CN203543913U - 一种房车的固定支撑装置及房车 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种房车的固定支撑装置包括固定支腿和伸缩支腿，所述固定支腿固定在房车的底架上，所述固定支腿上设置有第一调节杆和第二调节杆，所述第一调节杆上固定有第一蜗轮，所述第二调节杆上固定有第二蜗轮，在所述伸缩支腿上设置有蜗杆，所述第一蜗轮和所述第二蜗轮分别与所述蜗杆啮合，所述第一调节杆和所述第一蜗轮用于实现伸缩支腿的快速伸缩，所述第二调节杆与所述第二蜗轮用于实现伸缩支腿的微调节。本实用新型所提供的房车的固定支撑装置实现了房车稳定可靠的停放，提升了房车停放的安全性。
Description
技术领域
本申请涉及房车制造技术领域，特别是涉及一种房车的固定支撑装置，还涉及一种房车。
背景技术
房车是一种可移动、具有居家必备的基本设备的车种，兼具“房”和“车”两大功能，被称为“车轮上的家”。
现有的房车停靠在指定位置的时候，房车的停靠是靠车的手刹来实现房车的固定，从而防止房车在停止的时候移动，但是这种靠手刹来实现房车固定的方式存在一些问题，随着房车的长期使用，手刹磨损导致这种固定房车的方式很不可靠，或者由于停车时司机的疏忽大意没有拉手刹，会使停止后的房车移动，从而引发事故的发生。
因此，一种房车的固定支撑装置，使房车在停止的时候能够稳定可靠地停放，是本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种房车的固定支撑装置，实现了房车稳定可靠的停放，提升了房车停放时的安全性。
本实用新型提供的技术方案如下：
一种房车的固定支撑装置，其特征在于，包括固定支腿和伸缩支腿，所述固定支腿固定在房车的底架上，所述固定支腿上设置有第一调节杆和第二调节杆，所述第一调节杆上固定有第一蜗轮，所述第二调节杆上固定有第二蜗轮，在所述伸缩支腿上设置有蜗杆，所述第一蜗轮和所述第二蜗轮分别与所述蜗杆啮合。
优选的，所述第一调节杆与所述第一蜗轮用于实现所述伸缩支腿的快速伸缩，所述第二调节杆与第二蜗轮用于实现所述伸缩支腿的微调节。
优选的，所述固定支腿还包括一个固定壳体，所述固定壳体的两侧分别设置有固定侧耳，所述固定侧耳通过螺栓螺母固定在房车的底架上。
优选的，单个所述固定侧耳上所述螺栓螺母数量为四个或者四个以上。
优选的，所述伸缩支腿还包括一个伸缩壳体，所述伸缩壳体设置在所述固定壳体内部或者套在所述固定壳体外部。
优选的，在所述伸缩支腿底部还设置有支撑底座。
优选的，所述蜗杆通过固定销固定在所述伸缩支腿上。
本实用新型还公开了一种房车，该房车采用了上述房车的固定支撑装置。
本实用新型所提供的一种房车的固定支撑装置与现有技术相比较，该固定支撑装置设置在房车的底架上，该固定支撑装置包括固定支腿和伸缩支腿，房车移动的时候，伸缩支腿处于收起状态，避免了房车在移动过程中造成障碍；当房车在固定地点停放时，伸缩支腿处于伸出状态，此时在伸缩支腿的作用下，使房车的底架升高同时使房车车轮离地，从而实现房车停放时的稳定可靠的停放，提升了房车停放时的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种房车的固定支撑装置结构示意图；
图2为图1的A-A视图；
图3为安装在房车底架上的房车的固定支撑装置示意图。
其中，
1、固定支腿；2、伸缩支腿；3、第二调节杆；4、第一调节杆；
5、固定侧耳；6、固定壳体；7、伸缩壳体；8、支撑底座；9、固定销；
10、蜗杆；11、第二蜗轮；12、第一蜗轮；13、房车的底架；
14、螺栓螺母；15、房车车轮。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
请参见图1～图3，本实用新型提供了一种房车的固定支撑装置，包括固定支腿1和伸缩支腿2，固定支腿1固定在房车的底架13上，在固定支腿1上设置有第一调节杆4和第二调节杆3，在第一调节杆4上固定有第一蜗轮12，在第二调节杆3上固定有第二蜗轮11，在伸缩支腿2上设置有蜗杆10，所述第一蜗轮12与所述第二蜗轮11分别与蜗杆10相啮合。
其中，第一调节杆4与第一蜗轮12用于实现伸缩支腿2的快速伸缩，第二调节杆3与第二蜗轮11用于实现伸缩支腿2的微调节。当房车到达指定位置停靠的时候，通过第一调节杆4和第一蜗轮12使伸缩支腿2快速下放，使房车在伸缩支腿2的作用力下整体上升，当房车上的所有固定支撑装置的伸缩支腿2下放完毕且使房车整体上升，房车车轮15离地的时候，使用第二调节杆3和第二蜗轮11微调节伸缩支腿2，使伸缩支腿2的伸长量相一致，从而使房车整体水平上升。
固定支腿1是固定在房车的底架13上，固定支腿1固定在房车底架13上是通过固定壳体6上的固定侧耳5来实现的，固定侧耳5固定在固定壳体6的两侧，固定侧耳5通过螺栓螺母14固定在房车的底架13上，螺栓螺母14的数量为四个或者四个以上，本实施例优选数量为五个。
本实施例中的伸缩支腿2还包括一个伸缩壳体7，伸缩壳体7设置在固定壳体6的内部，伸缩壳体7的外侧与固定壳体6的内侧接触，当然也可以将伸缩壳体7套在固定壳体6的外，即伸缩壳体7的内侧与固定壳体6的外侧相接触。蜗杆10固定在伸缩壳体7上，其固定方式本实施例优选为采用固定销9将蜗杆10固定在伸缩壳体7上，当然也能采用其他固定方式。
本实施例中，伸缩支腿2的的底部固定连接有支撑底座8，使本固定支撑装置在工作的过程中稳定性更强。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种房车的固定支撑装置，其特征在于，包括固定支腿和伸缩支腿，所述固定支腿固定在房车的底架上，所述固定支腿上设置有第一调节杆和第二调节杆，所述第一调节杆上固定有第一蜗轮，所述第二调节杆上固定有第二蜗轮，在所述伸缩支腿上设置有蜗杆，所述第一蜗轮和所述第二蜗轮分别与所述蜗杆啮合。
2.根据权利要求1所述的房车的固定支撑装置，其特征在于，所述第一调节杆与所述第一蜗轮用于实现所述伸缩支腿的快速伸缩，所述第二调节杆与所述第二蜗轮用于实现所述伸缩支腿的微调节。
3.根据权利要求2所述的房车的固定支撑装置，其特征在于，所述固定支腿还包括一个固定壳体，所述固定壳体的两侧分别设置有固定侧耳，所述固定侧耳通过螺栓螺母固定在房车的底架上。
4.根据权利要求3所述的房车的固定支撑装置，其特征在于，单个所述固定侧耳上所述螺栓螺母数量为四个或者四个以上。
5.根据权利要求3所述的房车的固定支撑装置，其特征在于，所述伸缩支腿还包括一个伸缩壳体，所述伸缩壳体设置在所述固定壳体内部或者套在所述固定壳体外部。
6.根据权利要求5所述的房车的固定支撑装置，其特征在于，在所述伸缩支腿底部还设置有支撑底座。
7.根据权利要求6所述的房车的固定支撑装置，其特征在于，所述蜗杆通过固定销固定在所述伸缩支腿上。
8.一种房车，其特征在于，所述房车采用了权利要求1～7任意一项所述的房车的固定支撑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320729196.9U CN203543913U (zh) | 2013-11-18 | 2013-11-18 | 一种房车的固定支撑装置及房车 |
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Family
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Family Applications (1)
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| CN201320729196.9U Expired - Lifetime CN203543913U (zh) | 2013-11-18 | 2013-11-18 | 一种房车的固定支撑装置及房车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203543913U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105539388A (zh) * | 2015-12-21 | 2016-05-04 | 中国工程物理研究院应用电子学研究所 | 一种平面万向可移动式挂车支撑装置 |
-
2013
- 2013-11-18 CN CN201320729196.9U patent/CN203543913U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105539388A (zh) * | 2015-12-21 | 2016-05-04 | 中国工程物理研究院应用电子学研究所 | 一种平面万向可移动式挂车支撑装置 |
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