封闭结构，这样，内部的容纳空间直接开放地面向操作人员，便于操作。设置更多的门锁挂杆以及门锁定位放置部可以整齐有序地收集存放更多的汽车门锁成品/半成品，但必须考虑成品/半成品在放入或取用时尽可能不要相互干扰，因此门锁挂杆层与层间，排与排间应留出足够的操作空间，同时，本装置的整体尺寸也不宜过大，否则过大过重不便操作。基于汽车门锁成品/半成品的尺寸，以及人机协调方面的考虑，门锁挂杆控制在三至六层，三或四排，每根门锁挂杆上的门锁定位放置部控制在三至六个，这样可以尽量多地存放成品/半成品，同时具有较好的可操作性。 

 [0005] 作为优选，侧框为两个且相互平行，门锁挂杆两端分别通过螺栓连接在两个侧框的边框及所述的档条上。两个侧框与底框构成接近长方体的形状，当多个本装置集聚时可以较为容易地整齐摆放，使空间占用最小化。另外此方案中门锁挂杆两端都得到支撑，门锁挂杆的承载能力较强，能存放较多的汽车门锁成品/半成品。

作为另选，侧框为一个，门锁挂杆一端悬空，另一端通过螺栓连接在侧框的边框及所述的档条上。此方案中虽然门锁挂杆为悬臂梁结构，承载能力有限，但本装置的整体结构更为开放，汽车门锁成品/半成品的存放及取用更为方便。 

作为优选，每个门锁定位放置部的两个挂钩各自所在平面呈夹角结构。汽车门锁有不同的型号，有些型号的侧面带有斜面，为了提高门锁定位放置部的兼容性，将一个挂钩端正设置，另一个挂钩倾斜设置，方便多种类型汽车门锁的存放。 

作为优选，挂钩用扁平钢板制成。用扁平钢板制成的挂钩与汽车门锁接触时是面-面接触，更利于汽车门锁的稳定放置。 

作为优选，所述主框架用方管焊接而成。方管材料相对轻巧且易得，又有较好的强度，加工成主框架后较为轻便、牢固且制作成本较低。 

作为优选，所述的脚轮包括两个定向轮和两个万向轮。定向轮配合万向轮既便于灵活地转向控制，又便于推移时保持方向。 

本实用新型的有益效果是：   

妥善存放汽车门锁成品/半成品，避免取用时造成产品损坏。存放在本装置上的汽车门锁成品/半成品可以整齐排列，相互间不易绞缠到一起，取用时无需拉扯分离，因此不易造成产品损坏，从而有效控制产品不良率及生产成本。 

降低劳动强度，提高生产效率。本装置存放的汽车门锁成品/半成品分离容易，取用方便，操作人员无需为解除多个产品的绞缠而花费很多时间精力；汽车门锁成品/半成品挂置在本装置上时有一定的高度上，取用时无需过多弯腰；本挂置自带脚轮，可直接用于流转，这些都可以使汽车门锁成品/半成品的取用及周转过程更省时省力，从而大大节省操作时间，降低劳动强度。 

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图； 

图2为本实用新型的一种侧视图；

图3为本实用新型的另一种结构示意图。

图中，1-门锁挂杆，2-脚轮，3-挂钩，4-底框，5-侧框，6-档条。 

具体实施方式

下面结合附图具体实施例对本实用新型作进一步说明。 

实施例1：

        如图1和图2所示，一种汽车门锁存放及周转装置，其特征是包括主框架，所述主框架用方管焊接而成。主框架上固设有四层门锁挂杆1，每层有三根平行的门锁挂杆1，每根门锁挂杆1上设有六个门锁定位放置部，门锁挂杆1的横断面为矩形，六个门锁定位放置部分设于门锁挂杆1的两个相对面上，每面各均布三个。所述的门锁定位放置部包括两个用扁平钢板弯折而成的挂钩3，挂钩3焊接在门锁挂杆1上，两个挂钩3各自所在平面呈夹角结构，一个挂钩3端正设置，另一个挂钩3倾斜设置。挂钩3的开口为方形，挂钩3的开口宽度与汽车门锁的两侧突出部的宽度适配。所述主框架包括底框4和侧框5，底框4与侧框5焊接。侧框5所在平面与底框1所在平面垂直，底框1和侧框5均为由四根方管拼焊而成的矩形，侧框5底边和底框1的侧边系一根共用方管。侧框5上还设有一根竖直的档条6，档条6两端焊接在侧框5顶边和底边上，门锁挂杆1的端头设有与门锁挂杆1垂直的固定板，固定板上设有螺栓孔，固定板紧贴侧框5的边框以及档条6，通过螺栓将门锁挂杆1水平地固定于侧框5的边框以及档条6上。侧框5有两个且相互平行，门锁挂杆1两端分别固连在两个侧框5上。主框架的底部设有脚轮2，脚轮2共四个，包括两个相邻的定向轮和两个相邻的万向轮。

实施例2：

     如图3所示，门锁挂杆1为五层，侧框5上还设有两根竖直的档条6，这样，每层的门锁挂杆1数目为四根，每层中，靠外的两根门锁挂杆1上均只在朝外的一个侧面上门设置三个锁定位放置部，内部的两根门锁挂杆1上则还是两面各三个锁定位放置部。侧框5为一个，门锁挂杆1一端悬空，另一端固连在侧框5上。其余同实施例1。

实施例3：

    门锁挂杆1为六层。其余同实施例1。

    使用本实用新型收集存放汽车门锁成品/半成品时，将汽车门锁的拉线所在面朝下，汽车门锁两侧突出部分别卡在两个挂钩3的开口中，如此汽车门锁与门锁定位放置部一一对位，逐个挂在门锁挂杆1上，各汽车门锁相互间保持一段距离，且各自的拉线均下垂，因此不会发生相互绞缠，取用时可以很方便地逐一取下。生产过程中，若需将存放在本工位器具上的后盖治具流转到别的工位上，可直接如推车一般移动本工位器具。 

Claims (7)

1.一种汽车门锁存放及周转装置，其特征是包括主框架，主框架上固设有多层门锁挂杆（1），门锁挂杆（1）上设有多个门锁定位放置部，主框架的底部设有脚轮，所述的门锁定位放置部包括两个挂钩（3），挂钩（3）固连在门锁挂杆（1）上，挂钩（3）的开口为方形，挂钩（3）的开口宽度与汽车门锁的两侧突出部的宽度适配，所述主框架包括底框（4）和侧框（5），底框（4）与侧框（5）固连，侧框（5）所在平面与底框（1）所在平面垂直，底框（1）和侧框（5）均为矩形，侧框（5）上设有至少一根档条，门锁挂杆（1）水平地固设于侧框（5）的边框及所述的档条上，门锁挂杆（1）为三至六层，每层的门锁挂杆（1）数目为三或四根，每根门锁挂杆（1）上的门锁定位放置部为三至六个。

2.根据权利要求1所述的汽车门锁存放及周转装置，其特征是侧框（5）为两个且相互平行，门锁挂杆（1）两端分别通过螺栓连接在两个侧框（5）的边框及所述的档条上。

3.根据权利要求1所述的汽车门锁存放及周转装置，其特征是侧框（5）为一个，门锁挂杆（1）一端悬空，另一端通过螺栓连接在侧框（5）的边框及所述的档条上。

4.根据权利要求1所述的汽车门锁存放及周转装置，其特征是每个门锁定位放置部的两个挂钩（3）各自所在平面呈夹角结构。 

5.根据权利要求1所述的汽车门锁存放及周转装置，其特征是挂钩（3）用扁平钢板制成。

6.根据权利要求1所述的汽车门锁存放及周转装置，其特征是所述主框架用方管焊接而成。

7.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的汽车门锁存放及周转装置，其特征是所述的脚轮包括两个定向轮和两个万向轮。

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