CN203534153U - 节能隧道窑炉 - Google Patents

Abstract

一种节能隧道窑炉，其特征在于包括通过地梁支撑在平台上的一次相连的预热段、烧成段和冷却段；平台下设有埋入地下的桩基，地梁和桩基均为两列，地梁上部与预热段、烧成段和冷却段底部的承载托板固定连接，承载托板下方两列地梁间为窑沟；承载托板设有贯穿预热段、烧成段和冷却段的窑轨，窑轨上设有窑车，窑车上设有车板，车板上设有托盘，车板两侧设有向两侧凸出的纵向榫头，车板两侧窑墙上水平方向与车板对齐设有密封层，密封层内侧设有与榫头配合的纵向榫槽，车板两侧下方靠近窑墙设有向下延展的纵向下折翼，下折翼内侧设有与承载托板连接的向上延展的纵向上折翼；本实用新型结构稳定使用寿命长，密封效果更好降低散热造成的热损失。

Description

节能隧道窑炉

技术领域

 本实用新型涉及一种窑炉，特别是涉及一种节能隧道窑炉。

背景技术

在陶瓷生产领域窑炉是必不可少的烧结设备，隧道窑炉具有操作简便、结构轻巧维修方便、产品烧成质量高、窑内气氛易控制、生产连续性好等优点，在陶瓷生产领域应用较多；缺点是隧道窑炉实际应用中热损耗目前阶段还比较高，其墙热和散热是影响能量损耗主要因素，其中墙热主要通过改进墙体结构和材料来减小热传递来降低其热损耗，散热主要是通过密封和控制空气的流通量来降低其热损耗，目前都不是很理想，还有目前隧道窑炉的整体结构稳定性不高和使用寿命较短，这些都有待于改进。

发明内容

为了减少散热造成的热损耗，提高结构稳定性，本实用新型提供了一种节能隧道窑炉。

本实用新型采用的节能隧道窑炉，采用的技术方案在于：包括通过地梁支撑在平台上的一次相连的预热段、烧成段和冷却段；平台下设有埋入地下的桩基，地梁和桩基均为两列，地梁上部与预热段、烧成段和冷却段底部的承载托板固定连接，承载托板下方两列地梁间为窑沟；承载托板设有贯穿预热段、烧成段和冷却段的窑轨，窑轨上设有窑车，窑车上设有车板，车板上设有托盘，车板两侧设有向两侧凸出的纵向榫头，车板两侧窑墙上水平方向与车板对齐设有密封层，密封层内侧设有与榫头配合的纵向榫槽，车板两侧下方靠近窑墙设有向下延展的纵向下折翼，下折翼内侧设有与承载托板连接的向上延展的纵向上折翼；两侧窑墙上方设有拱形顶。

进一步的，所述地梁上设有加强筋，窑墙为三层结构，内壁为轻质耐火异型砖套榫曲封搭建而成，内壁外侧由硅酸铝耐火纤维制成砖状拼装而成，外层为金属外壳。

进一步的，所述预热段、烧成段，每段均设有若干组出气口，每组出气口由置于两侧窑墙上距车板20厘米处的左右对称的两个出气口构成，两个出气口分别接有风管，两风管汇到拱形顶上部连有风机。

进一步的，所述预热段、烧成段和冷却段，每段承载托板上均设有若干的可在窑沟开启的密封门。

进一步的，所述车板、承载托板表面均覆有隔热层。

进一步的，所述榫头为柔性耐火材料分别固定在车板两侧且与榫槽配合。

进一步的，所述窑车为两台以上，车板首尾靠接，靠接面采用凹凸嵌入密封结构。

进一步的，所述冷却段设有若干组进气通道，每组进气通道由设置在窑墙和拱形顶上且在窑墙和拱形顶同一横截面上的两个以上进气管构成，该组进气管在窑墙外汇合连接风机，该组进气管延伸到窑墙内弯曲指向烧成段。

进一步的，所述预热段、烧成段和冷却段的连接处内部设有风幕。

本实用新型基础牢固承托结构稳定使用寿命长，采用榫头和榫槽配合结构以及上折翼和下折翼的配合使得密封效果更好降低散热造成的热损失。

附图说明

图1为本实用新型隧道窑炉端头视图。

图2为本实用新型隧道窑炉侧视示意图。

图中标号名称：1地梁；2平台；3预热段；4烧成段；5冷却段；6桩基；7承载托板；8窑沟；9窑轨；10车板；11托盘；12榫头；13密封层；14下折翼；15上折翼；16拱形顶。

具体实施方式

本实用新型实施例如图1、2所示，该节能隧道窑炉设有通过地梁1支撑在平台2上的一次相连的预热段3、烧成段4和冷却段5，用于烧制品不同阶段的制造工艺，各段均设有温控系统；平台下设有埋入地下的桩基6，地梁和桩基均为两列且上下对应，地梁上部与预热段、烧成段和冷却段底部的承载托板7固定连接，承载托板下方两列地梁间为窑沟8，整体结构稳定，承托力强不易变形寿命长；承载托板设有贯穿预热段、烧成段和冷却段的窑轨9，窑轨上设有窑车，窑车上设有车板10，车板上设有托盘11，车板两侧设有向两侧凸出的纵向榫头12，车板两侧窑墙上水平方向与车板对齐设有密封层13，密封层内侧设有与榫头配合的纵向榫槽，用于车板上下空气的隔离，密封性好，使车板下空气不参与空气对流，提高热效率，车板两侧下方靠近窑墙设有向下延展的纵向下折翼14，下折翼内侧设有与承载托板连接的向上延展的纵向上折翼15，用于增加漏气折返路径防减小热传递和对流，密封防漏气性能好，可以有效地减低散热造成的能量损耗；两侧窑墙上方设有拱形顶16。本实用新型结构简单易于实施，效果显著适于推广。

本实用新型实施时可在地梁上设有加强筋进一步提高稳定性，窑墙为可三层结构，内壁为轻质耐火异型砖套榫曲封搭建而成，内壁外侧由硅酸铝耐火纤维制成砖状拼装而成，外层为金属外壳，可以有效减小墙热造成的热损耗；可在预热段、烧成段，每段均设有若干组出气口，每组出气口由置于两侧窑墙上距车板20厘米处的左右对称的两个出气口构成，两个出气口分别接有风管，两风管汇到拱形顶上部连有风机，在控制各段温度时需要排气时可以使炉内温度更均衡，避免排气失衡造成的低温区；可在预热段、烧成段和冷却段每段承载托板上均设有若干的可在窑沟开启的密封门，可以用于不停车进行故障处理；可在车板、承载托板表面均覆有隔热层，用于减小吸热容积，提高热效率；榫头可采用柔性耐火材料如耐热纤维，分别固定在车板两侧且与榫槽配合，可以减少榫槽的磨损，提高密封性；窑车为两台以上，车板可首尾靠接，靠接面采用凹凸嵌入密封结构，进一步提高与车底的隔离；冷却段可设若干组进气通道，每组进气通道由设置在窑墙和拱形顶上且在窑墙和拱形顶同一横截面上的两个以上进气管构成，该组进气管在窑墙外汇合连接风机，该组进气管延伸到窑墙内弯曲指向烧成段，引射空气导向气流，散热均匀，可通过设置各组风压和流量实现分级控制，使散热更趋于理想曲线；可在预热段、烧成段和冷却段的连接处内部设有风幕，用于温度隔离。

Claims (9)

1.一种节能隧道窑炉，其特征在于：包括通过地梁支撑在平台上的一次相连的预热段、烧成段和冷却段；平台下设有埋入地下的桩基，地梁和桩基均为两列，地梁上部与预热段、烧成段和冷却段底部的承载托板固定连接，承载托板下方两列地梁间为窑沟；承载托板设有贯穿预热段、烧成段和冷却段的窑轨，窑轨上设有窑车，窑车上设有车板，车板上设有托盘，车板两侧设有向两侧凸出的纵向榫头，车板两侧窑墙上水平方向与车板对齐设有密封层，密封层内侧设有与榫头配合的纵向榫槽，车板两侧下方靠近窑墙设有向下延展的纵向下折翼，下折翼内侧设有与承载托板连接的向上延展的纵向上折翼；两侧窑墙上方设有拱形顶。

2.根据权利要求1所述的节能隧道窑炉，其特征在于：所述地梁上设有加强筋，窑墙为三层结构，内壁为轻质耐火异型砖套榫曲封搭建而成，内壁外侧由硅酸铝耐火纤维制成砖状拼装而成，外层为金属外壳。

3.根据权利要求1所述的节能隧道窑炉，其特征在于：所述预热段、烧成段，每段均设有若干组出气口，每组出气口由置于两侧窑墙上距车板20厘米处的左右对称的两个出气口构成，两个出气口分别接有风管，两风管汇到拱形顶上部连有风机。

4.根据权利要求1所述的节能隧道窑炉，其特征在于：所述预热段、烧成段和冷却段，每段承载托板上均设有若干的可在窑沟开启的密封门。

5.根据权利要求1所述的节能隧道窑炉，其特征在于：所述车板、承载托板表面均覆有隔热层。

6.根据权利要求1所述的节能隧道窑炉，其特征在于：所述榫头为柔性耐火材料分别固定在车板两侧且与榫槽配合。

7.根据权利要求1所述的节能隧道窑炉，其特征在于：所述窑车为两台以上，车板首尾靠接，靠接面采用凹凸嵌入密封结构。

8.根据权利要求1所述的节能隧道窑炉，其特征在于：所述冷却段设有若干组进气通道，每组进气通道由设置在窑墙和拱形顶上且在窑墙和拱形顶同一横截面上的两个以上进气管构成，该组进气管在窑墙外汇合连接风机，该组进气管延伸到窑墙内弯曲指向烧成段。

9.根据权利要求1所述的节能隧道窑炉，其特征在于：所述预热段、烧成段和冷却段的连接处内部设有风幕。

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