CN203547894U - 防溢流的机动车水箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防溢流的机动车水箱,包括水箱本体(1)、加水管(2)、加水管支撑板(4)和溢流管(5),所述加水管(2)整体呈“L”形,包括水平管部分(2a)和竖直管部分(2b),所述竖直管部分(2b)的下端与水箱本体(1)相连,水平管部分(2a)的端部设置有加水口端盖(3),所述加水管支撑板(4)焊接在水箱本体(1)上,并支承在加水管(2)上,所述溢流管(5)为透明软管,溢流管(5)的一端与水平管部分(2a)相通,溢流管(5)的另一端与水箱本体(1)相通。通过延长加水管长度,以满足空间受限的水箱加水要求,并增设加水管支撑板,用于支承加水管,保证加水管不变形;同时,通过增设的溢流管防止加水过量而溢出。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车配件技术领域,具体涉及一种用于机动车上的水箱。
背景技术
水箱是机动车,尤其是三轮摩托车、摩托车等上必不可少的配件。防溢流的机动车水箱上通常设置有加水口,当水箱内水量不足时,通过加水口向水箱内补水。同时,水箱上还设置有进水口、出水口,通过进、出水口实现水循环。
通常,水箱上的加水管较短,当安装位置受限时,加水管的长度不够,加水非常不方便;另一方面,加水过量时,水会从加水口溢出,不便于控制加水量。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种防溢流的机动车水箱,方便加水且具有防溢流功能。
为此,本实用新型所采用的技术方案是:一种防溢流的机动车水箱,包括水箱本体(1)和加水管(2),所述加水管(2)设置在水箱本体(1)上方并与水箱本体(1)相通,关键在于:还包括加水管支撑板(4)和溢流管(5),所述加水管(2)整体呈“L”形,包括水平管部分(2a)和竖直管部分(2b),所述竖直管部分(2b)的下端与水箱本体(1)相连,水平管部分(2a)的端部设置有加水口端盖(3),所述加水管支撑板(4)焊接在水箱本体(1)上,并支承在加水管(2)上,所述溢流管(5)为透明软管,溢流管(5)的一端与水平管部分(2a)相通,溢流管(5)的另一端与水箱本体(1)相通。
优选为,所述加水管支撑板(4)整体呈“L”形,包括上部的水平板部分(4a)和下部的竖直板部分(4b),所述竖直板部分(4b)的下端焊接在水箱本体(1)的侧壁上,水平板部分(4a)上开有圆孔,并通过圆孔套装在加水管(2)上。
本实用新型的有益效果:通过延长加水管长度,以满足空间受限的水箱加水要求,并增设加水管支撑板,用于支承加水管,保证加水管不变形;同时,通过增设的溢流管防止加水过量而溢出。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
如图1所示的防溢流的机动车水箱,由水箱本体1、加水管2、加水口端盖3、加水管支撑板4和溢流管5组成。
加水管2设置在水箱本体1上方并与水箱本体1相通,是防溢流的机动车水箱上必不可少的部分,同时,还包括进水口6和出水口(图中未示出),进水口和出水口的位置不限,根据具体安装需要而设置。加水管2整体呈“L”形,由水平管部分2a和竖直管部分2b构成。竖直管部分2b的下端与水箱本体1相连,水平管部分2a的端部设置有加水口端盖3。加水管支撑板4焊接在水箱本体1上,并支承在加水管2上。溢流管5为透明软管,溢流管5的一端与水平管部分2a相通,溢流管5的另一端与水箱本体1相通。
最好是,加水管支撑板4整体呈“L”形,包括上部的水平板部分4a和下部的竖直板部分4b。竖直板部分4b的下端焊接在水箱本体1的侧壁上,水平板部分4a上开有圆孔,并通过圆孔套装在加水管2上。
Claims (2)
1.一种防溢流的机动车水箱,包括水箱本体(1)和加水管(2),所述加水管(2)设置在水箱本体(1)上方并与水箱本体(1)相通,其特征在于:还包括加水管支撑板(4)和溢流管(5),所述加水管(2)整体呈“L”形,包括水平管部分(2a)和竖直管部分(2b),所述竖直管部分(2b)的下端与水箱本体(1)相连,水平管部分(2a)的端部设置有加水口端盖(3),所述加水管支撑板(4)焊接在水箱本体(1)上,并支承在加水管(2)上,所述溢流管(5)为透明软管,溢流管(5)的一端与水平管部分(2a)相通,溢流管(5)的另一端与水箱本体(1)相通。
2.按照权利要求1所述的防溢流的机动车水箱,其特征在于:所述加水管支撑板(4)整体呈“L”形,包括上部的水平板部分(4a)和下部的竖直板部分(4b),所述竖直板部分(4b)的下端焊接在水箱本体(1)的侧壁上,水平板部分(4a)上开有圆孔,并通过圆孔套装在加水管(2)上。
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2013
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GR01 | Patent grant | ||
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