CN203482109U - 一种高性能航空电源 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高性能航空电源，其特征是：至少包括延时EMC滤波器、电压逆变模块、输出、电流反馈电路、电压反馈电路、控制电路、驱动电路及电源板，交流输入输出分成两路，一路经过延时启动单元输入到电压逆变模块输入端，电压逆变模块输出端与输出模块通过第一变压器耦合连接；另一路通过第二变压器与电源板耦合连接，电源板与控制电路电连接，控制电路两路，一路与输出模块的输出端电连接，另一路通过驱动电路与电压逆变模块电连接。它具有输出过压保护、内部过热保护和输出过载保护，是一种安全可靠性高的航空电源。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种航空电源，特别是一种高性能航空电源。
背景技术
传统方案的航空电源一般采用直流机组和可控硅整流电源。其产品性能受设计本身的限制，不能更好的适应诸如航空航天，军用电子产品的需求。
本系列产品采用高频电力电子变换技术，专门为航空及军用电子电气设备设计制造的直流开关电源，可用于飞机及机载设备、航天、导航等军用电子设备，以及其它需要直流开关电源的场合。是直流机组和可控硅整流电源的换代产品。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种安全可靠性高的高性能航空电源。
本实用新型的目的是这样实现的，一种高性能航空电源，其特征是：至少包括延时EMC滤波器、电压逆变模块、输出、电流反馈电路、电压反馈电路、控制电路、驱动电路及电源板，交流输入输出分成两路，一路经过延时启动单元输入到电压逆变模块输入端，电压逆变模块输出端与输出模块通过第一变压器耦合连接；另一路通过第二变压器与电源板耦合连接，电源板与控制电路电连接，控制电路两路，一路与输出模块的输出端电连接，另一路通过驱动电路与电压逆变模块电连接。
所述的电压逆变模块包括一组二极管整流桥堆和两只CMOS开关管BG1和BG2，两只CMOS开关管BG1和BG2的栅极与驱动电路控制端电连接，CMOS开关管BG1的源极和BG2漏极串联连接，CMOS开关管BG1的漏极和BG2源极之间并接有串联连接的电容c1和c2，电容c1和c2的串联连接点和CMOS开关管BG1和BG2的串联连接点通过电容c3与输出模块开关变压器初极端电连接；CMOS开关管BG1的漏极和BG2源极之间连接在二极管整流桥堆输出端的LC电路电容C4两端。
所述的输出模块包括：开关变压器、二次整流电路和第二LC滤波器，开关变压器的次极端与二次整流电路的输入端电连接，二次整流电路的输出端与第二LC滤波器输入端电连接。
所述的输出模块输出端连接有电流互感器和电压互感器，电流互感器和电压互感器分别与电流反馈电路和电压反馈电路输入端电连接，电流反馈电路和电压反馈电路输出端与控制电路输入端电连接。
本实用新型的优点：具有输出过压保护，当输出电压超过调节范围上限值的10%时，过压保护电路立即保护，关闭电源输出。内部过热保护，电源在运行过程中，当功率模块散热器温度超过90℃时，过热电路立即动作，关闭电源输出。输出过载保护，当电源输出超过额定值电流的125％，过流电路立即动作，关闭电源输出。
附图说明
下面结合实施例附图对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型一种高性能航空电源结构主视图：
图中：1. 延时EMC滤波器；2. 电压逆变模块；3.输出模块；4.电流反馈电路；5.电压反馈电路；6.控制电路；7.驱动电路；8电源板；9.交流输入。
具体实施方式
如图1所示，一种高性能航空电源，其特征是：至少包括延时EMC滤波器1、电压逆变模块2、输出模块3、电流反馈电路4、电压反馈电路5、控制电路6、驱动电路7及电源板8，交流输入9输出分成两路，一路经过延时启动单元1输入到电压逆变模块2输入端，电压逆变模块2输出端与输出模块3通过第一变压器耦合连接；另一路通过第二变压器与电源板8耦合连接，电源板8与控制电路6电连接，控制电路6分两路，一路与输出模块3的输出端电连接，另一路通过驱动电路7与电压逆变模块2电连接。
电压逆变模块2包括一组二极管整流桥堆和两只CMOS开关管BG1和BG2，两只CMOS开关管BG1和BG2的栅极与驱动电路7的控制端电连接，CMOS开关管BG1的源极和BG2漏极串联连接，CMOS开关管BG1的漏极和BG2源极之间并接有串联连接的电容c1和c2，电容c1和c2的串联连接点和CMOS开关管BG1和BG2的串联连接点通过电容c3与输出模块3的开关变压器初极端电连接；CMOS开关管BG1的漏极和BG2源极之间连接在二极管整流桥堆输出端的LC电路电容C4两端。整流桥堆电路先将输入的交流电转换成直流，然后通过控制电路，使开关管BG1和BG2交替开通和关断，从而将直流电源变换成高频脉冲，由高频变压器将该电压（升）降成所需的电压，即将整流后的直流电逆变为高频交流；工频交流电经EMC滤波器和整流滤波电路，得到最大值约310V左右的直流电源（电网标称线电压为220V），该直流电压施加到由IGBT管BG1～BG2和高频变压器T组成的功率转换回路上，然后再由副边整流二极管UR1进行整流。
所述的输出模块3包括：开关变压器、二次整流电路和第二LC滤波器，开关变压器的次极端与二次整流电路的输入端电连接，二次整流电路的输出端与第二LC滤波器输入端电连接，二次整流电路通过对开关变压器的高频脉冲进行整流得到两倍于原边开关频率的矩形波，然后经过第二LC滤波器将其平滑成连续的低纹波直流电源。
所述的输出模块3输出端连接有电流互感器和电压互感器，电流互感器和电压互感器分别与电流反馈电路4和电压反馈电路5输入端电连接，电流反馈电路4和电压反馈电路5输出端与控制电路6输入端电连接。电流反馈电路4、电压反馈电路5、控制电路6和驱动电路7都属于本领域公知技术，这里就不做详细描述。
控制电路和驱动电路都是采用本领域公知技术，这里不做详细描述。
本实用新型的优点：具有输出过压保护，当输出电压超过调节范围上限值的10%时，过压保护电路立即保护，关闭电源输出。内部过热保护，电源在运行过程中，当功率模块散热器温度超过90℃时，过热电路立即动作，关闭电源输出。输出过载保护，当电源输出超过额定值电流的125％，过流电路立即动作，关闭电源输出。
本实施例没有详细叙述的部件和结构属本行业的公知部件和常用结构或常用手段，这里不再叙述。
Claims (4)
1.一种高性能航空电源，其特征是：至少包括延时EMC滤波器（1）、电压逆变模块（2）、输出（3）、电流反馈电路（4）、电压反馈电路（5）、控制电路（6）、驱动电路（7）及电源板（8），交流输入（9）输出分成两路，一路经过延时启动单元（1）输入到电压逆变模块（2）输入端，电压逆变模块（2）输出端与输出模块（3）通过第一变压器耦合连接；另一路通过第二变压器与电源板（8）耦合连接，电源板（8）与控制电路（6）电连接，控制电路（6）两路，一路与输出模块（3）的输出端电连接，另一路通过驱动电路（7）与电压逆变模块（2）电连接。
2.根据权利要求1所述的一种高性能航空电源，其特征是：所述的电压逆变模块（2）包括一组二极管整流桥堆和两只CMOS开关管BG1和BG2，两只CMOS开关管BG1和BG2的栅极与驱动电路（7）控制端电连接，CMOS开关管BG1的源极和BG2漏极串联连接，CMOS开关管BG1的漏极和BG2源极之间并接有串联连接的电容c1和c2，电容c1和c2的串联连接点和CMOS开关管BG1和BG2的串联连接点通过电容c3与输出模块（3）开关变压器初极端电连接；CMOS开关管BG1的漏极和BG2源极之间连接在二极管整流桥堆输出端的LC电路电容C4两端。
3.根据权利要求1所述的一种高性能航空电源，其特征是：所述的输出模块（3）包括：开关变压器、二次整流电路和第二LC滤波器，开关变压器的次极端与二次整流电路的输入端电连接，二次整流电路的输出端与第二LC滤波器输入端电连接。
4.根据权利要求1所述的一种高性能航空电源，其特征是：所述的输出模块（3）输出端连接有电流互感器和电压互感器，电流互感器和电压互感器分别与电流反馈电路（4）和电压反馈电路（5）输入端电连接，电流反馈电路（4）和电压反馈电路（5）输出端与控制电路（6）输入端电连接。
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| CN201320495359.1U CN203482109U (zh) | 2013-08-14 | 2013-08-14 | 一种高性能航空电源 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103427682A (zh) * | 2013-08-14 | 2013-12-04 | 西安睿诺新能源有限公司 | 一种高性能航空电源 |
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2013
- 2013-08-14 CN CN201320495359.1U patent/CN203482109U/zh not_active Expired - Fee Related
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