CN203547807U - 涡轮增压器用中间体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种涡轮增压器用中间体，它包括中间体本体（1），所述中间体本体（1）内设置有竖向贯通的涡轮轴通道（2），其特征在于所述中间体本体（1）上半段的外表面向内开设有工艺孔（3），所述中间体本体（1）的上表面开设有注油孔（4），所述涡轮轴通道（2）下半段向中间体本体（1）内连接有一个注油通道（5），所述注油通道（5）、注油孔（4）以及工艺孔（3）之间相连通，所述注油通道（5）以及涡轮轴通道（2）外围的中间体本体（1）内设置有环向的冷却水道（6），所述冷却水道（6）处对应的中间体本体（1）外表面设置有凸缘（7）。本实用新型涡轮增压器用中间体具有冷却效果好且使涡轮增压器结构紧凑的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种涡轮增压器用中间体，属于机械技术领域。
背景技术
目前，有很多汽车采用了涡轮增压器结构的发动机，涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，它是利用发动机排出的废气惯性力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。现有技术的涡轮增压器中包括中间体和涡轮总成，其中涡轮总成中的涡轮轴与涡轮的连接处是转动连接在中间体内的，因为涡轮轴是高速旋转的，因此，该连接处会产生高温，而温度过高就会使发动机机油发生炭化现象，从而堵塞油道。现有技术中中间体的冷却一般通过外部设置的冷却装置来实现中间体的冷却，但是，这样一来，就会使整体体积变得更加庞大。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种冷却效果好且使涡轮增压器结构紧凑的涡轮增压器用中间体。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种涡轮增压器用中间体，它包括中间体本体，所述中间体本体内设置有竖向贯通的涡轮轴通道，所述中间体本体上半段的外表面向内开设有工艺孔，所述中间体本体的上表面开设有注油孔，所述涡轮轴通道下半段向中间体本体内连接有一个注油通道，所述注油通道、注油孔以及工艺孔之间相连通，所述注油通道以及涡轮轴通道外围的中间体本体内设置有环向的冷却水道，所述冷却水道处对应的中间体本体外表面设置有凸缘。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型涡轮增压器用中间体具有冷却效果好且使涡轮增压器结构紧凑的优点。
附图说明
图1为本实用新型涡轮增压器用中间体的结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
其中：
中间体本体1、涡轮轴通道2、工艺孔3、注油孔4、注油通道5、冷却水道6、凸缘7。
具体实施方式
参见图1~图2，本实用新型涉及的一种涡轮增压器用中间体，它包括中间体本体1，所述中间体本体1内设置有竖向贯通的涡轮轴通道2，所述中间体本体1上半段的外表面向内开设有工艺孔3，所述中间体本体1的上表面开设有注油孔4，所述涡轮轴通道2下半段向中间体本体1内连接有一个注油通道5，所述注油通道5、注油孔4以及工艺孔3之间相连通，且均位于中间体本体1的左半部分，所述注油通道5以及涡轮轴通道2外围的中间体本体1内设置有环向的冷却水道6，所述冷却水道6处对应的中间体本体1外表面设置有凸缘7，所述中间体本体1的左右两侧设置有安装法兰8，左侧的一个安装法兰大于右侧的一个安装法兰，其中工艺孔3设置于左侧一个安装法兰8上。
Claims (1)
1.一种涡轮增压器用中间体，它包括中间体本体（1），所述中间体本体（1）内设置有竖向贯通的涡轮轴通道（2），其特征在于所述中间体本体（1）上半段的外表面向内开设有工艺孔（3），所述中间体本体（1）的上表面开设有注油孔（4），所述涡轮轴通道（2）下半段向中间体本体（1）内连接有一个注油通道（5），所述注油通道（5）、注油孔（4）以及工艺孔（3）之间相连通，所述注油通道（5）以及涡轮轴通道（2）外围的中间体本体（1）内设置有环向的冷却水道（6），所述冷却水道（6）处对应的中间体本体（1）外表面设置有凸缘（7）。
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