CN203476520U - 变速发电机组供电系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种变速发电机组供电系统。该供电系统包括变速发电机组、变速控制器、用于控制动力装置的动力装置控制器、用于给动力装置控制器和辅助装置供电的逆变器和用于给逆变器和动力装置供电的变流器，变流器的输入电流由变速发电机组供给，变速控制器分别电连接变速发电机组和动力装置控制器。本新型的变速控制器从动力装置控制器中读取动力装置实际功率需求数据，然后调节变速发电机组的功率输出：在动力装置承担重负荷时，变速控制器控制变速发电机组全功率输出，在动力装置承担轻负荷时，变速控制器控制变速发电机组低功率输出，变速发电机组的燃油的利用率提高，即港口RTG的燃油利用效率得到提高，其燃油经济性得到改善。
Description
技术领域
本实用新型涉及发电供电设备，尤其涉及一种变速发电机组供电系统。
背景技术
环境和能源问题是当今世界关注两大课题，节约能源，是人类生活的长远追求。以柴油发电机组为动力的RTG是集装箱码头不可或缺的利器。近阶段世界油价持续走高，对集装箱码头生产成本造成很大的威胁，急需提高RTG燃油利用率。
港口RTG一般采用300-600KW主柴油发电机组供电，只要处于工作状态，无论是否起吊集装箱，发电机组都处于运行状态。根据某堆场统计数据表明：RTG设备平均每月运行400h以上，而接近空载运行近200h，空载率为50%。即使在非空载工况下，RTG也仅在重箱起升过程中需要提供额定功率，几乎90%的运行时间处于轻负荷状态。而柴油发动机不能跟随负荷的大小改变供油量，时常处于“大马拉小车”状态。这使得RTG的燃油并没有得到有效的利用，燃油经济性较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于为克服现有技术的缺陷，而提供一种变速发电机组供电系统，以提高港口RTG的燃油利用效率，改善燃油经济性。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种变速发电机组供电系统，包括变速发电机组，还包括变速控制器、用于控制动力装置的动力装置控制器、用于给动力装置控制器和辅助装置供电的逆变器和用于给逆变器和动力装置供电的变流器，变流器的输入电流由变速发电机组供给，变速控制器分别电连接变速发电机组和动力装置控制器。
进一步地，变速发电机组包括发动机、发电机和机组控制器，发动机的输出轴带动发电机，机组控制器与发动机电连接。
进一步地，变速发电机组还包括调压器，调压器电连接发电机。
本实用新型与现有技术相比的有益效果是：
本实用新型的变速控制器从动力装置控制器中读取动力装置实际功率需求数据，然后调节变速发电机组的功率输出，在动力装置承担重负荷的时候，变速控制器控制变速发电机组全功率输出，在动力装置承担轻负荷的时候，变速控制器控制变速发电机组低功率输出，变速发电机组的燃油的利用率提高，即港口RTG的燃油利用效率得到提高，其燃油经济性得到改善。
附图说明
图1为本实用新型实施例的系统框图
具体实施方式
为了更充分理解本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例对本实用新型的技术方案作进一步介绍和说明。
本实用新型实施例的系统框图如图1所示。本实施例的变速发电机组供电系统包括变速发电机组10、变速控制器20、用于控制动力装置40的动力装置控制器30、用于给动力装置控制器30和辅助装置50供电的逆变器60和用于给逆变器60和动力装置40供电的变流器70。变流器70的输入电流由变速发电机组10供给。变速控制器20分别电连接变速发电机组10和动力装置控制器30。
变速发电机组10包括发动机11、发电机12和机组控制器13，发动机11的输出轴带动发电机12，机组控制器13与发动机11电连接。机组控制器13接受外部转速控制信号，控制发动机11转速，同时监控变速发电机组10的各项性能参数。变速发电机组10还包括调压器14，调压器14电连接发电机12。调压器14控制发电机12在不同转速时的电压输出。
发动机11速度的变化使发电机12提供的电源电压和频率也随之改变，失去了原来稳定的400V/50Hz供电电源。如果把该电源加载到动力装置40是无法工作的，因此在两者之间增加了变流器70。变流器70将变化的交流电（210Vav-480Vac）转换为固定的直流电（660Vdc可调），通过直流母线为动力装置40提供稳定的直流电源，使驱动电机的变频器工作更稳定可靠。
基于同样的原因(发动机11转速变化)，使得龙门吊上将没有稳定的三相交流电源供给辅助装置50(如制动器、油泵、照明等)，因此增加了从直流母线取电的逆变器60。逆变器60可以产生稳定的三相交流电源(频率和电压可以设定)。通过逆变器60集成的滤波装置使输出的波形接近于正弦波，满足各种电气、电子产品的供电要求。
变速发电机组供电系统工作原理：
变速发电机组10发出随转速变化的交流电源，通过变流器70将变化的交流电（210Vav-480Vac）转换为固定的直流电（660Vdc可调），然后通过直流母线为动力装置40提供稳定的直流电源。同时逆变器60从直流母线取电，产生稳定的三相交流电源，给辅助装置50和动力装置控制器30提供电源。动力装置控制器30采集主令信号，控制动力装置40的变频器、制动器等，完成RTG正常的运行控制。变速控制器20连接机组控制器13和动力装置控制器30，利用它高速的数据处理能力和可靠的通信能力，通过从动力装置控制器30中读取动力装置40实际功率需求数据，从机组控制器13中读取变速发电机组10速度反馈，计算出需要的发动机11喷油量，同时检测发动机11的运行状态，给机组控制器13发送转速给定，从而通过机组控制器13控制发动机11达到所需要的转速。
以上陈述仅以实施例来进一步说明本实用新型的技术内容，以便于读者更容易理解，但不代表本实用新型的实施方式仅限于此，任何依本实用新型所做的技术延伸或再创造，均受本实用新型的保护。
Claims (3)
1.一种变速发电机组供电系统，包括变速发电机组，其特征在于，还包括变速控制器、用于控制动力装置的动力装置控制器、用于给所述动力装置控制器和辅助装置供电的逆变器和用于给所述逆变器和动力装置供电的变流器，所述变流器的输入电流由变速发电机组供给，所述变速控制器分别电连接变速发电机组和动力装置控制器。
2.如权利要求1所述的变速发电机组供电系统，其特征在于，所述变速发电机组包括发动机、发电机和机组控制器，所述发动机的输出轴带动发电机，所述机组控制器与发动机电连接。
3.如权利要求2所述的变速发电机组供电系统，其特征在于，所述变速发电机组还包括调压器，所述调压器电连接发电机。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104300537A (zh) * | 2014-10-29 | 2015-01-21 | 南通润邦电气工程有限公司 | Vsg节能型电控系统 |
| WO2017041752A1 (zh) * | 2015-09-11 | 2017-03-16 | 深圳市安顺节能科技发展有限公司 | 一种间歇性运转持续性供电的柴油发电机节能系统 |
| CN110386004A (zh) * | 2019-07-30 | 2019-10-29 | 上海振华重工(集团)股份有限公司 | 一种跨运车油电混合自适应动力系统及其控制方法 |
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2013
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