CN203560788U - 一种汽车旋钮导光件及汽车旋钮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车旋钮导光件，导光件整体为具有一开口的环状结构，展平时的导光件包括光线入射端、第一反射面、第二反射面和水平出光面，所述光线入射端和水平出光面相互垂直设置，光线入射端和水平出光面之间通过所述第一反射面相连接，所述光线入射端与第一反射面的夹角为45°，所述第二反射面设置在水平出光面相对一面，第二反射面为锯齿结构，所述第二反射面与水平出光面的夹角为40-50°。同时公开了应用该导光件的汽车旋钮。通过第一反射面将光线入射端的光线反射为横向光线，再由第二反射面（锯齿状反射面）将横向光线反射为纵向光线，最终由指示条水平出光面导出光线；即仅用单个光源即可形成大面积的面光源，大大节约了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车内饰含背光指示的旋钮，尤其涉及一种汽车旋钮导光件及汽车旋钮。
背景技术
目前，大部分汽车旋钮背光结构为多个光源组合点亮旋钮周圈的背光区域，点亮可旋转180°的旋钮，并且需满足亮度均匀的要求。在可旋转角度的范围内平均分布了多个光源才实现了有点光源转化为面光源。
实用新型内容
本实用新型的实用新型目的是为了解决上述光源多成本高的问题，提供一种既可满足背光要求又解决了光源多成本高的问题的汽车旋钮导光件及汽车旋钮。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种汽车旋钮导光件，导光件整体为具有一开口的环状结构，展平时的导光件包括光线入射端、第一反射面、第二反射面和水平出光面，所述光线入射端和水平出光面相互垂直设置，光线入射端和水平出光面之间通过所述第一反射面相连接，所述光线入射端与第一反射面的夹角为45°，所述第二反射面设置在水平出光面相对一面，第二反射面为锯齿结构，所述第二反射面与水平出光面的夹角为40-50°。
为了更好的集中入射光源，本实用新型所述光线入射端为柱状体，光线入射端的尺寸与LED大小相适配。
其中，所述光线入射端设有两个或两个以上的入射面。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用的另一个技术方案为：
一种汽车旋钮，包括电路板、旋钮基座、导光件和旋钮本体，所述电路板上设有LED光源，旋钮基座安装在电路板的LED光源上端，所述旋钮本体与旋钮基座相适配，旋钮本体与旋钮基座内设有供导光件安装的槽孔，所述导光件通过安装在槽孔内与旋钮本体与旋钮基座相互套接；
所述导光件整体为具有一开口的环状结构，展平时的导光件包括光线入射端、第一反射面、第二反射面和水平出光面，所述光线入射端和水平出光面相互垂直设置，光线入射端和水平出光面之间通过所述第一反射面相连接，所述光线入射端与第一反射面的夹角为45°，所述第二反射面设置在水平出光面相对一面，第二反射面为锯齿结构，所述第二反射面与水平出光面的夹角为40-50°；
所述LED光源与光线入射端相接触。
其中，所述旋钮本体上设有指示条和装饰圈，所述指示条和装饰圈与导光件的水平出光面相接触。
本实用新型有益效果为：通过第一反射面将光线入射端的光线反射为横向光线，再由第二反射面（锯齿状反射面）将横向光线反射为纵向光线，最终由指示条水平出光面导出光线；即仅用单个或少量光源即可形成大面积的面光源，达到减少光源降低成本的目的。
附图说明
图1为本实用新型汽车旋钮导光件的展平结构示意图；
图2为本实用新型汽车旋钮的结构示意图；
其中，
1：电路板；11：LED光源；
2：旋钮基座；
3：导光件；31：光线入射端；32：第一反射面；33：第二反射面；34：水平出光面；
4：旋钮本体；41：指示条；42：装饰圈。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
实施例1
请参阅图1，如图所述，本实用新型汽车旋钮导光件整体为具有一开口的环状结构，为了更好描述该结构，将导光件展平来描述，展平时的导光件包括光线入射端31、第一反射面32、第二反射面33和水平出光面34，所述光线入射端31和水平出光面34相互垂直设置，光线入射端31和水平出光面34之间通过所述第一反射面32相连接，所述光线入射端31与第一反射面32的夹角为45°（根据光的镜面反射原理设计45°夹角可以最大限度的将光线反射出去而不造成大量散射），所述第二反射面33设置在水平出光面34相对一面，第二反射面33为锯齿结构，所述第二反射面33与水平出光面34的夹角为40-50°（根据光的镜面反射原理，设计40-50°夹角可以时光源更均匀的反射到水平出光面，保证在水平出光面上光的均匀性）。通过第一反射面32将光线入射端31的光线反射为横向光线，再由第二反射面33（锯齿状反射面）将横向光线反射为纵向光线，最终由水平出光面34导出光线；即仅用单个或少量光源即可形成大面积的面光源，达到减少光源降低成本的目的。
在本实施例中，为了更好的集中入射光源，本分明所述光线入射端为柱状体，光线入射端的尺寸与LED大小相适配。
在本实施例中，为了实现更高的发光亮度或多种颜色的发光效果，所述光线入射端设有两个或两个以上的入射面，具体在应用时，所述LED光源对应设有两个或两个以上的LED发光二极管，不同的LED发光二极管通过不同的入射面进入导光件，从而实现多种颜色的发光效果。
实施例2
本实施例即是将实施1中的导光件应用在汽车旋钮中，请一并参阅图2，如图所示，本实用新型汽车旋钮包括电路板1、旋钮基座2、导光件3和旋钮本体4，所述电路板1上设有LED光源11，旋钮基座2安装在电路板1的LED光源11上端，所述旋钮本体4与旋钮基座2相适配，旋钮本体4与旋钮基座2内设有供导光件3安装的槽孔，所述导光件3通过安装在槽孔内与旋钮本体4与旋钮基座2相互套接；所述导光件3整体为具有一开口的环状结构，展平时的导光件包括光线入射端31、第一反射面32、第二反射面33和水平出光面34，所述光线入射端31和水平出光面34相互垂直设置，光线入射端31和水平出光面34之间通过所述第一反射面32相连接，所述光线入射端31与第一反射面32的夹角为45°（根据光的镜面反射原理设计45°夹角可以最大限度的将光线反射出去而不造成大量散射），所述第二反射面33设置在水平出光面34相对一面，第二反射面33为锯齿结构，所述第二反射面33与水平出光面34的夹角为40-50°（根据光的镜面反射原理，设计40-50°夹角可以时光源更均匀的反射到水平出光面，保证在水平出光面上光的均匀性）。通过第一反射面32将光线入射端31的光线反射为横向光线，再由第二反射面33（锯齿状反射面）将横向光线反射为纵向光线，最终由水平出光面34导出光线；即仅用单个或少量光源即可形成大面积的面光源，达到减少光源降低成本的目的。
在本实施例中，所述旋钮本体4上设有指示条41和装饰圈42，所述指示条41和装饰圈42与导光件3的水平出光面34相接触。所述指示条41在由导光件3形成的圆弧状面光源上移动，最终光线由指示条41导出实现该旋钮导光结构。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种汽车旋钮导光件，其特征在于，导光件整体为具有一开口的环状结构，展平时的导光件包括光线入射端、第一反射面、第二反射面和水平出光面，所述光线入射端和水平出光面相互垂直设置，光线入射端和水平出光面之间通过所述第一反射面相连接，所述光线入射端与第一反射面的夹角为45°，所述第二反射面设置在水平出光面相对一面，第二反射面为锯齿结构，所述第二反射面与水平出光面的夹角为40-50°。
2.根据权利要求1所述的汽车旋钮导光件，其特征在于，所述光线入射端为柱状体，光线入射端的尺寸与LED大小相适配。
3.根据权利要求1所述的汽车旋钮导光件，其特征在于，所述光线入射端设有两个或两个以上的入射面。
4.一种汽车旋钮，其特征在于，包括电路板、旋钮基座、导光件和旋钮本体，所述电路板上设有LED光源，旋钮基座安装在电路板的LED光源上端，所述旋钮本体与旋钮基座相适配，旋钮本体与旋钮基座内设有供导光件安装的槽孔，所述导光件通过安装在槽孔内与旋钮本体与旋钮基座相互套接；
所述导光件整体为具有一开口的环状结构，展平时的导光件包括光线入射端、第一反射面、第二反射面和水平出光面，所述光线入射端和水平出光面相互垂直设置，光线入射端和水平出光面之间通过所述第一反射面相连接，所述光线入射端与第一反射面的夹角为45°，所述第二反射面设置在水平出光面相对一面，第二反射面为锯齿结构，所述第二反射面与水平出光面的夹角为40-50°；
所述LED光源与光线入射端相接触。
5.根据权利要求4所述的汽车旋钮，其特征在于，所述旋钮本体上设有指示条和装饰圈，所述指示条和装饰圈与导光件的水平出光面相接触。
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