CN203515871U - 一种用于燃油滤清器的集成式电加热器 - Google Patents
一种用于燃油滤清器的集成式电加热器 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供一种用于燃油滤清器的集成式电加热器，包括壳体、固定于壳体内的加热组件以及固定于壳体上的公头连接器，所述公头连接器包括本体以及插设于本体上的端子插孔内的公头端子，所述壳体内设有温度传感器，所述公头连接器包括四个公头端子，其中两个公头端子与加热组件固定连接，另外两个公头端子与温度传感器固定连接；所述壳体上开设有传感器接触油孔。本实用新型通过将加热功能与温度探测功能集成于一体，简化了电加热器与外围电气件的互联环节，减少了连接器和导线的使用，规避了温度传感器与电加热器的不共地问题，提高了系统互联的集成度，从而降低了技术风险及成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及电加热器技术领域，具体是一种用于燃油滤清器的集成式电加热器。
背景技术
为保证柴油机排放满足环保要求和确保供给柴油发动机高品质柴油，采用燃油滤清器是必选要件。柴油通过滤清器，过滤掉水分和杂质，获得洁净的柴油。洁净的柴油在发动机燃烧室燃烧充分，大大降低尾气的排放，延长了发动机的使用寿命，节约了能源。
众所周知，在环境温度低于4℃时柴油变得混浊，粘度增大，流动性差，导致发动机的供油量不足，更严重的是柴油结蜡堵塞滤清器滤网，致使供油严重不足，造成熄火。实验证明，当环境温度低于4℃时，采用电加热的方式给柴油适当加热，可以改善柴油的流动性，解决柴油通过滤清器的流阻问题。由于电加热器的工作状态是由燃油温度决定的，而油温的判断由温度传感器探测，所以传统的用于燃油滤清器的电加热器需要与温度传感器配合使用。
如图1所示，为现有技术中采用外置温度传感器连接电加热器的电气示意图，电加热器100、温度传感器200、继电器300、第一电源400和第二电源500通过导线连接。当温度传感器200探测油温低于阈值时，则温度传感器200导通，第一电源400给继电器300的线圈供电，继电器300的触点吸合，第二电源500给电加热器100供电，电加热器100开始给燃油加热；当温度传感器200探测油温高于阈值时，则温度传感器200断开，第一电源400不能给继电器300的线圈供电，继电器300的触点断开，第二电源500不能给电加热器100供电，电加热器100停止给燃油加热。
由于温度传感器与电加热器为分置式的，电加热器与外围电气件的互联环节复杂，需要使用较多的连接器和导线，且温度传感器不易固定，容易出现温度传感器与电加热器不共地的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于燃油滤清器的集成式电加热器，该集成式电加热器将加热功能与温度探测功能集成于一体，以简化电加热器与外围电气件的互联环节，减少连接器和导线的使用，规避温度传感器与电加热器不共地问题
本实用新型的技术方案为：
一种用于燃油滤清器的集成式电加热器，包括壳体、固定于壳体内的加热组件以及固定于壳体上的公头连接器，所述公头连接器包括本体以及插设于本体上的端子插孔内的公头端子，所述壳体内设有温度传感器，所述公头连接器包括四个公头端子，其中两个公头端子与加热组件固定连接，另外两个公头端子与温度传感器固定连接；所述壳体上开设有传感器接触油孔。
所述的用于燃油滤清器的集成式电加热器，所述壳体内设有连接端子，所述公头端子通过连接端子与温度传感器固定连接。
所述的用于燃油滤清器的集成式电加热器，所述连接端子上设有与其成一体的连接端子C型环，所述连接端子C型环与公头端子过盈配合；加热组件包括两个导热板以及位于两个导热板之间并与其固定连接的电加热片，所述导热板上设有与其成一体的导热板C型环，所述导热板C型环与公头端子过盈配合。
所述的用于燃油滤清器的集成式电加热器，壳体内部设有与壳体成一体的锁紧部，所述锁紧部设有U型槽，所述U型槽与公头连接器的端子插孔贯通；所述导热板C型环和连接端子C型环设于U型槽内，且所述导热板C型环中心到U型槽底部的距离与连接端子C型环中心到U型槽底部的距离相同。
所述的用于燃油滤清器的集成式电加热器，设置连接端子C型环的U型槽在其开口端设有封板，所述封板用于约束连接端子C型环在水平方向的运动。
所述的用于燃油滤清器的集成式电加热器，所述温度传感器为双金属片温度开关。
所述的用于燃油滤清器的集成式电加热器，所述温度传感器为NTC热敏电阻器。
所述的用于燃油滤清器的集成式电加热器，所述连接端子包括第一连接端子和第二连接端子，所述第二连接端子设于第一连接端子与壳体内壁之间；所述第一连接端子与壳体固定连接。
所述的用于燃油滤清器的集成式电加热器，所述第一连接端子和第二连接端子均为L型，所述第一连接端子的拐角处圆弧过渡。
所述的用于燃油滤清器的集成式电加热器，所述壳体内部设有与壳体成一体的安装部，所述安装部设有用于将第一连接端子与壳体固定在一起的螺钉安装孔。
本实用新型通过将加热功能与温度探测功能集成于一体，简化了电加热器与外围电气件的互联环节，减少了连接器和导线的使用，规避了温度传感器与电加热器的不共地问题，提高了系统互联的集成度，从而降低了技术风险及成本。将连接器的公头端子与C型环过盈配合，再设置在U型槽内，使公头端子装配紧实，不易出现晃动，提高产品的电气稳定性。
附图说明
图1是现有技术采用外置温度传感器连接电加热器的电气示意图；
图2是本实用新型的集成式电加热器的电气示意图；
图3是本实用新型具体实施例的壳体结构示意图；
图4是本实用新型具体实施例的锁紧部主视图；
图5是本实用新型具体实施例的装配结构示意图；
图6是图5沿A-A方向的剖面图；
图7是图5沿B-B方向的剖面图；
图8是图7的C部放大图；
图9是本实用新型具体实施例的第二导热板的主视图；
图10是图9的D部放大图；
图11是本实用新型具体实施例的第二导热板的仰视图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例进一步说明本实用新型。
如图3～图11所示，一种用于燃油滤清器的集成式电加热器，包括塑料壳体1、设于塑料壳体1外部的公头连接器2、固定于塑料壳体1内部的温度传感器3和加热组件。公头连接器2包括本体和四个公头端子，其中本体与塑料壳体1为一体塑形结构，本体上开设有四个端子插孔。温度传感器3通过第一连接端子4和第二连接端子5固定在塑料壳体1内部，温度传感器3的两个引脚可以分别焊接在第一连接端子4和第二连接端子5上。加热组件包括第一导热板6、第二导热板7和电加热片8，电加热片8位于第一导热板6与第二导热板7之间，电加热片8与第一导热板6和第二导热板7相接触的两个面涂覆有电极材料。
塑料壳体1内部设有与塑料壳体1一体塑形的锁紧部15和安装部16。与公头连接器2的四个端子插孔对应，锁紧部15设有四个U型槽151，U型槽151与端子插孔贯通，且两者布置在同一平面上。安装部16上设有用于将第一连接端子4与塑料壳体1固定在一起的螺钉安装孔161，第二连接端子5位于第一连接端子4与塑料壳体内壁之间，第一连接端子4和第二连接端子5均为L型，第一连接端子4的拐角处圆弧过渡。
塑料壳体1内部设有与塑料壳体1一体塑形的辐向筋板11、径向筋板12和支撑限位柱13，辐向筋板11与径向筋板12交叉设置成“十”字型，支撑限位柱13位于“十”字的中心，与第一导热板6和第二导热板7上的安装圆孔对应，塑料壳体1内部设有四组“十”字筋板结构。辐向筋板11和径向筋板12与U型槽151的底面在同一平面上，形成安装基面101。
第一导热板6、第二导热板7和电加热片8的装配过程如下：首先将第一导热板6上的安装圆孔套设在支撑限位柱13上，使第一导热板6的底面与安装基面101重合，第一导热板6的C型环61落入塑料壳体1的U型槽151中，并与U型槽151的底面贴合；然后将电加热片8上的圆孔套设在支撑限位柱13上，再将第二导热板7上的安装圆孔套设在支撑限位柱13上，第二导热板7的C型环71落入塑料壳体1的U型槽151中，将压片9放置在第二导热板7上，并将压片9上的圆孔与支撑限位柱13的中心孔圆心对齐，自攻螺钉10通过压片9的圆孔旋攻入支撑限位柱13的中心孔，从而实现将压片9、第二导热板7、电加热片8、第一导热板6牢固压紧，固定在塑料壳体1内部。
将第一连接端子4的C型环41和第二连接端子5的C型环51落入U型槽151中，并使第一连接端子4的C型环41、第二连接端子5的C型环51、第一导热板6的C型环61以及第二导热板7的C型环71，这四个C型环的中心到U型槽151底面的距离一致。将四个公头端子从外部分别沿端子插孔压入并与上述四个C型环过盈配合，将C型环胀开。由于受到U型槽151的左侧壁、右侧壁和下基面的约束，C型环紧抱住公头端子。
U型槽151的三角倒刺152对第一导热板6的C型环61和第二导热板7的C型环71在水平方向进行约束，当公头端子22、21插入C型环61、71时，三角倒刺152抵消了公头端子22、21对C型环61、71的推力，避免了推力使第一导热板6和第二导热板7产生变形。
设置第一连接端子4的C型环41和第二连接端子5的C型环51的两个U型槽151在其开口端设有封板153。封板153对第一连接端子4的C型环41和第二连接端子5的C型环51在水平方向进行约束。当公头端子23、24插入C型环41、51时，封板153抵住第一连接端子4和第二连接端子5，使公头端子23、24顺利插入C型环41、51中。
第二导热板7与第一导热板6的构造基本相同，区别在于第二导热板7的C型环71相对于第二导热板7的板平面有个柱形凹槽，这是因为第二导热板7的C型环71在U型槽151中的放置方向与其余三个C型环正好相反（如图6所示）。设置柱形凹槽，保证了在装配状态下，第二导热板7的C型环71的中心到U型槽151的底面距离与其余C型环的中心到U型槽151的底面距离相同，从而保证各个公头端子插入C型环后，各个公头端子的中心线在同一个平面上。
塑料壳体1的底面上开设有进油孔14和传感器接触油孔17；进油孔14间隔设置在用于安装加热组件的“十”字筋板结构之间，传感器接触油孔17设置在安装部16一侧，与温度传感器3相对应，便于燃油通过传感器接触油孔17直接流到温度传感器3上。
本实用新型的工作原理：
本实用新型的用于燃油滤清器的集成式电加热器安装在滤清器的滤罐与滤座之间，分别用矩形密封圈进行密封。图2所示为当温度传感器3采用双金属片温度开关时，本实用新型的电气示意图，温度传感器3通过公头端子23、24与继电器300的线圈连接，第一导热板6和第二导热板7通过公头端子22、21与继电器的触点连接。燃油通过塑料壳体1上的传感器接触油孔17和进油孔14进入塑料壳体1内部，分别流到温度传感器3和加热组件上。当温度传感器3探测到油温低于阀值时，则温度传感器3导通，第一电源400通过导线给继电器300的线圈供电，继电器300的触点吸合，第二电源500通过导线连接到公头端子22、21，再通过公头端子22、21连接到加热组件的第一导热板6和第二导热板7，从而为位于第一导热板6与第二导热板7之间的电加热片8供电。由于流向加热组件的燃油，首先流到第一导热板6上，经第一导热板6与塑料壳体1之间的缝隙流到第二导热板7上，再从第二导热板7与塑料壳体1之间的缝隙中流出，若电加热片8通电，则加热片发热，将热量传递给第一导热板6和第二导热板7，当燃油流经第一导热板6和第二导热板7时，便可以实现燃油的热传导，将燃油加热。当温度传感器3探测到油温高于阀值时，则温度传感器3断开，第一电源400通过导线切断给继电器300的线圈供电，继电器300的触点断开，第二电源500停止给电加热片8供电，集成式电加热器停止给燃油加热。
以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (10)
1.一种用于燃油滤清器的集成式电加热器，包括壳体、固定于壳体内的加热组件以及固定于壳体上的公头连接器，所述公头连接器包括本体以及插设于本体上的端子插孔内的公头端子，其特征在于：所述壳体内设有温度传感器，所述公头连接器包括四个公头端子，其中两个公头端子与加热组件固定连接，另外两个公头端子与温度传感器固定连接；所述壳体上开设有传感器接触油孔。
2.根据权利要求1所述的用于燃油滤清器的集成式电加热器，其特征在于：所述壳体内设有连接端子，所述公头端子通过连接端子与温度传感器固定连接。
3.根据权利要求2所述的用于燃油滤清器的集成式电加热器，其特征在于：所述连接端子上设有与其成一体的连接端子C型环，所述连接端子C型环与公头端子过盈配合；加热组件包括两个导热板以及位于两个导热板之间并与其固定连接的电加热片，所述导热板上设有与其成一体的导热板C型环，所述导热板C型环与公头端子过盈配合。
4.根据权利要求3所述的用于燃油滤清器的集成式电加热器，其特征在于：壳体内部设有与壳体成一体的锁紧部，所述锁紧部设有U型槽，所述U型槽与公头连接器的端子插孔贯通；所述导热板C型环和连接端子C型环设于U型槽内，且所述导热板C型环中心到U型槽底部的距离与连接端子C型环中心到U型槽底部的距离相同。
5.根据权利要求4所述的用于燃油滤清器的集成式电加热器，其特征在于：设置连接端子C型环的U型槽在其开口端设有封板，所述封板用于约束连接端子C型环在水平方向的运动。
6.根据权利要求1所述的用于燃油滤清器的集成式电加热器，其特征在于：所述温度传感器为双金属片温度开关。
7.根据权利要求1所述的用于燃油滤清器的集成式电加热器，其特征在于：所述温度传感器为NTC热敏电阻器。
8.根据权利要求2所述的用于燃油滤清器的集成式电加热器，其特征在于：所述连接端子包括第一连接端子和第二连接端子，所述第二连接端子设于第一连接端子与壳体内壁之间；所述第一连接端子与壳体固定连接。
9.根据权利要求8所述的用于燃油滤清器的集成式电加热器，其特征在于：所述第一连接端子和第二连接端子均为L型，所述第一连接端子的拐角处圆弧过渡。
10.根据权利要求8所述的用于燃油滤清器的集成式电加热器，其特征在于：所述壳体内部设有与壳体成一体的安装部，所述安装部设有用于将第一连接端子与壳体固定在一起的螺钉安装孔。
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Cited By (1)
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| CN111692582A (zh) * | 2019-03-12 | 2020-09-22 | 青岛科技大学 | 一种加热结构布局的智控锅炉 |
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2013
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