CN203532140U - 新型cdi点火装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型CDI点火装置，包括充电回路，对充电电容进行充电，其包括充电线圈L1、二极管D1及充电电容C1；可控硅Q1，用于控制充电电容进行充放电；触发回路，用于控制充电电容的放电时刻，与所述可控硅的控制极连接，控制可控硅的导通与截止；及点火线圈T1，所述触发回路包括触发线圈L2,电阻R1、R2，二极管D3及滤波电容C2；所述触发线圈L2一端接地，另一端串接依次二极管D3、电阻R2后与所述可控硅Q1控制极连接；滤波电容C2一端与三极管D3的阴极连接，另一端与接地；电阻R1一端连接至二极管D3阴极与滤波电容C2之间，另一端接地。点火装置内部电路板原理简单，元器件减少，成本低廉，不易损坏，大大延长了使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及小型汽油机用点火装置领域，尤其是涉及一种新型CDI点火装置。
背景技术
目前市场上小型的汽油机的使用需求呈明显的上升趋势，小型汽油机的技术也日益成熟，小型汽油机具有突出的优点就是质量轻、体积小、便于携带使用。但是目前常用的CDI点火装置，内部电路复杂，元器件较多，易损坏，降低了使用寿命，且相应的体积也较大，限制了汽油机向更小的方向发展。
实用新型内容
本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种元器件少，体积小，使用寿命长的新型CDI点火装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种新型CDI点火装置，包括充电回路，对充电电容进行充电，其包括充电线圈L1、二极管D1及充电电容C1；可控硅Q1，用于控制充电电容进行充放电，其阴极接地，阳极连接至所述二极管D1阴极与充电电容C1之间；触发回路，用于控制充电电容的放电时刻，与所述可控硅的控制极连接，控制可控硅的导通与截止；及点火线圈T1，其包括初级线圈L3和次级线圈L4，次级线圈L4输出高压；所述触发回路包括触发线圈L2,电阻R1、R2，二极管D3及滤波电容C2，其中C2、R1构成放电回路；所述触发线圈L2一端接地，另一端串接依次二极管D3、电阻R2后与所述可控硅Q1控制极连接；滤波电容C2一端与三极管D3的阴极连接，另一端与接地；电阻R1一端连接至二极管D3阴极与滤波电容C2之间，另一端接地。
进一步的，所述充电回路包括充电线圈L1、二极管D1、D2、充电电容C1及并联在充电电容C1两端的电阻R3，充电线圈L1的一端接地，另一端依次串接二极管D1、充电电容C1后连接初级线圈L3；二极管D2的阳极接地，阴极连接至二极管D1的阳极与充电线圈L1之间。
综上所述，本实用新型具有以下优点：本点火装置电路简单，元器件少，成本低，体积较小，运行稳定可靠，使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的一种实施例的电路原理图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
如图1所示，一种新型CDI点火装置，其包含部件铁心1，外壳2，充电线圈组件3（包含触发线圈），分槽线圈组件4，控制电路板5，初级线圈6，高压帽，高压线及填充于外壳2空隙处的环氧料。分槽线圈在点火装置内部采用横向方式放置，减小了点火器的高度要求。各部件整体组装方便，具有结构紧凑、加工工艺好、成本低及质量可靠的优点。所配套的磁飞轮包括极爪、磁钢及铝合金。该飞轮的外径为60mm，相比常用的磁飞轮外径（80mm以上），缩小了25%以上。本点火装置体积小、成本低、加工工艺好，能缩小配套汽油机的体积，使小型汽油机更加轻便。
如图2-内部电路原理图所示，其包括充电回路12，对充电电容进行充电，其包括充电线圈L1、二极管D1及充电电容C1；可控硅Q1，用于控制充电电容进行充放电，其阴极接地，阳极连接至所述二极管D1阴极与充电电容C1之间；触发回路11，用于控制充电电容的放电时刻，与所述可控硅的控制极连接，控制可控硅的导通与截止；及点火线圈T1，其包括初级线圈L3和次级线圈L4，次级线圈L4输出高压；所述触发回路包括触发线圈L2,电阻R1、R2，二极管D3及滤波电容C2，其中C2、R1构成放电回路；所述触发线圈L2一端接地，另一端串接依次二极管D3、电阻R2后与所述可控硅Q1控制极连接；滤波电容C2一端与三极管D3的阴极连接，另一端与接地；电阻R1一端连接至二极管D3阴极与滤波电容C2之间，另一端接地。
具体的，于本实施例中，所述充电回路包括充电线圈L1、二极管D1、D2、充电电容C1及并联在充电电容C1两端的电阻R3，充电线圈L1的一端接地，另一端依次串接二极管D1、充电电容C1后连接初级线圈L3；二极管D2的阳极接地，阴极连接至二极管D1的阳极与充电线圈L1之间。
与现有技术相比，本点火装置内部电路板原理简单，元器件减少，成本低廉，不易损坏，大大延长了使用寿命。
显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
Claims (2)
1.一种新型CDI点火装置，其特征在于：包括
充电回路，对充电电容进行充电，其包括充电线圈L1、二极管D1及充电电容C1；
可控硅Q1，用于控制充电电容进行充放电，其阴极接地，阳极连接至所述二极管D1阴极与充电电容C1之间；
触发回路，用于控制充电电容的放电时刻，与所述可控硅的控制极连接，控制可控硅的导通与截止；
及点火线圈T1，其包括初级线圈L3和次级线圈L4，次级线圈L4输出高压；其特征在于：所述触发回路包括触发线圈L2,电阻R1、R2，二极管D3及滤波电容C2，其中C2、R1构成放电回路；所述触发线圈L2一端接地，另一端串接依次二极管D3、电阻R2后与所述可控硅Q1控制极连接；滤波电容C2一端与三极管D3的阴极连接，另一端与接地；电阻R1一端连接至二极管D3阴极与滤波电容C2之间，另一端接地。
2.根据权利要求1所述的新型CDI点火装置，其特征在于：所述充电回路包括充电线圈L1、二极管D1、D2、充电电容C1及并联在充电电容C1两端的电阻R3，充电线圈L1的一端接地，另一端依次串接二极管D1、充电电容C1后连接初级线圈L3；二极管D2的阳极接地，阴极连接至二极管D1的阳极与充电线圈L1之间。
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| CN107476922A (zh) * | 2017-08-31 | 2017-12-15 | 成都四威功率电子科技有限公司 | 一种航空发动机点火系统高压电容充电电路 |
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Cited By (2)
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