CN203476855U

CN203476855U - 一种液压油箱

Info

Publication number: CN203476855U
Application number: CN201320439606.6U
Authority: CN
Inventors: 李�浩; 祁冠芳
Original assignee: YANCHENG BAISHENG MACHINERY Co Ltd
Current assignee: YANCHENG BAISHENG MACHINERY Co Ltd
Priority date: 2013-07-23
Filing date: 2013-07-23
Publication date: 2014-03-12
Anticipated expiration: 2023-07-23

Abstract

本实用新型涉及液压系统的储油装置，尤其涉及一种液压油箱。所述液压油箱设于液压系统中，包括一用于盛放油的箱体，还包括气囊和用于与所述液压系统连接的油管，所述箱体设有出气口与气囊联通，所述油管密封插入油箱中。本实用新型将气囊与油箱液面上的空腔连通，来调节由于液面变化而引起的油箱内压的变化，避免了现有开式油箱油面与混杂着多种有害成分气体的直接接触，从而明显减缓了液压油氧化变质的速度，同时也大大降低了因油液过度污染而引发的故障率，为设备降低使用成本、延长使用寿命及提高系统可靠性起到了关键性作用。

Description

一种液压油箱

技术领域

本实用新型涉及液压系统的储油装置，尤其涉及一种液压油箱。

背景技术

油箱是液压系统必不可少的储油装置，目前绝大部分液压系统均为开式系统，而与其配套的油箱则为开式油箱；若执行油缸为双杆油缸（即进、出流相等），且系统为低压小流量，这样的传动装置可采用闭式系统，即采用的油箱体积很小，主要用来补偿系统因外漏而缺失的油液，由于系统精度要求高等因素，所以这种系统相当少见。

常见的液压系统（即所谓的开式系统）在工作时，进、出油箱的油液量是不相等的，即油箱油面高度就会随时发生变化，也就是说油箱内油的体积不是一个定值，为了保证系统正常工作，油箱就不能成为一个密闭的容器。因此，开式系统中的油箱内部是与大气相通的，而系统中除油箱之外的所有元件，其内部都是与大气隔绝的。对于绝大多数系统来说，工作时进出油箱的流量是不相等的，即当油箱内油的体积增大（油面上升）时，油面以上的空气便经通气口（置于油箱上盖）排入大气，使油箱压力不会增高；当体积减小（油面下降）时，大气便经通气口进入油箱内，使油箱压力不会降低。这两种工况下油箱内压力虽然保证了系统的正常运行，但随着油箱油面的下降，含有多种污染物质的空气，经油箱通气口而进入箱内，即便是纯净的气体也会对液压油造成污染，那么被污染的空气给系统带来的危害将会更加严重。如道路、矿山以及冶金等液压设备，在比较恶劣或相当恶劣的空气环境下作业，再加上行走机械上的油箱中油液特容易晃动搅拌，空气与其所含有害物质极易进入油中，对液压系统的危害尤其突出。因此，液压系统75％的故障都是源于液压油的污染，而污染严重的液压油对系统的危害主要表现为系统故障增多、可靠性差、效率低、成本高、寿命短，给液压系统带来了致命的危害。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术知之不足，而提出的一种液压油箱。该油箱不与外界空气接触，箱体内由于油面变化而引起的压力变化不依靠外界空气来调节。

上述目的通过以下技术方案来实施。

所述液压油箱，设于液压系统中，包括一用于盛放油的箱体，还包括气囊和用于与所述液压系统连接的进油管及回油管，所述箱体设有进出气口，该进出气口与气囊连通，油管密封插入油箱中。

所述液压油箱的进一步设计在于，所述箱体进出气口与气囊连通的通道上设有压力调节器

所述液压油箱的进一步设计在于，所述压力调节器、箱体进出气口与气囊之间通过一三管连通。

所述液压油箱的进一步设计在于，所述箱体内设有一个放置气囊的空间。

所述液压油箱的进一步设计在于，所述气囊由强度高、柔韧性好的工业橡胶制成。

本实用新型的有益效果在于：

（1）本实用新型通过气囊与油箱液面上的空腔连通，来调节由于液面变化而引起的油箱内气压的变化，避免了现有开式油箱油面与混杂着多种有害成分气体的直接接触，从而明显减缓了液压油氧化变质的速度，同时也大大降低了因油液过度污染而引发的故障率，为设备降低使用成本、延长使用寿命及提高系统可靠性起到了关键性作用。

（2）气囊柔韧性好，反映灵敏，若气囊与系统匹配得当，气压自动调节器是很少动作，工作可靠性好；同时由于气囊内部常处低压，所以工作寿命长。

（3）整个油箱结构简单、造价低廉、功能优势突出，便于推广应用。

（4）特别适用于行走式液压机械，尤其适合矿山、道路以及建筑机械等作业环境较恶劣的液压系统中的油箱。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型应用于液压系统的一实施例的结构示意图。

图中：2油缸，21活塞，3液压换向阀，4油管，5压力调节器，6三通，7箱体， 71箱体内的一空间，72箱体出气口，8气囊。

具体实施方式

对照图1，本实用新型的油箱包括用于盛放油的箱体7，气囊8和用于与液压系统连接的油管4。箱体7上设有进出气口72，该进出气口与气囊8连通，用于与液压系统连接的2根油管4分别作为出油与回油的管道密封插入箱体7中。

为了更好的调节箱体7内的气压，在箱体7的进出气口72与气囊8的连通的通道上设置压力调节器5。进一步的，压力调节器、箱体出气口72与气囊8之间通过一三通管6连通。

为了使油箱结构紧凑和便于对气囊8的保护，在箱体内设置一个空间71来放置气囊。该气囊采用强度高、柔韧性好的工业橡胶制成。

上述的油箱通过油泵进油管41及回油管42连接于液压系统中，如图2，液压系统中的执行油缸2通过三位四通液压换向阀3分别与油泵出口及油箱相连接。执行油缸2为单杆油缸，活塞21两边的腔体存在体积差，也就是说进、出油箱的流量是不相等的，所以油箱的油面会出现上下浮动，油面上的气压也随之变化，气囊会根据油面之上的空气体积变化情况而进行进出气的自动调节，使箱体内压力保持在特定的范围之内。气囊体积的大小是依据于油箱内最大油量变化量确定的，在正常情况下使气囊内部压力保持在±0.02mp_a内，当系统发生较大外泄时，内部压力会低于0.02mp_a，这对液压泵进油是极为不利的，此时气压自动调节器中的进气阀开启，使囊内空气得以补充；若内部压力高于0.02mp_a时，会增加系统回油压力，从而会加大系统能量损失，此时气压自动调节器的排气阀开启，释放多余气体，不过这种情形是不多见的。

本实用新型的油箱在加油结束时，随即拧紧加油口盖，且气压自动调节器在正常工况下是关闭的，此时该装置便成为一个类似于闭式的液压传动系统，使系统油液与空气隔绝，避免了混杂着多种有害成分的空气对系统的侵蚀，明显减缓了液压油氧化变质的速度，同时也大大降低了因油液过度污染而引发的故障率，为设备降低使用成本、延长使用寿命及提高系统可靠性起到了关键性作用。

Claims

1.一种液压油箱，设于液压系统中，包括一用于盛放油的箱体，其特征在于，还包括气囊和用于与所述液压系统连接的进油管及回油管，所述箱体设有进出气口，该进出气口与气囊连通，油管密封插入油箱中。

2.根据权利要求1所述的一种液压油箱，其特征在于，所述箱体进出气口与气囊连通的通道上设有压力调节器。

3.根据权利要求2所述的一种液压油箱，其特征在于，所述压力调节器、箱体进出气口与气囊之间通过一三通管连通。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种液压油箱，其特征在于，所述箱体内设有一个放置气囊的空间。

5.根据权利要求4所述的一种液压油箱，其特征在于，所述气囊由强度高、柔韧性好的工业橡胶制成。