CN203485813U - 一种工程机械组件的辅助运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工程机械组件的辅助运输装置，其中，该辅助运输装置包括基板（41），以及设置在该基板（41）上的用于固定支腿的支腿固定部和用于固定配重的配重固定部。通过上述技术方案，能够将工程机械的不同的组件固定在一起，不但节约了空间，使得需要用拖车单独运输的不同组件能够通过该辅助运输装置而放置在同一辆拖车上，而且更好地固定了各个组件。不但减少了运输组件所需要的拖车的数量，节约了人力和物力，还能够更好地固定组件，提高运输过程的安全性。

Description

一种工程机械组件的辅助运输装置

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体地，涉及一种工程机械组件的辅助运输装置。 

背景技术

由于大型工程机械的体积和自身重量都很大，因此在转场的过程中往往需要将工程机械拆分，并分别通过辅助的运输装置运输到工作场地，然后再组装起来进行工作。下面以起重机为例进行介绍。 

随着起重机吊装的额定吨位越来越大，其自身重量也越来越大，伴随而来的问题就是如何实现起重机自身的快速转场。超大吨位起重机的整车重量重，需要将其中的某些大质量部件拆卸下来单独运输，例如两个后支腿和配重等，待到工作场地后再将后支腿与配重安装到起重机上。 

图1所示为超大吨位起重机1转场的一种状态，即吊臂11随车行走，而保留转台12及一对前支腿13，拆除后支腿以及挂附在转台上的配重。通常地，如图2所示，一对后支腿14和配重15为单独运输，一辆拖车2一般只能托运一对后支腿14，而配重15需要另外一辆拖车3运输，运输前需要将后支腿14和配重15吊装放置在两辆拖车上，再由拖车将后支腿和配重运输至工作场地后用吊装将后支腿及配重安装在整车上即可。 

由于现有技术在转场过程中，工程机械（如起重机）的支腿与配重需要分别单独地运输，所以需要两辆拖车，而且整个过程的劳动强度大、耗时费力，工程机械转场的人力物力和时间成本都较高。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种辅助运输设备，该辅助运输设备用于在工程机械转场时组件的运输。 

为了实现上述目的，本实用新型提供一种工程机械组件的辅助运输装置，其中，该辅助运输装置包括基板，以及设置在该基板上的用于固定支腿的支腿固定部和用于固定配重的配重固定部。 

优选地，所述支腿固定部包括相互间隔地设置在所述基板上的支腿前段定位销和支腿后段固定架。 

优选地，所述支腿后段固定架的上端部的中间部分形成有凹槽，该支腿后段固定架的下端部连接在所述基板上。 

优选地，所述支腿固定部还包括U形件，该U形件开口向下地通过两个末端分别与所述支腿后段固定架的所述凹槽两侧的所述上端部可拆卸地连接。 

优选地，所述U形件的两个末端分别连接有凸片，该凸片上形成有连接孔，所述支腿后段固定架的所述凹槽两侧的所述上端部上分别形成有相应的连接孔，所述两个末端分别通过穿过所述凸片的连接孔和所述上端部的连接孔的连接件与所述两个上端部可拆卸地连接。 

优选地，所述配重固定部包括设置在所述基板上的能够穿过配重的配重定位销。 

优选地，所述配重固定部还包括设置在所述基板上并与所述配重定位销相互间隔地设置的配重限位销。 

优选地，所述支腿固定部包括相互间隔地设置在所述基板上的支腿前段定位销和支腿后段固定架，所述配重限位销为两个，所述两个配重限位销的中心依次位于所述支腿前段定位销和所述支腿后段固定架之间。 

优选地，所述支腿固定部为分别设置于基板两侧的一对，所述配重固定部至少部分地位于该一对支腿固定部之间。 

优选地，所述配重固定部包括设置在所述基板上的能够穿过配重的配重定位销，所述配重定位销设置在所述基板的中心，所述一对支腿固定部相互对称地设置在所述配重定位销的左右两侧。 

优选地，所述辅助运输装置还包括多个吊耳，该多个吊耳对称地设置在所述基板上。 

优选地，所述吊耳为两个，该两个吊耳相互对称地设置在所述配重定位销的前后两侧。 

通过上述技术方案，能够将工程机械的不同的组件固定在一起，不但节约了空间，使得需要用拖车单独运输的不同组件能够通过该辅助运输装置而放置在同一辆拖车上，而且更好地固定了各个组件。不但减少了运输组件所需要的拖车的数量，节约了人力和物力，还能够更好地固定组件，提高运输过程的安全性。 

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。 

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中： 

图1是根据现有技术的起重机转场状态的示意图； 

图2是根据图1所示的起重机转场时的后支腿的运输示意图； 

图3是根据图1所示的起重机转场时的后配重的运输示意图； 

图4是根据本实用新型的辅助运输装置的示意图； 

图5是将支腿和配重固定在图3的辅助运输装置上的示意图。 

附图标记说明 

1    起重机          11 吊臂 

12   转台            13 前支腿 

14   后支腿          15 配重 

2、3 拖车            41 基板 

42   支腿前段定位销  43 支腿后段固定架 

44   U形件           46 配重定位销 

47   吊耳            48 配重限位销 

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。 

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“前、后、左、右、上、下”通常是结合附图所示的方向进行适应的理解，或者结合辅助运输装置实际使用过程中的方向进行理解。如图5左上角的坐标系所示，x轴正方向为“前”，x轴负方向为“后”，y轴正方向为“右”，y轴负方向为“左”，z轴正方向为“上”，z轴负方向为“下”。 

本实用新型提供一种工程机械组件的辅助运输装置，其中，该辅助运输装置包括基板41，以及设置在该基板41上的用于固定支腿的支腿固定部和用于固定配重的配重固定部。 

这里的工程机械主要指大型的工程机械，在大型工程机械转场时很多组件需要拆卸下来通过单独的辅助运输装置运输，例如大型的起重机。根据本实用新型的技术方案，该辅助运输装置包括基板41，该基板41上设置有支腿固定部和配重固定部，以分别用于将支腿和配重固定在该基板41上，这 样通过将固定有支腿和配重的基板41吊装到拖车上，即可同时进行支腿和配重的运输。 

而且，通过该辅助运输装置，有专门的固定部来分别固定支腿和配重，与现有技术中将支腿和配重分别直接固定在拖车上的方法更能够牢固地固定支腿和配重。 

本实用新型的辅助运输装置的优选实施方式中，基板41上仅优选地设置了用于固定支腿的支腿固定部和用于固定配重的配重固定部，这是因为支腿和配重是目前工程机械需要拆卸下来进行运输的最普遍的组件，当然还可以根据实际运输的组件的结构设置相应的固定部，并且根据实际运输的支腿和配重等组件的尺寸来设计相应的固定部的尺寸，本实用新型对此不加以限制。 

通过上述技术方案，能够将工程机械的支腿和用于支腿的配重固定在一起，不但节约了空间，使得需要用拖车单独运输的支腿和配重能够通过该辅助运输装置而放置在同一辆拖车上，而且更好地固定了支腿和配重。不但减少了运输支腿和配重所需要的拖车的数量，节约了人力和物力，还能够更好地固定支腿和配重，提高运输过程的安全性。 

优选地，所述支腿固定部包括相互间隔地设置在所述基板41上的支腿前段定位销42和支腿后段固定架43。 

根据本实用新型的优选实施方式，起重机的支腿的前段通过支腿前段定位销42固定在基板41上，支腿的后段通过支腿后段固定架43固定在基板41上。通常地，支腿的前端设置有孔，因此可以在基板41上设置销以与支腿的前端的孔配合。其中，支腿前段定位销42可以设置为较长从而防止支腿前段的孔从该支腿前段定位销42上脱离。也可以再支腿前段的上方利用螺母等连接件与支腿前段定位销42连接，从而将支腿的前段固定在该支腿前段定位销42上。该支腿前段定位销42与支腿后段固定架43相互间隔， 并且分别与支腿的前段和后段相对应。因此优选地，该支腿前段定位销42和支腿后段固定架43之间的距离与支腿的长度相对应。也就是说，辅助运输装置可以根据起重机的支腿的具体尺寸来设置支腿固定部，即支腿前段定位销42和支腿后段固定架43之间的尺寸。更优选地，该支腿前段定位销42和/或支腿后段固定件43可拆卸并且可相对移动地固定在该基板41上，从而使得支腿前段定位销42和支腿后段固定件43之间的距离可以调节。 

优选地，所述支腿后段固定架43的上端部的中间部分形成有凹槽，该支腿后段固定架43的下端部连接在所述基板41上。 

根据上述优选实施方式所述，支腿的前段通过支腿前段定位销42固定在基板41上。支腿后段固定架43的上端部的中间部分形成有凹槽，该支腿的后段可以相应地配合在该凹槽中，也就是支腿的后段的相应部分的能够宽度适合地设置在该凹槽中，从而通过支腿后段固定架43起到对支腿的后段固定和限位的作用。并且，为了满足在支腿的前段的孔与支腿前段定位销42配合时，支腿的后段能够与支腿后段固定架43配合，优选地，所述支腿前端定位销42的中心位于所述凹槽的长度的中垂面上，也就是说，支腿后段固定架43的凹槽的中心与支腿前段固定销42的中心的连线与凹槽的长度方向垂直。 

优选地，所述支腿固定部还包括U形件44，该U形件44开口向下地通过两个末端分别与所述支腿后段固定架43的所述凹槽两侧的所述上端部可拆卸地连接。 

根据本实用新型的优选实施方式，为了更好地将支腿的后段固定在支腿后段固定架43的凹槽中，支腿固定部还包括U形件44，该U形件44开口向下的与该支腿后段固定架43的凹槽配合，从而使支腿的后段设置在U形件44和支腿后段固定支架43所围成的空间中并且限位。U形件44的两个末端分别与所述凹槽的两侧的所述支腿后段固定架43的上端部可拆卸地连 接，从而能够先将支腿的后段设置在支腿后段固定架43的凹槽中，再利用U形件44将支腿固定住。 

优选地，所述U形件44的两个末端分别连接有凸片，该凸片上形成有连接孔，所述支腿后段固定架43的所述凹槽两侧的所述上端部上分别形成有相应的连接孔，所述两个末端分别通过穿过所述凸片的连接孔和所述上端部的连接孔的连接件与所述两个上端部可拆卸地连接。 

本优选实施方式提供了将U形件44与支腿后段固定架43连接的方式，即在U形件44的两个末端分别连接凸片，在凸片上形成连接孔，在该凹槽两侧的支腿后段固定架43的上端部上分别形成与该凸片相对应的连接孔，从而利用连接件将U形件44与支腿后段固定架43连接在一起。 

优选地，所述配重固定部包括设置在所述基板41上的能够穿过配重的配重定位销46。 

根据本实用新型的优选实施方式，配重固定部包括配重定位销46，该配重的中心设置有相应的孔，因此通过配重定位销46穿过配重中心的孔，从而将配重限制在配重定位销46上。优选地，可以通过将该配重定位销46设置为足够长以将配重限制在配重定位销46上，也可以通过螺母等连接件在配重的上方与配重定位销连接，以对配重起到限位的作用。 

优选地，所述配重固定部还包括设置在所述基板41上并与所述配重定位销46相互间隔地设置的配重限位销48。 

为了防止配重相对于基板41绕该配重定位销46旋转，在基板上还设置有配重限位销48，该配重限位销48与配重定位销46相互间隔，从而能够通过该配重限位销48和配重定位销46来对配重进行限位，使得配重只能固定在基板41上的特定位置。 

优选地，所述支腿固定部包括相互间隔地设置在所述基板41上的支腿前段定位销42和支腿后段固定架43，所述配重限位销48为两个，所述两个 配重限位销48的中心依次位于所述支腿前段定位销42和所述支腿后端固定架43之间。 

根据上述优选实施方式，该配重限位销48设置在支腿前段定位销42和支腿后段43之间，从而将配重固定在支腿的下方。配重从位于其中心的配重定位销46延伸到支腿的下方并通过配重限位销48固定，从而更加节省空间。 

优选地，所述支腿固定部为分别设置于基板41两侧的一对，所述配重固定部至少部分地位于该一对支腿固定部之间。 

支腿固定部为对称设置在基板41的两侧的一对，。这样不但能够平衡基板41上的受力，更有助于支腿和配重通过辅助运输装置的运输，而且节约空间，使得配重能够利用两个支腿之间的空间，或者两个支腿下方的空间。 

优选地，所述配重固定部包括设置在所述基板41上的能够穿过配重的配重定位销46，所述配重定位销46设置在所述基板41的中心，所述一对支腿固定部相互对称地设置在所述配重定位销46的左右两侧。 

在如图所示的本实用新型优选实施方式中，可见利用这样的方式不但能够节约空间，配重固定在基板41的中间，支腿固定在基板的两侧并且可以设置在配重的上方，而且能够使得基板41上两侧的重量平衡。 

优选地，所述辅助运输装置还包括多个吊耳47，该多个吊耳47对称地设置在所述基板41上。更优选地，所述吊耳47为两个，该两个吊耳47相互对称地设置在所述配重定位销46的前后两侧。 

在将支腿和配重固定在辅助运输装置的基板41上之后，通过吊耳47将固定有支腿和配重的辅助运输装置整体吊装到拖车上。为了更平稳地吊装，该吊耳47在基板41上对称地设置，并且由于两个支腿优选地沿前后方向安装在基板41的两侧，该吊耳47优选地包括沿前后方向对称地设置在位于基板41的中心的配重定位销46的前后两侧。 

如图5所示为支腿和配重安装在该辅助运输装置上的状态的示意图。首先将配重固定在辅助运输装置上，具体地将配重定位销46穿过设置在配重的中心的孔，并且配重的侧边通过配重限位销48限位，以防止配重在该辅助运输装置上绕该配重定位销46旋转。其中，多个配重可以叠放在一起设置在配重定位销46上，通过适当地设置该配重定位销46的高度即可防止配重从该配重定位销46上脱落。 

然后，在将支腿固定在辅助运输装置上。支腿的前段通过孔与支腿前段定位销42固定在基板41上，支腿的后段通过U形件44固定在支腿后段固定架43上。并且，根据支腿的形状，支腿在支腿前段定位销42和支腿后段固定架43之间的部分向上拱起，从而使得配重的至少一部分可以设置在支腿的下方，如图5所示，支腿设置在配重的左右两侧的上方，还能起到在竖直方向上固定配重的作用。 

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。 

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。 

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。 

Claims (10)

1.一种工程机械组件的辅助运输装置，其特征在于，该辅助运输装置包括基板（41），以及设置在该基板（41）上的用于固定支腿的支腿固定部和用于固定配重的配重固定部。

2.根据权利要求1所述的辅助运输装置，其特征在于，所述支腿固定部包括相互间隔地设置在所述基板（41）上的支腿前段定位销（42）和支腿后段固定架（43）。

3.根据权利要求2所述的辅助运输装置，其特征在于，所述支腿后段固定架（43）的上端部的中间部分形成有凹槽，该支腿后段固定架（43）的下端部连接在所述基板（41）上。

4.根据权利要求3所述的辅助运输装置，其特征在于，所述支腿固定部还包括U形件（44），该U形件（44）开口向下地通过两个末端分别与所述支腿后段固定架（43）的所述凹槽两侧的所述上端部可拆卸地连接。

5.根据权利要求4所述的辅助运输装置，其特征在于，所述U形件（44）的两个末端分别连接有凸片，该凸片上形成有连接孔，所述支腿后段固定架（43）的所述凹槽两侧的所述上端部上分别形成有相应的连接孔，所述两个末端分别通过穿过所述凸片的连接孔和所述上端部的连接孔的连接件与所述两个上端部可拆卸地连接。

6.根据权利要求1所述的辅助运输装置，其特征在于，所述配重固定部包括设置在所述基板（41）上的能够穿过配重的配重定位销（46）。

7.根据权利要求6所述的辅助运输装置，其特征在于，所述配重固定部还包括设置在所述基板（41）上并与所述配重定位销（46）相互间隔地设置的配重限位销（48）。

8.根据权利要求7所述的辅助运输装置，其特征在于，所述支腿固定部包括相互间隔地设置在所述基板（41）上的支腿前段定位销（42）和支腿后段固定架（43），所述配重限位销（48）为两个，所述两个配重限位销（48）的中心依次位于所述支腿前段定位销（42）和所述支腿后段固定架（43）之间。

9.根据权利要求1-5中任意一项所述的辅助运输装置，其特征在于，所述支腿固定部为分别设置于基板（41）两侧的一对，所述配重固定部至少部分地位于该一对支腿固定部之间。

10.根据权利要求9所述的辅助运输装置，其特征在于，所述配重固定部包括设置在所述基板（41）上的能够穿过配重的配重定位销（46），所述配重定位销（46）设置在所述基板（41）的中心，所述一对支腿固定部分别设置在所述配重定位销（46）的左右两侧。

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