CN203499418U - 地弹簧开启角度的控制结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种地弹簧开启角度的控制结构，该控制结构由一承载轴及一拉板所组成；主要为拉板能与油压机构的驱动活塞同步作动，而拉板以套合部的长形导孔套设在承载轴上限制，使拉板左、右作动滑移时，拉板后端所设定位轴始终位于油压机构的中央横轴线上；及承载轴偏心凸轮最远端的抵止尖头与承载轴中心点之间的轴线，呈偏离承载轴的中央横轴线内侧边，以此结构，便能提供承载轴轴转开启行程得有超过一百八十度的开启角度及关闭位置得有滞止定位。

Description

地弹簧开启角度的控制结构

技术领域

本实用新型涉及一种门扇轴转开启及开启后提供缓慢复归关闭的地弹簧，特别涉及一种地弹簧开启角度的控制结构。

背景技术

一般使用在门扇上的地弹簧，主要为一壳体，内部一侧边设有一可定点往复轴转的承载轴，另一侧边设置一油压机构，当门扇安装在承载轴上操作轴转开启，油压机构可对承载轴的复归轴转提供压力，使复归轴转的承载轴得有缓慢行程直至关闭位置。

请参看图1、图2、图3，为已知地弹簧结构的概略示意图，及其承载轴的外观俯视图与后视图；该已知地弹簧结构由一壳体10、一承载轴20及一油压机构30所组成；其中承载轴20轴设在壳体10的内侧边，其上适当高度一体成型有一矛头形的偏心凸轮21，偏心凸轮21最远端形成有一抵止尖头22，抵止尖头22位于承载轴20的中央横轴线23上，而油压机构30设置在壳体10的外侧边，油压机构30的中央横轴线31位于壳体10的中央，且油压机构30的中央横轴线31与承载轴20的中央横轴线23为相互对应在一直线上；如图1所示者，门扇（未表示出）安装在承载轴20上，在此情况，门扇乃处于关闭位置，承载轴20偏心凸轮21以最远端抵止尖头22抵触油压机构30的驱动活塞（未表示出）后移，挤压油压机构30的油路产生蓄集压力作用，并对偏心凸轮21提供预备释放压力作用，此形态即为承载轴20的中央横轴线23与油压机构30的中央横轴线31呈一直线对应。请配合参看图4，当门扇开启带动承载轴顺时针轴转，承载轴20的抵止尖头22离开油压机构30的驱动活塞，油压机构30失去挤压力道而释放压力，便能推动驱动活塞朝向偏心凸轮21移动，而能紧贴偏心凸轮21的侧边弧面，直至偏心凸轮21抵止尖头22碰触壳体10后侧壁面为止，便为承载轴20提供门扇可以开启的最大角度；再由图4门扇开启的实施例图观看，承载轴20提供门扇开启的轴转角度，是其承载轴20的中央横轴线23与油压机构30的中央横轴线31对应一直线开始，至偏心凸轴21抵止尖头22的侧边弧面碰触壳体10后侧壁面为止，即承载轴20的中央横轴线23是不超过油压机构30的中央横轴线31，简言的，承载轴20开启轴转的角度是小于一百八十度。然而地弹簧结构的使用，在有些公共场所是被要求开启角度需大于一百八十度，方能达成紧急疏散的便利逃生规定，因此已知地弹簧结构所具的开启角度，是难以符合便利逃生规定，而显其缺失，有待进一步加以克服解决的，此为本实用新型地弹簧开启角度的控制结构研创的动机所在。

发明内容

因此本实用新型目的在于提供一种地弹簧开启角度的控制结构，该控制结构由一拉板及一承载轴所组成；主要为拉板能与油压机构的驱动活塞同步作动，拉板以长形导孔套设在承载轴上限制，使左、右作动滑移的拉板，始终位于油压机构的中央横轴线上，进而拉板能以后端所设朝下突伸的定位轴止挡承载轴偏心凸轮的抵止尖头，使开启轴转的承载轴得有超过一百八十度的开启角度，及拉板能以定位轴压掣在承载轴偏心凸轮后端的定位窝内，使关门的门扇得有关闭位置的滞止定位。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种地弹簧开启角度的控制结构，该地弹簧包含一壳体，内部一侧边设有一能够定点往复轴转的承载轴，另一侧边设置一油压机构，油压机构能够对承载轴的复归轴转提供压力，使其复归轴转得有缓慢行程；其特征在于：该控制结构由一承载轴及一拉板所组成；其中：

该承载轴，其适当高度处一体成型有一矛头形的偏心凸轮，偏心凸轮最远端形成有一抵止尖头，抵止尖头与承载轴中心点之间的轴线偏离承载轴的中央横轴线内侧边，且偏心凸轮在承载轴中央横轴线后端设有一定位窝；

该拉板，前端形成有一柄部，后端形成有一套合部，套合部对中设有一长形导孔，长形导孔后端突设有一朝下的定位轴；

拉板以套合部的长形导孔套设在承载轴周边，再以柄部组装结合在油压机构上并能与油压机构的驱动活塞同步作动。

在较佳的技术方案中：

拉板与油压机构的驱动活塞同步作动，拉板凭借该长形导孔接触承载轴周边，而得有直线位移的限制，使拉板朝下突设的定位轴，始终位于油压机构的中央横轴线上。

承载轴处于关闭位置，拉板以定位轴提供一个压掣力道施于偏心凸轮后端的定位窝上，使承载轴有简易的滞止定位。

承载轴轴转开启行程，是其偏心凸轮的抵止尖头碰触拉板的定位轴为止。

偏心凸轮最远端的抵止尖头与承载轴中心点之间的轴线偏离承载轴的中央横轴线内侧边，使承载轴的轴转开启行程，得以超过一百八十度的开启角度。

与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：以此控制结构，当门扇开启带动承载轴顺时针轴转动作中，拉板受到油压机构的驱动活塞推动朝向偏心凸轮方向位移，拉板的定位轴位移至壳体中央轴线后端，便能止挡承载轴偏心凸轮的抵止尖头，使抵止尖头停止在壳体中央横轴线上，由于抵止尖头位于承载轴中央横轴线一旁侧，因此当抵止尖头被拉板的定位轴止挡，承载轴的开启轴转是可得有超过一百八十度以上的开启角度；而当承载轴关闭，此时拉板的定位轴可移至承载轴偏心凸轮后端的定位窝内提供压掣力道，使关闭的门扇得有关闭位置的滞止定位。

附图说明

图1为已知地弹簧结构（关闭位置）的概略示意图；

图2为已知地弹簧结构承载轴的外观俯视图；

图3为已知地弹簧结构承载轴的外观后视图；

图4为已知地弹簧结构开启角度的实施例图；

图5为本实用新型地弹簧开启角度的控制结构的承载轴外观俯视图；

图6为本实用新型地弹簧开启角度的控制结构的承载轴外观后视图；

图7为本实用新型地弹簧开启角度的控制结构的拉板立体外观图；

图8为本实用新型地弹簧开启角度的控制结构的实施例图（关闭位置）；

图9为本实用新型地弹簧开启角度的控制结构的实施例图（开启角度）。

附图标记说明：10壳体；20承载轴；21偏心凸轮；22抵止尖头；23承载轴中央横轴线；30油压机构；31油压机构中央横轴线；40承载轴；41偏心凸轮；42抵止尖头；43轴线；44承载轴中央横轴线；45定位窝；50拉板；51柄部；52套合部；53长形导孔；54定位轴。

具体实施方式

以下配合图式举一较佳的实施例，对本实用新型的特征所在及其所能产生的功能，作一详细说明如下：

首先请参看图5、图6为本实用新型承载轴的外观俯视图与外观后视图、图7为本实用新型拉板的立体外观图。本实用新型所称的地弹簧结构大体上相同于已知技术者；诸如一壳体10，内部一侧边设有一可定点往复轴转的承载轴40，另一侧边设置有一油压机构30，当门扇安装在承载轴40上操作轴转开启，油压机构30可对承载轴40的复归轴转提供压力，使复归轴转的承载轴40得有缓慢行程直至关闭位置。而本实用新型地弹簧开启角度的控制结构，由一承载轴40、及一拉板50所组成；其中：

该承载轴40，其适当高度一体成型有一矛头形的偏心凸轮41，偏心凸轮41最远端形成有一抵止尖头42，该抵止尖头42与承载轴40中心点之间的轴线43，呈偏离承载轴40的中央横轴线44内侧边，另偏心凸轮41位于承载轴40中央横轴线44后端设有一定位窝45；

该拉板50，前端形成有一柄部51，后端形成有一套合部52，套合部52对中设有一长形导孔53，长形导孔53后端突设有一朝下的定位轴54；

请参看图8为本实用新型地弹簧开启角度的控制结构的实施例图，当承载轴40设置在壳体10内侧边，承载轴40的中央横轴线44是呈一直线对应油压机构30的中央横轴线31；而拉板50以套合部52的长形导孔53套设在承载轴40周边，再以柄部51组装结合在油压机构30的驱动活塞上，此时拉板50长形导孔53后端突设朝下的定位轴54，则嵌卡在承载轴40偏心凸轮41后端的定位窝45内，即承载轴40带动门扇处于关闭位置时，与油压机构30同步后移的拉板50，可通过定位轴54提供一个压掣力道施于偏心凸轮41后端的定位窝45上，使承载轴40处于关闭位置得有简易的滞止定位功能。

请参看图9，当门扇开启带动承载轴40顺时针轴转，承载轴40的抵止尖头42离开油压机构30的驱动活塞，油压机构30失去抵触力道而释放压力，便能推动驱动活塞与拉板50朝向偏心凸轮41移动，当驱动活塞始终紧贴偏心凸轮41侧边弧面移动时，与的同步移动的拉板50可凭借长形导孔53接触承载轴40，而得有直线位移的限制，令其朝下突设的定位轴54始终位于油压机构30的中央横轴线31上，直至偏心凸轮41抵止尖头42碰触拉板50的定位轴54为止，便为承载轴40带动门扇可开启的最大行程角度；然而由图9观看可知，由于偏心凸轮41最远端抵止尖头42的轴线43偏离承载轴40的中央横轴线44内侧边，因此当抵止尖头42碰触至拉板50的定位轴54被挡止，承载轴40的中央横轴线44是已超越油压机构30的中央横轴线31，即门扇开启带动承载轴40的轴转行程，是能超过一百八十度的开启角度功能。

由以上说明可知本实用新型地弹簧开启角度的控制结构，其是能产生下列的实用性：

其一、该控制结构，是能提供承载轴的轴转行程大于一百八十度的开启角度功能。

其二、该控制结构，是能提供承载轴关闭位置，得有简易的滞止定位功能。

其三、该控制结构，在提供承载轴超过一百八十度开启角度的多寡，可由承载轴偏心凸轮最远端的抵止尖头的偏离轴线多寡，来决定的。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种地弹簧开启角度的控制结构，该地弹簧包含一壳体，内部一侧边设有一能够定点往复轴转的承载轴，另一侧边设置一油压机构，油压机构能够对承载轴的复归轴转提供压力，使其复归轴转得有缓慢行程；其特征在于：该控制结构由一承载轴及一拉板所组成；其中：

该承载轴，其适当高度处一体成型有一矛头形的偏心凸轮，偏心凸轮最远端形成有一抵止尖头，抵止尖头与承载轴中心点之间的轴线偏离承载轴的中央横轴线内侧边，且偏心凸轮在承载轴中央横轴线后端设有一定位窝；

该拉板，前端形成有一柄部，后端形成有一套合部，套合部对中设有一长形导孔，长形导孔后端突设有一朝下的定位轴；

拉板以套合部的长形导孔套设在承载轴周边，再以柄部组装结合在油压机构上并能与油压机构的驱动活塞同步作动。

2.根据权利要求1所述的地弹簧开启角度的控制结构，其特征在于：拉板与油压机构的驱动活塞同步作动，拉板凭借该长形导孔接触承载轴周边，而得有直线位移的限制，使拉板朝下突设的定位轴，始终位于油压机构的中央横轴线上。

3.根据权利要求1所述的地弹簧开启角度的控制结构，其特征在于：承载轴处于关闭位置，拉板以定位轴提供一个压掣力道施于偏心凸轮后端的定位窝上，使承载轴有简易的滞止定位。

4.根据权利要求1所述的地弹簧开启角度的控制结构，其特征在于：承载轴轴转开启行程，是其偏心凸轮的抵止尖头碰触拉板的定位轴为止。

5.根据权利要求1所述的地弹簧开启角度的控制结构，其特征在于：偏心凸轮最远端的抵止尖头与承载轴中心点之间的轴线偏离承载轴的中央横轴线内侧边，使承载轴的轴转开启行程，得以超过一百八十度的开启角度。

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