CN203510077U - 发动机凸轮轴锁止工装及发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种发动机凸轮轴锁止工装及发动机，该发动机凸轮轴锁止工装包括主体支撑；装设于主体支撑上，可相对所述主体支撑偏转，以调节于试制阶段固定的两凸轮轴之间的相对位置的两试制定位卡爪；以及装设于所述主体支撑上，于试制后固定所述凸轮轴的两定型定位卡爪。该发动机凸轮轴锁止工装布局结构紧凑、安装方便、定位准确，并且在试制过程中可以适当的对凸轮轴正时位置进行修正，使得发动机安装过程中链条对正精确，误差较小，保证了该发动机的高性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车动力领域，尤其涉及一种发动机凸轮轴锁止工装及具有该发动机凸轮轴锁止工装的发动机。
背景技术
在发动机的安装过程中，常常由于发动机凸轮轴的锁止不精确，容易导致发动机安装过程链条对正时不精确，误差较大，导致该发动机性能较差的问题。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提供一种发动机凸轮轴锁止工装，旨在解决现有发动机安装过程中链条对正时不精确，误差较大的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种发动机凸轮轴锁止工装，包括主体支撑；装设于主体支撑上，可相对所述主体支撑偏转，以调节于试制阶段固定的两凸轮轴之间的相对位置的两试制定位卡爪；以及装设于所述主体支撑上，于试制后固定所述凸轮轴的两定型定位卡爪。
优选地，还包括若干螺钉，所述主体支撑包括本体、设置于所述本体一侧表面的卡槽以及贯穿卡槽底部设置的固定孔，所述定型定位卡爪包括卡块以及于所述卡块处贯穿开设的通孔，所述卡块卡持于所述卡槽内，所述螺钉穿过所述通孔锁固于所述固定孔处。
优选地，所述定型定位卡爪还包括固定部以及爪部，所述卡块以及所述通孔均设置于所述固定部上，所述爪部设置于所述固定部远离所述卡块的一端，所述爪部上设置用于卡持固定所述试制后的凸轮轴的固定槽。
优选地，所述定型定位卡爪呈倒Y字形。
优选地，所述主体支撑还包括两第一调节孔以及两第二调节孔，所述一第一调节孔与一第二调节孔成对的对称设置于所述本体的两侧，所述试制定位卡爪包括对应所述第一调节孔以及第二调节孔设置的固定孔，所述螺钉穿过所述固定孔锁固于所述第一调节孔以及第二调节孔处。
优选地，所述第一调节孔为一长条的矩形孔或者弧形孔，且宽度与所述螺钉适配。
优选地，所述第二调节孔为以所述第一调节孔为圆心的弧形孔，且宽度与所述螺钉适配。
优选地，所述第一调节孔与第二调节孔之间的间距，与所述试制定位卡爪上的两固定孔之间的间距相当。
优选地，所述试制定位卡爪还包括固定部以及爪部，所述两固定孔设置于所述固定部上，所述爪部上设置用于卡持固定所述试制阶段的凸轮轴的固定槽。
另，本实用新型还提供一种具有上述发动机凸轮轴锁止工装的发动机。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型的燃油泵在所述发动机凸轮轴锁止工装布局结构紧凑、安装方便、定位准确，并且在试制过程中可以适当的对凸轮轴正时位置进行修正，使得发动机安装过程中链条对正精确，误差较小，保证了该发动机的高性能。
附图说明
图1是利用本实用新型发动机凸轮轴锁止工装进行试制时的使用示意图；
图2是利用本实用新型发动机凸轮轴锁止工装锁止凸轮轴时的使用示意图。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1，图1是利用本实用新型发动机凸轮轴锁止工装进行试制时的使用示意图；图2是利用本实用新型发动机凸轮轴锁止工装锁止凸轮轴时的使用示意图。所述发动机凸轮轴锁止工装布局结构紧凑、安装方便、定位准确，并可以适当的对凸轮轴正时位置进行修正。
该发动机凸轮轴锁止工装包括主体支撑10、若干螺钉30、两试制定位卡爪50以及两定型定位卡爪70，所述试制定位卡爪50通过螺钉30装设于主体支撑10上，可相对所述主体支撑10偏转，以调节于试制阶段固定的两凸轮轴之间的相对位置(如：间距和角度等)，所述两定型定位卡爪70通过螺钉30装设于所述主体支撑10上，于试制后固定所述定型的凸轮轴。
所述主体支撑10为一矩形平板，包括本体11、开设于本体11上的卡槽13、固定孔15、第一调节孔17以及第二调节孔19。所述卡槽13、固定孔15以及螺钉30配合固定所述定型定位卡爪70于该主体支撑10上；所述第一调节孔17、第二调节孔19以及螺钉30配合固定所述试制定位卡爪50于该主体支撑10上。
所述卡槽13为由本体11一侧表面中部向下凹陷形成的长条形凹槽。所述固定孔15贯穿该卡槽13底部开设，且大小与所述螺钉30适配。于本实施方式中，分别于该本体11的相对两端的卡槽13底部开设一所述固定孔15。所述第一调节孔17以及第二调节孔19均为两个，且一第一调节孔17与一第二调节孔19成对的对称设置于所述卡槽13的两侧，夹设一所述固定孔15于该第一调节孔17以及第二调节孔19之间。于本实施方式中，所述第一调节孔17为一矩形通孔或者一圆弧形通孔，所述第二调节孔19为一以第一调节孔17为圆心的弧形孔，该第一调节孔17以及第二调节孔19的宽度与所述螺钉30适配，均可滑动的收容所述螺钉30，且该第二调节孔19上设有刻度191，以准确调节通过该第一调节孔17以及第二调节孔19固定的试制定位卡爪50的位置及角度等，进而调整通过该卡爪固定的凸轮轴之间的相对位置。
所述螺钉30穿过所述试制定位卡爪50以及固定孔15而将定型定位卡爪70装设于主体支撑10上；或者该螺钉30穿过所述第一调节孔17以及第二调节孔19将试制定位卡爪50装设于主体支撑10上，且可于该第一调节孔17以及第二调节孔19内滑动，对应调节该试制定位卡爪50的角度和/或位置。
所述试制定位卡爪50呈倒Y字形结构，包括固定部51以及设置于固定部51一端的爪部53，所述试制定位卡爪50通过固定部51固定至主体支撑10上，并通过爪部53固定所述凸轮轴(图未示)。所述固定部51为一矩形平板，其上贯穿设置两通孔511，该两通孔511的尺寸与所述螺钉30适配，两者之间的间距与所述第一调节孔17与第二调节孔19之间的距离相当，并通过该两固定孔511固定于主体支撑10的第一调节孔17以及第二调节孔19处。所述爪部53中间对应待固定的凸轮轴形成有一固定槽531，并通过该固定槽531卡固凸轮轴。
所述定型定位卡爪70与试制定位卡爪50相似，也呈倒Y字形结构，也包括固定部71、爪部73、爪部73上也设置固定槽731，其不同在于：该固定部71的一侧表面的一端凸出形成一卡块711，该卡块711的形状及尺寸与所述卡槽13适配，可卡持于该卡槽13内，且该固定部71上的通孔713仅设置一个，且对应所述固定孔15的位置设置，使得卡块711卡持于卡槽13内时，该通孔713对准所述固定孔15，即可配合螺钉30将该定型定位卡爪70装设于该主体支撑10上。
使用本实用新型的发动机凸轮轴锁止工装进行试制时，首先，将所述试制定位卡爪50叠设于支撑主体10上，使所述两固定孔511分别对准所述第一调节孔17以及第二调节孔19；其次，将所述螺钉30穿过该固定孔511锁固于所述第一调节孔17以及第二调节孔19处，使所述爪部53背离所述刻度191的方向；最后，通过所述爪部53上的固定槽531卡固凸轮轴。此时，通过作动所述试制定位卡爪50沿所述第一调节孔17以及第二调节孔19滑动，即可调节卡固于所述两爪部53固定槽531内的凸轮轴之间的相对位置，且调节过程中，可通过该第二调节孔19上的刻度191更精准的把握所述调节度。
当试制通过后，通过该发动机凸轮轴锁止工装进行定型安装时，首先将所述定型定位卡爪70卡持于主体支撑10上，具体通过将卡块711卡持于卡槽13内实现，并使所述通孔713对准固定孔15；其次，将螺钉30穿过所述通孔713锁固于固定孔15处，使所述爪部53背离所述刻度191的方向；最后，通过所述爪部53上的固定槽531卡固凸轮轴，即可完成该凸轮轴的装配。
本实用新型的发动机凸轮轴锁止工装布局结构紧凑、安装方便、定位准确，并且在试制过程中可以适当的对凸轮轴正时位置进行修正，使得发动机安装过程中链条对正精确，误差较小，保证了该发动机的高性能。
本实用新型还提供一种具有上述发动机凸轮轴锁止工装的发动机。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种发动机凸轮轴锁止工装，其特征在于：包括
主体支撑；
装设于主体支撑上，可相对所述主体支撑偏转，以调节于试制阶段固定的两凸轮轴之间的相对位置的两试制定位卡爪；以及
装设于所述主体支撑上，于试制后固定所述凸轮轴的两定型定位卡爪。
2.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴锁止工装，其特征在于，还包括若干螺钉，所述主体支撑包括本体、设置于所述本体一侧表面的卡槽以及贯穿卡槽底部设置的固定孔，所述定型定位卡爪包括卡块以及于所述卡块处贯穿开设的通孔，所述卡块卡持于所述卡槽内，所述螺钉穿过所述通孔锁固于所述固定孔处。
3.根据权利要求2所述的发动机凸轮轴锁止工装，其特征在于，所述定型定位卡爪还包括固定部以及爪部，所述卡块以及所述通孔均设置于所述固定部上，所述爪部设置于所述固定部远离所述卡块的一端，所述爪部上设置用于卡持固定所述试制后的凸轮轴的固定槽。
4.根据权利要求3所述的发动机凸轮轴锁止工装，其特征在于，所述定型定位卡爪呈倒Y字形。
5.根据权利要求2所述的发动机凸轮轴锁止工装，其特征在于，所述主体支撑还包括两第一调节孔以及两第二调节孔，所述一第一调节孔与一第二调节孔成对的对称设置于所述本体的两侧，所述试制定位卡爪包括对应所述第一调节孔以及第二调节孔设置的固定孔，所述螺钉穿过所述固定孔锁固于所述第一调节孔以及第二调节孔处。
6.根据权利要求5所述的发动机凸轮轴锁止工装，其特征在于，所述第一调节孔为一长条的矩形孔或者弧形孔，且宽度与所述螺钉适配。
7.根据权利要求5所述的发动机凸轮轴锁止工装，其特征在于，所述第二调节孔为以所述第一调节孔为圆心的弧形孔，且宽度与所述螺钉适配。
8.根据权利要求5-7任一项所述的发动机凸轮轴锁止工装，其特征在于，所述第一调节孔与第二调节孔之间的间距，与所述试制定位卡爪上的两固定孔之间的间距相当。
9.根据权利要求5所述的发动机凸轮轴锁止工装，其特征在于，所述试制定位卡爪还包括固定部以及爪部，所述两固定孔设置于所述固定部上，所述爪部上设置用于卡持固定所述试制阶段的凸轮轴的固定槽。
10.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的发动机凸轮轴锁止工装。
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| CN201320652686.3U CN203510077U (zh) | 2013-10-22 | 2013-10-22 | 发动机凸轮轴锁止工装及发动机 |
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| CN201320652686.3U CN203510077U (zh) | 2013-10-22 | 2013-10-22 | 发动机凸轮轴锁止工装及发动机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203510077U true CN203510077U (zh) | 2014-04-02 |
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ID=50369059
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| CN201320652686.3U Expired - Lifetime CN203510077U (zh) | 2013-10-22 | 2013-10-22 | 发动机凸轮轴锁止工装及发动机 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107336169A (zh) * | 2017-06-30 | 2017-11-10 | 重庆小康工业集团股份有限公司 | 凸轮轴止动工装 |
| CN112276510A (zh) * | 2020-10-13 | 2021-01-29 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 发动机正时系统装配工装 |
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2013
- 2013-10-22 CN CN201320652686.3U patent/CN203510077U/zh not_active Expired - Lifetime
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