CN203448657U - 带箱卡式输送小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带箱卡式输送小车，它属于铁型覆砂铸造领域。本实用新型包括输送小车本体和至少两个箱卡装置；每个箱卡装置均包括箱卡本体、锁紧件、伸缩件、左限位螺钉和右限位螺钉；箱卡本体和输送小车本体铰链连接，箱卡本体上设置有箱卡尾端和箱卡右凸端，箱卡尾端和箱卡右凸端位于铰链连接的两侧，左限位螺钉和右限位螺钉分别位于箱卡本体的两侧；左限位螺钉和箱卡尾端配合，右限位螺钉和箱卡右凸端配合；伸缩件设置在箱卡本体上，伸缩件位于箱卡尾端和铰链连接之间；输送小车本体的两侧至少分布有一个箱卡装置。本实用新型本实用新型通过箱卡与输送小车的铰接，节省了人工体力，操作更安全，工作效率更高。

Description

带箱卡式输送小车

技术领域

本实用新型涉及一种输送小车，尤其是涉及一种带箱卡式输送小车，主要用于输送铁型砂箱，它属于铁型覆砂铸造领域。

背景技术

    铁型覆砂铸造工艺多用于生产灰铁、球铁材质的孕育铸铁件，铁水在凝固过程中进行石墨化膨胀，由于铁型砂箱无退让性，因而会产生非常大的抬箱力，所以在浇注之前必须用箱卡将上、下铁型砂箱锁牢，方可进行浇注，待凝固结束，再取下箱卡。

在铁型覆砂生产线中，上、下箱卡和浇注过程在专用的输送小车上进行：已经合箱的铁型砂箱被抱至输送小车上后，将箱卡套牢铁型砂箱的吊耳，并将其锁紧，完成上箱卡工序；浇注后，等待铸件凝固，适时取掉箱卡，并将箱卡回收，完成下箱卡工序，上、下箱卡完全依靠人工完成。

参见图1，传统的输送小车A上没有设置箱卡本体，采用上、下箱卡方式的弊端：一、由于需要克服巨大的抬箱力，因此箱卡制作的比较笨重，才能满足强度要求，因此搬挪箱卡时较费力气；二、由于铁型的热传导，箱卡温度非常高，尤其取箱卡时，工人不得不带上厚重的手套，才能将其取下；三、由于每个箱卡是独立结构，每次浇注后均需要回收整理，耗时耗力，且占用车间空间。

如公开日为2012年11月07日，公开号为CN102765200A的中国专利中，公开了一种名称为“一种浇注用小车” 的实用新型专利。该专利顶部为一平板，其特征在于平板的下方设有两个前轮和两个后轮，且两前轮之间的间距与两后轮之间的间距相等。该专利顶部的平板上便于放置砂箱，适合于自动浇注生产中运载砂箱，且既安全又高效，但是砂箱被移至浇注小车上，将砂箱锁紧，搬挪箱卡时较费力气，完全靠人工完成，故其还是存在上述缺陷。

如公开日为2012年02月15日，公开号为CN102350725A的中国专利中，公开了一种名称为“一种浇注横移车” 的发明专利。该专利包括横移车车身、横移车导轨和行走轮,所述的浇注横移车上设有多个摩擦轮；所述的横移车车身下设有多个支撑轮。该专利采用上述技术方案，减少了设备投资,使其机构运动的传动更加合理,工作更平稳,车身更加稳固，但是上、下箱卡完全依靠人工完成，故其还是存在上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术存在的缺陷，而提供一种结构设计合理，通过箱卡与输送小车本体的铰接，节省了人工体力，操作更安全，工作效率更高的带箱卡式输送小车。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种带箱卡式输送小车，包括输送小车本体，其特征在于：还包括至少两个箱卡装置；每个箱卡装置均包括箱卡本体、锁紧件、伸缩件、左限位螺钉和右限位螺钉；所述箱卡本体和输送小车本体铰链连接，所述箱卡本体上设置有箱卡尾端和箱卡右凸端，所述的箱卡尾端和箱卡右凸端位于所述铰链的两侧，所述左限位螺钉和右限位螺钉分别位于箱卡本体的两侧；所述左限位螺钉和箱卡尾端配合，所述右限位螺钉和箱卡右凸端配合，所述的伸缩件设置在箱卡本体上，所述的伸缩件位于所述的箱卡尾端和所述铰链之间；输送小车本体的两侧至少分布有一个箱卡装置；左限位螺钉用以限定和调整箱卡本体的左极限位置，右限位螺钉用以限定和调整箱卡本体的右极限位置，左限位螺钉和右限位螺钉在箱卡本体发生磨损后起到调节作用，保证箱卡在锁紧状态下一直在竖直方向，伸缩件和箱卡本体活动连接便于伸缩触头相对箱卡本体上下移动，伸缩件通过高度设置保证铁型砂箱和输送小车本体能够贴合，起到补偿两者之间的高度差，输送小车本体的两侧至少分布有一个箱卡装置，保证整个铁型砂箱平稳固定，使得输送小车本体在移动中，铁型砂箱不会翻落到地面，造成事故。

作为优选，本实用新型所述的锁紧件包括锁紧螺栓和螺孔，所述的锁紧螺栓设置在螺孔内，所述的锁紧螺栓和所述的箱卡本体通过螺孔螺纹连接；锁紧螺栓可以旋上旋下，以达到锁紧和松开铁型砂箱的目的。

作为优选，本实用新型所述的伸缩件包括伸缩触头、伸缩杆，校准弹簧和紧固栓，所述的伸缩触头连接在伸缩杆的前端，所述伸缩杆上设有校准弹簧，该校准弹簧与伸缩头连接，所述的伸缩件通过紧固栓与所述的箱卡本体固定；伸缩触头通过高度的设置保证铁型砂箱和输送小车本体能够贴合，起到补偿两者之间的高度差。

作为优选，本实用新型还包括销轴，所述的箱卡本体与所述的输送小车本体通过销轴铰链连接；销轴用于箱卡本体和输送小车本体之间的铰链连接，保证箱卡本体可以左右活动。

作为优选，本实用新型所述的校准弹簧为压缩弹簧；当铁型砂箱的吊耳下底面与输送小车本体上平面之间的距离产生变化时，伸缩触头的高度位置可随之产生相应变化，对校准弹簧进行压缩，以补偿由高度差所带来的影响。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点和效果：1、结构设计合理，使用方便，操作安全；2、因箱卡搭载在输送小车本体上，从而不需要搬挪箱卡，节省工人体力；3、上、下箱卡，只需拧紧和松开锁紧螺栓即可，不需手握箱卡，操作更安全，且可提高工作效率；4、输送小车本体和箱卡本体组成整体结构，箱卡本体不需回收整理，更合理有效节省车间内的空间和工作准备时间；5、如若配置可自动拧紧和松开螺栓装置，在浇注工位可实现无人化操作。

附图说明

图1为传统输送小车结构示意图。

图2为本实用新型整体结构示意图。

图3为本实用新型箱卡锁紧状态结构示意图。

图4为本实用新型空载状态结构示意图。

图5为本实用新型箱卡锁紧状态另一结构示意图。

图6为本实用新型另一种结构示意图。

图7为本实用新型中的伸缩件的结构示意图。

图中：箱卡装置Ⅱ，输送小车本体1，箱卡本体2，锁紧件3，伸缩件4，左限位螺钉5，右限位螺钉6，销轴7，上铁型砂箱8，下铁型砂箱9，吊耳10，拉伸弹簧11，箱卡尾端21，箱卡右凸端22，锁紧螺栓31，螺孔32，伸缩触头41，伸缩杆42，校准弹簧43，紧固栓44，伸缩孔45。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

参见图2-图7，本实施例主要包括箱卡装置Ⅱ、输送小车本体1、箱卡本体2、锁紧件3、伸缩件4、左限位螺钉5、右限位螺钉6、销轴7、上铁型砂箱8、下铁型砂箱9、吊耳10、箱卡尾端21、箱卡右凸端22、锁紧螺栓31、螺孔32、缩触头41、伸缩杆42、校准弹簧43、紧固栓44和伸缩孔45。

箱卡装置Ⅱ包括箱卡本体2、锁紧件3、伸缩件4、左限位螺钉5和右限位螺钉6，本实施例中箱卡装置Ⅱ有两个，两个箱卡装置Ⅱ安装在输送小车本体1的两侧，两侧指的是输送小车本体1的前后两侧。

锁紧件3包括锁紧螺栓31和螺孔32，锁紧螺栓31设置在螺孔32内，锁紧螺栓31和箱卡本体2通过螺孔32螺纹连接。

伸缩件4包括伸缩触头41、伸缩杆42、校准弹簧43和紧固栓44，伸缩触头41连接在伸缩杆42的前端，伸缩杆42上设有校准弹簧43，该校准弹簧43与伸缩头连接，箱卡本体2上开有伸缩孔45，伸缩件4放置在伸缩孔45内，伸缩件4通过紧固栓44与箱卡本体2固定。

箱卡本体2与输送小车本体1通过销轴7以铰链方式连接，右限位螺钉6和左限位螺钉5以螺纹方式连接在箱卡本体2的两侧，锁紧螺栓31与箱卡本体2以螺纹方式连接，伸缩触头41和箱卡本体2为间隙配合，伸缩触头41可相对箱卡本体2上下活动。

上铁型砂箱8和下铁型砂箱9上均安装有吊耳10，在箱卡装置Ⅱ锁紧砂箱时，上铁型砂箱8上的吊耳10的上表面与锁紧螺栓31接触，下铁型砂箱9的吊耳10的下表面与伸缩触头41相互接触。

箱卡本体2上安装有箱卡尾端21和箱卡右凸端22，箱卡尾端21、箱卡右凸端22和箱卡本体2连为一体，左限位螺钉5和箱卡尾端21配合，右限位螺钉6和箱卡右凸端22配合，左限位螺钉5用于限位和调节箱卡本体2的左极限位置，由于箱卡本体2在使用过程中会发生磨损，使得箱卡本体2不在同一竖直直线上，通过拧左限位螺钉5，达到箱卡本体2相对于整个装置在统一竖直位置，右限位螺钉6用于限位和调节箱卡本体2的右极限位置，由于箱卡本体2在使用过程中会发生磨损，使得箱卡本体2不在同一竖直直线上，通过拧右限位螺钉6，达到箱卡相对于整个装置在统一竖直位置。

箱卡尾端21和箱卡右凸端22位于箱卡本体2和输送小车本体1铰链连接的两侧，左限位螺钉5和右限位螺钉6分别位于箱卡本体2的两侧；左限位螺钉5和箱卡尾端21配合，箱卡装置Ⅱ在锁紧状态下，左限位螺钉5位于箱卡尾端21的正下方，且左限位螺钉5的顶部顶住箱卡尾端21的底部；右限位螺钉6和箱卡右凸端22配合，箱卡装置Ⅱ在打开状态下，右限位螺钉6位于箱卡右凸端22的正下方，且右限位螺钉6的顶部顶住箱卡右凸端22的底部。

销轴7是设置在输送小车本体1的中心线上的，当铁型放在输送小车本体1上后，箱卡本体2被压着立起来，此时锁紧螺栓31的中心线与输送小车本体1的垂直中心面重合。

参见图2，箱卡本体2为两个，两个箱卡本体2连接在输送小车本体1的两侧，两个箱卡本体2关于中心线左右对称设置，更好地实现箱卡本体2的锁紧和松开。

参见图3，本实施例中的上铁型砂箱8和下铁型砂箱9上均安装有吊耳10，在锁紧状态下，箱卡本体2通过锁紧螺栓31压牢上铁型砂箱8中的吊耳10的上表面，使得上铁型砂箱8和下铁型砂箱9与输送小车本体1进行固定连接，下铁型砂箱9中的吊耳10的下表面与伸缩触头41相互接触。

本实施例中的L表示下铁型砂箱9中的吊耳10的下底面与输送小车本体1的上平面之间的距离L，当下铁型砂箱9中的吊耳10下底面与输送小车本体1上平面之间的距离L产生变化时，伸缩触头41的高度位置可随之产生相应变化，以补偿由高度差所带来的对上铁型砂箱8和下铁型砂箱9进行锁紧和松开的影响。

校准弹簧43为弹性模数较大的压缩弹簧，校准弹簧43一方面可以使伸缩触头41始终抵牢下铁型砂箱9的吊耳10的下底面，而保持箱卡本体2始终压向左侧的趋势，并通过左限位螺钉5限制箱卡本体2的位置不变，来保证锁紧螺栓31位置不变；另一方面，通过伸缩触头41的相对串动，可使下铁型砂箱9的下底面与输送小车本体1的上平面紧密接触，而避免下铁型砂箱9在放置后处于悬空状态。

由于铁型的厚度不一致，因此，下铁型砂箱9中的吊耳10的下底面与输送小车本体1的上平面之间的距离L也会发生变化，当L变小时，上铁型砂箱8和下铁型砂箱9移至到输送小车本体1上，下铁型砂箱9的下底面与输送小车本体1的上表面不能够贴合，产生间隙，在铁型砂箱下降的过程中，下铁型砂箱9的吊耳10的下底面触碰到伸缩触头41，而伸缩触头41的高度在安装时就已经调整好高度进行固定，触碰到伸缩触头41之后，在上铁型砂箱8和下铁型砂箱9的重力作用下，使得设有校准弹簧43的伸缩触头41向下压，直到下铁型砂箱9的下底面与输送小车本体1的上表面贴合，同时在校准弹簧43的弹压作用下，对箱卡尾端21也会施加一个力，保证箱卡尾端21和左限位螺钉5接触，伸缩触头41的高度位置可随之产生相应变化，补偿下铁型砂箱9中的吊耳10的下底面与输送小车本体1的上平面之间的距离L，达到贴合的目的。

参见图4，为本实用新型空载状态视图，锁紧螺栓31被旋至高位，箱卡本体2由于右侧偏重，故向右侧倾倒，并被右限位螺钉6限位，此时箱卡装置Ⅱ处于张开状态，已经完成合箱的上铁型砂箱8和下铁型砂箱9，被移至输送小车本体1的正上方。

参见图5，为本实用新型装置中箱卡锁紧状态的一种视图，箱卡本体2位于输送小车本体1中心线的两个侧面，两个侧面的箱卡本体2关于输送小车本体1的中心线左右对称分布，左限位螺钉5限制箱卡本体2左边的极限位置。

参见图6，为了确保下箱卡时，箱卡本体2能顺利向右侧倾转，及时张开，可增设拉伸弹簧11，以增加箱卡本体2的回复力。

本实施例中上箱卡：把铁型砂箱放至输送平车上后，只需将锁紧螺栓31拧紧即可；下箱卡：只需将锁紧螺栓31松开，即可取走铁型砂箱。

在空载状态下，锁紧螺栓31被旋至高位，箱卡本体2由于右侧偏重，故向右侧倾倒，并被右限位螺钉6限位，此时箱卡本体2处于张开状态；已经完成合箱的上铁型砂箱8和下铁型砂箱9，被移至输送小车本体1的正上方，并下降，下降过程中，下铁型砂箱9的吊耳10的下表面首先与伸缩触头41碰触，此时，箱卡本体2左侧受力，箱卡本体2以销轴7为中心向左侧倾转，至上铁型砂箱8和下铁型砂箱9完全放置于输送小车本体1上后，箱卡本体2已被左限位螺钉5限位，从而使箱卡本体2处于箱卡锁紧状态位置，拧紧锁紧螺栓31，使其头端紧紧抵牢上铁型砂箱8的吊耳10的上表面，完成上箱卡工序；按上述步骤逆序操作，则完成下箱卡工序。

本实施例在实际使用过程中，为了进一步确保下箱卡动作的顺利进行，箱卡本体2能顺利向右侧倾转，及时张开，可增设拉伸弹簧11，以增加箱卡本体2的回复力。

本实施例中的箱卡装置Ⅱ的数量不仅仅是两个，在实际生产过程中可以根据上铁型砂箱8和下铁型砂箱9的大小进行选择，可以选用四个箱卡装置Ⅱ，类似于此只是进行简单的变化均属于本实用新型保护范围。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种带箱卡式输送小车，包括输送小车本体，其特征在于：还包括至少两个箱卡装置；每个箱卡装置均包括箱卡本体、锁紧件、伸缩件、左限位螺钉和右限位螺钉；所述箱卡本体和输送小车本体铰链连接，所述箱卡本体上设置有箱卡尾端和箱卡右凸端，所述的箱卡尾端和箱卡右凸端位于所述铰链的两侧，所述左限位螺钉和右限位螺钉分别位于箱卡本体的两侧；所述左限位螺钉和箱卡尾端配合，所述右限位螺钉和箱卡右凸端配合，所述的伸缩件设置在箱卡本体上，所述的伸缩件位于所述的箱卡尾端和所述铰链之间；输送小车本体的两侧至少分布有一个箱卡装置。

2.根据权利要求1所述的带箱卡式输送小车，其特征在于：所述的锁紧件包括锁紧螺栓和螺孔，所述的锁紧螺栓设置在螺孔内，所述的锁紧螺栓和所述的箱卡本体通过螺孔螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的带箱卡式输送小车，其特征在于：所述的伸缩件包括伸缩触头、伸缩杆，校准弹簧和紧固栓，所述的伸缩触头连接在伸缩杆的前端，所述伸缩杆上设有校准弹簧，该校准弹簧与伸缩头连接，所述的伸缩件通过紧固栓与所述的箱卡本体固定。

4.根据权利要求1所述的带箱卡式输送小车，其特征在于：还包括销轴，所述的箱卡本体与所述的输送小车本体通过销轴铰链连接。

5.根据权利要求3所述的带箱卡式输送小车，其特征在于：所述的校准弹簧为压缩弹簧。

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