CN203463106U - 连采机行走油箱和主机架油箱的柔性连接和密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种连采机行走油箱和主机架油箱的柔性连接和密封结构，吸油法兰通过第一O型圈密封，并采用螺栓紧固于行走油箱中的法兰面上；软管的一端与吸油法兰连接，另一端与接头连接；在接头与软管之间通过软管卡箍密封。利用软管的柔性来连接行走油箱和主机架油，当行走部和主机架连接松动在接合面出现间隙时，通过软管的柔性弥补配合间隙的增加。另外还使接头和第二O型密封圈可主机架的配合面内相对滑动，来弥补间隙产生的伸长量，确保密封可靠。本实用新型既能实现可靠的连接和密封又方便维修。

Description

连采机行走油箱和主机架油箱的柔性连接和密封结构

技术领域

本实用新型涉及一种连采机，特别涉及其中行走油箱和主机架油箱的柔性连接和密封结构。

背景技术

目前，国内外连采机的左、右行走油箱通过主机架联通，单边行走部与主机架的联通均采用刚性连接密封结构，其缺点是当行走部和主机架出现连接螺栓的松动时，接合面会出现间隙，刚性的油箱连接和密封结构会损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种连采机行走油箱和主机架油箱的柔性连接和密封结构，避免了由于行走部和主机架出现连接螺栓的松动造成的油箱连接和密封的失效。

为了到达上述目的，本实用新型的技术方案是提供一种连采机行走油箱和主机架油箱的柔性连接和密封结构，其包含：吸油法兰、软管和接头；其中，所述吸油法兰通过第一O型圈密封，并采用螺栓紧固于行走油箱中的法兰面上；所述软管的一端与吸油法兰连接，另一端与接头连接；在所述接头与软管之间通过软管卡箍密封；所述接头通过第二O型圈密封，并设置于主机架的配合面内。

所述软管在行走部与主机架连接紧固时弯曲；弯曲的软管在行走部与主机架连接松动出现间隙时得到拉伸，以弥补该间隙产生的伸长量。

所述主机架的配合面内设置有相应的空间，供所述接头和第二O型圈在该空间内相对滑动，来弥补行走部与主机架连接松动出现间隙时产生的伸长量。

综上所述，本实用新型所述的连接和密封结构，利用软管的柔性，采用软管连接结构使行走油箱和主机架油实现连接，当行走部和主机架出现连接松动时，接合面会出现间隙，此时可通过软管的柔性弥补配合间隙的增加，另外接头和O型密封圈可在配合面相对滑动，弥补间隙产生的伸长量，确保密封可靠。本实用新型既能实现可靠的连接和密封又方便维修。

附图说明

图1为本实用新型所述连采机行走油箱和主机架油箱的柔性连接和密封结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述连采机行走油箱和主机架油箱的柔性连接和密封结构，包含O型圈、接头6、钢丝软管4、软管卡箍5、吸油法兰1、螺栓2等。

其中，吸油法兰1通过第一O型圈3密封，采用螺栓2紧固于行走油箱中的法兰面上；软管4一端与吸油法兰1连接，另一端与接头6连接；接头6与软管4之间通过软管卡箍5密封，接头6与主机架8的配合面之间通过第二O型圈7密封。

在初始装配时行走部9和主机架8连接紧固，软管4预留有一定的弯曲；但当行走部9和主机架8出现连接螺栓的松动时，行走部9和主机架8之间产生间隙，使软管4预留的弯曲伸展，来弥补间隙产生的伸长量；当软管4弯曲余量不足时，接头6和第二O型圈7形成的密封可在与主机架8的配合面滑动，来弥补间隙产生的伸长量，确保密封可靠。

因此，本实用新型所述的连接和密封结构既能实现可靠的连接和密封又方便维修。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。

Claims (3)

1.一种连采机行走油箱和主机架油箱的柔性连接和密封结构，其特征在于，

包含：吸油法兰（1）、软管（4）和接头（6）；其中，所述吸油法兰（1）通过第一O型圈（3）密封，并采用螺栓（2）紧固于行走油箱中的法兰面上；所述软管（4）的一端与吸油法兰（1）连接，另一端与接头（6）连接；在所述接头（6）与软管（4）之间通过软管卡箍（5）密封；所述接头（6）通过第二O型圈（7）密封，并设置于主机架（8）的配合面内。

2.如权利要求1所述的柔性连接和密封结构，其特征在于，

所述软管（4）在行走部（9）与主机架（8）连接紧固时弯曲；弯曲的软管（4）在行走部（9）与主机架（8）连接松动出现间隙时得到拉伸，以弥补该间隙产生的伸长量。

3.如权利要求2所述的柔性连接和密封结构，其特征在于，

所述主机架（8）的配合面内设置有相应的空间，供所述接头（5）和第二O型圈（7）在该空间内相对滑动，来弥补行走部（9）与主机架（8）连接松动出现间隙时产生的伸长量。

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