CN203504563U - 用于高速列车上具有稳定跟踪移动通信信号的直放站 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于高速列车上具有稳定跟踪移动通信信号的直放站,包括射频滤波放大双工系统和电源,还包括微处理器和三根天线;所述微处理器连接有两个控制电机、信号强度探测器、GPS芯片、RF开关、监控单元;所述RF开关与所述射频滤波放大双工系统的一个双工器连接;三根天线中的两根定向天线各与一个天线平台上的扇形齿轮的轴连接,另外一根全向天线与所述双工器连接;所述控制电机驱动所述扇形齿轮。本实用新型通过微处理器控制天线的转动角度,使列车上的直放站在高速列车的行程中,始终处于最佳接收发射状态,解决了高速列车行驶过程中,信号时断时续,甚至掉线的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种移动通信设备,特别是一种用于高速列车上具有稳定跟踪移动通信信号的直放站。
背景技术
乘坐高速列车时,乘客的手机信号总是时断时续,不能很好地进行通信,甚至会出现通话断掉的情况,给旅途带来了烦恼。
目前,在高速列车上增强信号接收的相似实现方案有:1、采用全向天线接收基站信道信息。2、预估计信道信息。高速列车上相距一定间隔放置2个完全相同的天线,第一个天线经过基站时,保存对应信道的路径损耗、阴影衰落等信息,得到信道预估计信息,当第二个天线经过基站时,把前一个天线的信道与估计信息用于后一根天线的信道补偿,实现信道信息的复用,提高信道估计的精度。
上述两种方案的不足在于:1、相同功率,全向天线增益不够大,接收发射信号强度较弱;2、预估计信道信息,在一定程度上可以通过补偿实现信道信息的复原,但这种方案的天线不能转动,对于接收信号强度较弱的区域,即使使用了补偿,但因为接收到的信号本身较弱,信噪比高,容易产生误码。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是,针对现有技术不足,提供一种用于高速列车上具有稳定跟踪移动通信信号的直放站,使列车上的直放站在高速列车的行程中始终处于最佳接收发射状态;解决高速列车行驶过程中,信号时断时续,甚至掉线的问题。
为解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案是:一种用于高速列车上具有稳定跟踪移动通信信号的直放站,包括射频滤波放大双工系统和电源,还包括微处理器和三根天线;所述微处理器连接有两个控制电机、信号强度探测器、GPS芯片、RF开关、监控单元;所述RF开关与所述射频滤波放大双工系统的一个双工器连接;三根天线中的两根定向天线各与一个天线平台上的扇形齿轮的轴连接,另外一根全向天线与所述射频滤波放大双工系统的另一个双工器连接;所述控制电机驱动所述扇形齿轮;所述电源与所述控制电机、信号强度探测器、GPS芯片、监控单元、微处理器、射频滤波放大双工系统连接。
所述射频滤波放大双工系统包括两个双工器、两个低噪放大器、两个带通滤波器、一个下行功放和一个上行功放;第一双工器、第一低噪放大器、第一带通滤波器、下行功放、第二双工器依次连接;第二双工器依次通过第二低噪放大器、第二带通滤波器、上行功放与第一双工器连接。
与现有技术相比,本实用新型所具有的有益效果为:本实用新型通过微处理器控制天线的转动角度,使天线始终处于最佳接收状态,使列车上的直放站在高速列车的行程中,始终处于最佳接收发射状态,解决了高速列车行驶过程中,信号时断时续,甚至掉线的问题。
附图说明
图1为本实用新型一实施例结构框图;
图2为本实用新型一实施例直放站工作示意图;
图3为本实用新型一实施例微处理器切换天线原理图。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型一实施例包括射频滤波放大双工系统和电源,所述射频滤波放大双工系统包括两个双工器、两个低噪放大器、两个带通滤波器、一个下行功放和一个上行功放;第一双工器、第一低噪放大器、第一带通滤波器、下行功放、第二双工器依次连接;第二双工器依次通过第二低噪放大器、第二带通滤波器、上行功放与第一双工器连接;本实用新型还包括微处理器和三根天线;所述微处理器连接有两个控制电机、信号强度探测器、GPS芯片、RF开关、监控单元;所述RF开关与所述射频滤波放大双工系统的第一双工器连接;三根天线中的两根定向天线各与一个天线平台上的扇形齿轮的轴连接,另外一根全向天线与所述射频滤波放大双工系统的第二双工器连接;所述控制电机驱动所述扇形齿轮;所述电源为所述控制电机、信号强度探测器、GPS芯片、监控单元、微处理器、射频滤波放大双工系统提供电源。
天线用于拾取GSM/CDMA基站射频信号,并将用户端信号发射到基站。
天线平台是一种平台支架(见CN201210349468.2中的平台支架),在这个平台支架上,能够实现天线固定及平滑转动。
控制电机可以控制基站信号跟踪天线在高速列车运行的过程中在天线平台上旋转,旋转角度为0~360°。
GPS芯片(可采用SiRFstar III)用于确定直放站的位置,该位置信号传递给微处理器,用于确定及校正天线的位置及姿态。
信号强度探测器用于探测两个定向天线接收到的射频信号的强度,并将该强度信号传递到微处理器,由微处理器运算后,给出控制电机及智能切换器动作信号。信号强度探测器可以采用美信的MAX2209系列芯片。
RF开关接收到来自微处理器的指令,选择输出一个定向天线的信号,而隔断另一个,RF开关可采用欧姆龙公司的2SMES-01开关。
带存储功能的微处理器(可采用OMAP3430)微处理器,安装在平台支架内,其存储部分用来存储高速列车沿线移动基站的位置信息及前一刻天线的信号强度信息。微处理器将定向天线探测到的当前信号强度与上一时刻的信号强度信息进行比较计算,给出电机控制信号,并给出智能切换器信号,用于选择两个定向天线中的一个定向天线的信号。
双工滤波器可以保持收/发信号之间的隔离度并且滤除杂波信号。
在直放站中,上、下行信号首先都要经低噪放大器(LNA)处理,低噪声放大器具有良好的微弱信号放大能力。
上/下行功率放大器的主要功能就是把要转发的信号放大到需要的功率进行输出。
全向天线与第二双工器相连,面向客户端,将通过直放站的基站信号发送到客户端,并接收客户端的信号给直放站上传到基站。
监控单元检测微处理器工作情况、参数变化情况,并能够对主要参数进行设置。用于确保直放站的正常工作,及时发现设备的问题。
电源给直放站供电,使用交流电源。
本实施例天线在高速列车行驶过程中的工作示意图如图2。
微处理器切换天线原理图见图3。
Claims (2)
1.一种用于高速列车上具有稳定跟踪移动通信信号的直放站,包括射频滤波放大双工系统和电源,其特征在于,还包括微处理器和三根天线;所述微处理器连接有两个控制电机、信号强度探测器、GPS芯片、RF开关、监控单元;所述RF开关与所述射频滤波放大双工系统的一个双工器连接;三根天线中的两根定向天线各与一个天线平台上的扇形齿轮的轴连接,另外一根全向天线与所述射频滤波放大双工系统的另一个双工器连接;所述控制电机驱动所述扇形齿轮;所述电源与所述控制电机、信号强度探测器、GPS芯片、监控单元、微处理器、射频滤波放大双工系统连接。
2.根据权利要求1所述的用于高速列车上具有稳定跟踪移动通信信号的直放站,其特征在于,所述射频滤波放大双工系统包括两个双工器、两个低噪放大器、两个带通滤波器、一个下行功放和一个上行功放;第一双工器、第一低噪放大器、第一带通滤波器、下行功放、第二双工器依次连接;第二双工器依次通过第二低噪放大器、第二带通滤波器、上行功放与第一双工器连接。
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN105680151A (zh) * | 2016-04-14 | 2016-06-15 | 沈阳尚贤微创医疗器械股份有限公司 | 一种胶囊内窥镜的接收天线控制装置及控制方法 |
CN109103602A (zh) * | 2018-08-28 | 2018-12-28 | 中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所 | 一种用于渔船使用的自适应指向天线 |
CN112910535A (zh) * | 2021-02-05 | 2021-06-04 | 陕西天基通信科技有限责任公司 | 一种提高5g直放站覆盖效率的系统及方法 |
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- 2013-10-17 CN CN201320640228.8U patent/CN203504563U/zh not_active Expired - Lifetime
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