CN203460969U - 全地形车履带张紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种全地形车履带张紧装置,属于履带张紧装置;旨在提供一种张紧调节方便、可适用于橡胶履带的张紧装置。它包括调节装置;所述调节装置由连接架(3)、通过销轴(7)连接在该连接架上的张紧轮座(6)、设在该张紧轮座上的连接螺套(5)、设在该张紧轮座两端的两个张紧轮(2)、设在连接架(3)上的调整座(4)、一端通过螺纹与连接螺套(5)连接另一端设在该调整座上的调节杆(1)构成。本实用新型具有结构简单、操作快捷、省力方便、所需工具简单、可靠性好等优点;是一种用于调节全地形车橡胶履带的张紧装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种履带张紧装置,尤其涉及一种全地形车履带张紧装置。
背景技术
众所周知,履带式工程车辆的履带均为单轨链组合式金属履带,其张紧装置通常采由张紧油缸和缓冲弹簧构成的滑块式结构。而履带式全地形车是一种用于山地、雪地、沼泽、河滩、沙漠、沟壑等地形的水陆两栖多功能新型特种越野车,为了不损伤路面,通常采用橡胶履带;因此传统的滑块式张紧机构不能用于张紧全地形车的橡胶履带,亟需一种张紧调节方便、可适用于橡胶履带的张紧装置。
发明内容
针对现有技术中存在的上述缺陷,本实用新型旨在提供一种张紧调节方便、可适用于橡胶履带的全地形车履带张紧装置。
为了实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:它包括调节装置;所述调节装置由连接架、通过销轴连接在该连接架上的张紧轮座、设在该张紧轮座上的连接螺套、设在该张紧轮座两端的两个张紧轮、设在连接架上的调整座、一端通过螺纹与连接螺套连接另一端设在该调整座上的调节杆构成。
在调节杆上靠近调整座的一端有通过压套和螺栓压紧的呈L状的锁止片;该锁止片上有与调节杆相适配且呈多边形结构的内孔。
与现有技术比较,本实用新型由于采用了上述技术方案,通过转动调节杆即可使张紧轮座绕销轴转动,从而带动安装在其上的张紧轮沿张紧轮座转动弧线的作偏心摆动,最终现对履带松紧度的调节。本实用新型具有结构简单、操作快捷、省力方便、所需工具简单、可靠性好等优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是图1中的A—A剖视图;
图3是图1中的B向视图;
图4是本实用新型张紧轮座的外形结构示意图。
图中:调节杆1、张紧轮2、连接架3、调整座4、连接螺套5、张紧轮座6、销轴7、锁止片8、压套9、螺栓10、垫片11、螺母12、销孔13、连接孔14。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明:
如图1~4所示:带有两个销孔13和两个连接孔14的张紧轮座6通过销轴7设在连接架3上、并由螺母12锁紧;两个张紧轮2设在张紧轮座6的两端,该张紧轮座可绕该销轴7转动。连接螺套5通过两个连接孔14设在张紧轮座6上,呈十字轴状且径向设有调节孔的调整座4支承在连接架3上、该调整座可绕自身轴线转动;调节杆1一端通过螺纹与连接螺套5连接、另一端穿过所述调节孔与调整座4活动连接。
为了锁定调节位置,在调节杆1上靠近调整座4的一端有套在调节杆1上并通过压套9、垫片11和螺栓10压紧的锁止片8;该锁止片呈L状结构,该锁止片上有与调节杆1相适配且呈多边形结构的内孔。
工作原理:转动调节杆1即可使螺套5在该调节杆上移动,从而带动张紧轮座6绕销轴7转动,在张紧轮座6的带动下两张紧轮2沿该张紧轮座转动的弧线作偏心摆动,从而实现对履带的调节。调节完毕后,用螺栓10通过压套9将锁止片8固定在调节杆1上,使锁止片8与调整座4的侧面贴合即可将调节杆1锁定。
Claims (3)
1. 一种全地形车履带张紧装置;包括调节装置;其特征在于:所述调节装置由连接架(3)、通过销轴(7)连接在该连接架上的张紧轮座(6)、设在该张紧轮座上的连接螺套(5)、设在该张紧轮座两端的两个张紧轮(2)、设在连接架(3)上的调整座(4)、一端通过螺纹与连接螺套(5)连接另一端设在该调整座上的调节杆(1)构成。
2.根据权利要求1所述的全地形车履带张紧装置,其特征在于:在调节杆(1)上靠近调整座(4)的一端有通过压套(9)和螺栓(10)压紧的呈L状的锁止片(8)。
3.根据权利要求2所述的全地形车履带张紧装置,其特征在于:锁止片(8)上有与调节杆(1)相适配且呈多边形结构的内孔。
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2013
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CN105818877A (zh) * | 2016-03-25 | 2016-08-03 | 滁州永强汽车制造有限公司 | 一种全地形车橡胶履带张紧机构 |
CN105818877B (zh) * | 2016-03-25 | 2018-03-09 | 滁州永强汽车制造有限公司 | 一种全地形车橡胶履带张紧机构 |
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Legal Events
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Granted publication date: 20140305 |