CN203471294U - 一种发动机连杆螺栓防漏拧和防漏拧紧装置 - Google Patents

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陈德富
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Abstract

本实用新型公开了一种发动机连杆螺栓防漏拧和防漏拧紧装置，用于检测发动机装配流水线上的螺栓拧紧机对连杆螺栓的拧紧状况，包括位置检测模块和控制器，位置检测模块包括底板、设于底板上并与控制器电连接的若干接近开关和位置检测杆，位置检测杆设在螺栓拧紧机上，本实用新型通过自动检测待装配发动机各连杆螺栓的拧紧和螺栓拧紧程度，防止连杆装配工序中的螺栓漏拧或漏拧紧现象的发生，提高连杆装配的准确性和装配质量。

Description

一种发动机连杆螺栓防漏拧和防漏拧紧装置
技术领域
本实用新型涉及到一种汽车装配工具，尤其涉及到一种防止发动机连杆紧固螺栓装配不合格的发动机连杆防漏拧和防漏拧紧装置。 
背景技术
在发动机装配线上，发动机连杆螺栓拧紧工序是关键工位，该工序装配零件繁杂，包括滤油器垫片、滤油器、固定螺栓、拧紧连杆，操作人员需用记号笔确认多次，还要旋转曲轴检验转动是否灵活，最后扫描标签，而且工作节拍较短，一到工作节拍则放行器都会动作，流水线运转将工件移送至下一工位，为提高工作效率，拧紧工序较多采用拧紧机，如中国申请号为CN200810159545.1的名称为发动机缸体自动拧紧机的发明专利，公开了一种发动机缸体自动拧紧机，但由于没有专用装置来检测连杆螺栓的拧紧状态，连杆螺栓的漏拧检测仍需人工记忆检测，准确性较差，容易漏拧，一旦连杆螺栓漏拧或未拧紧，发动机在高速运转过程中连杆极易松脱窜动造成发动机报废。 
实用新型内容
本实用新型主要解决发动机连杆装配时连杆螺栓容易漏拧或漏拧紧的技术问题；提供了一种防止发动机连杆紧固螺栓装配不合格的发动机连杆防漏拧和防漏拧紧装置。 
为了解决上述存在的技术问题，本实用新型主要是采用下述技术方案： 
本实用新型的一种发动机连杆螺栓防漏拧和防漏拧紧装置，用于检测发动机装配流水线上的螺栓拧紧机对连杆螺栓的拧紧状况，所述装置包括位置检测模块和控制器，所述位置检测模块包括底板、设于底板上的若干接近开关和位置检测杆，所述接近开关与控制器电连接，所述位置检测杆设在所述螺栓拧紧机上，通过自动检测发动机各连杆螺栓的拧紧和螺栓拧紧程度来代替人工确认记录，来防止连杆装配工序中的漏拧或漏拧紧现象的发生，提高连杆装配的准确性和装配质量。
作为优选，所述底板固设于所述流水线的上方，所述接近开关呈一字排列且分别对应发动机内的连杆位置，设置在流水线上方的接近开关与螺栓拧紧机上的位置检测杆配合，使螺栓拧紧机对发动机的每个连杆的螺栓装配都记录并送入PLC中，不会造成人工记录可能带来的漏拧现象，拧紧工序控制准确性高。 
作为优选，所述控制器包括PLC和与PLC连接的拧紧信号总成，所述PLC外接各接近开关，所述拧紧信号总成外接螺栓拧紧机上的各连杆螺栓拧紧信号开关，PLC上设有放行信号输出端，所述放行信号输出端与所述流水线的总控台电连接，拧紧信号总成将螺栓拧紧机对各连杆螺栓的拧紧信号汇总，当多个连杆螺栓都拧紧时，拧紧信号总成才会将拧紧信号发给PLC，PLC结合位置检测模块发出的防漏拧信号并加以判断，如各连杆螺栓均拧和拧紧，则输出放行信号给流水线的总控台，流水线的运行下一节拍。 
作为优选，所述PLC上还外接有所述装置的控制开关，所述控制开关设于所述螺栓拧紧机的控制面板上，操作人员可选择是否采用防漏拧或防漏拧紧装置。 
本实用新型的有益效果是：通过自动检测发动机各连杆螺栓的拧紧和螺栓拧紧程度来代替人工确认记录，当连杆螺栓装配合格后才控制流水线的下一个工作节拍运行，防止连杆装配工序中的漏拧或漏拧紧现象的发生，提高连杆装配的准确性和装配质量。 
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图。 
图中 1.螺栓拧紧机，2.底板，3.接近开关，4. PLC，5.拧紧信号总成，6.总控台，7.控制开关。 
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。 
实施例：本实施例的一种发动机连杆螺栓防漏拧和防漏拧紧装置，用于检测发动机装配流水线上的螺栓拧紧机1对连杆螺栓的拧紧状况，如图1所示，包括位置检测模块和控制器，位置检测模块包括底板2、安装于底板上并与控制器电连接的四个接近开关3和位置检测杆，底板固设在流水线的上方，接近开关呈一字排列且分别对应发动机内的四个连杆安装位置，位置检测杆安装在螺栓拧紧机上，控制器包括PLC4和与PLC连接的拧紧信号总成5，PLC外接底板上的四个接近开关，拧紧信号总成外接螺栓拧紧机上的连杆螺栓拧紧信号开关，在PLC上设有放行信号输出端，放行信号输出端与流水线的总控台6电连接，PLC上还外接有装置的控制开关7，控制开关安装在螺栓拧紧机的控制面板上。 
打开控制开关使装置启动，当待装配的发动机通过流水线移送至连杆装配工位时，拖动螺栓拧紧机套筒至第一连杆装配位置上方并插入，底板上的第一接近开关检测到螺栓拧紧机上的位置检测杆并将信号送入PLC，同时，螺栓拧紧机开始对第一连杆螺栓拧紧作业，完成拧紧后将第一连杆螺栓拧紧合格信号送入拧紧信号总成，同时操作人员移动螺栓拧紧机至第二连杆装配位置，底板上的第二接近开关检测至位置检测杆并并针信号送入PLC，随后螺栓拧紧机开始对第二连杆螺栓拧紧作业，完成拧紧后将第二连杆螺栓拧紧合格信号送入拧紧信号，以此类推，完成第三和第四连杆螺栓的装配，待全部连杆螺栓均拧紧并送出合格信号后，拧紧信号总成才送出信号给PLC，同时，PLC接收四个接近开关的位置信号并同拧紧信号结合，判断合格后送出放行信号使放行器控制流水线运行下一个工作节拍。 
以上说明并非对本实用新型作了限制，本实用新型也不仅限于上述说明的举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、增添或替换，都应视为本实用新型的保护范围。 

Claims (4)

1.一种发动机连杆螺栓防漏拧和防漏拧紧装置，用于检测发动机装配流水线上的螺栓拧紧机（1）对连杆螺栓的拧紧状况，其特征在于：所述装置包括位置检测模块和控制器，所述位置检测模块包括底板（2）、设于底板上的若干接近开关（3）和位置检测杆，所述接近开关与控制器电连接，所述位置检测杆设在所述螺栓拧紧机上。
2.根据权利要求1所述的一种发动机连杆螺栓防漏拧和防漏拧紧装置，其特征在于：所述底板（2）固设于所述流水线的上方，所述接近开关（3）呈一字排列且分别对应发动机内的各连杆位置。
3.根据权利要求1或2所述的一种发动机连杆螺栓防漏拧和防漏拧紧装置，其特征在于：所述控制器包括PLC（4）和与PLC连接的拧紧信号总成（5），所述PLC外接各接近开关（3），所述拧紧信号总成（5）外接螺栓拧紧机（1）上的各连杆螺栓拧紧信号开关，PLC上设有放行信号输出端，所述放行信号输出端与所述流水线的总控台（6）电连接。
4.根据权利要求3所述的一种发动机连杆螺栓防漏拧和防漏拧紧装置，其特征在于：所述PLC（4）上还外接有所述装置的控制开关（7），所述控制开关设于所述螺栓拧紧机（1）的控制面板上。
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