CN203436756U

CN203436756U - 一种椭圆机机架

Info

Publication number: CN203436756U
Application number: CN201320592708.1U
Authority: CN
Inventors: 陈朝泉
Original assignee: ZHEJIANG HENGYAO INDUSTRIAL CO LTD
Current assignee: ZHEJIANG HENGYAO INDUSTRIAL CO LTD; Zhejiang Everbright Ind Inc
Priority date: 2013-09-24
Filing date: 2013-09-24
Publication date: 2014-02-19
Anticipated expiration: 2023-09-24

Abstract

本实用新型公开了一种椭圆机机架，包括有底管、前支管、后支管、带轮安装管和飞轮安装座；所述底管的前端部焊接有一个前连接座，底管的后端部焊接有一个后连接座，所述前支管、后支管通过螺钉分别连接在前连接座、后连接座上；所述后支管上转动连接有两个导轨，两个导轨以底管为中线左右对称设置，导轨前端一体连接有导轨连接头，导轨后端部的下方连接有可调垫脚，导轨后端部的内侧壁之间焊接有一个导轨塞连接板，导轨塞连接板上连接有一个折叠固定杆，折叠固定杆端部与导轨塞连接板通过螺纹连接，折叠固定杆的另一端为球形。该椭圆机机架结构合理，前后支管安装结构牢固，拆装方便，机架占据空间小，使用寿命长。

Description

一种椭圆机机架

技术领域

本实用新型属于室内健身器械技术领域。

背景技术

随着生活节奏的加快，人们身体素质大幅降低，锻炼身体的意识逐渐提高，常常会选择去健身馆或在家里购置健身器材进行健身；健身车或动感单车受到广大健身爱好者的热捧，健身者通过踩踏健身车脚蹬驱动车轮旋转来消耗体内多余能量达到减肥健身的目的。而后出现的椭圆机由于上下肢可同时进行运动，增强了运动强度，健身效果更佳倍受欢迎。现有的椭圆机机架结构不合理，占据空间大。

发明内容

本实用新型的目的是：针对现有技术存在的不足，提供一种结构牢固，占据空间小的椭圆机机架。

为实现本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现：一种椭圆机机架，包括有底管、前支管、后支管、带轮安装管和飞轮安装座；所述底管的前端部焊接有一个前连接座，底管的后端部焊接有一个后连接座，所述前支管、后支管通过螺钉分别连接在前连接座、后连接座上；所述的带轮安装管垂直焊接在底管的前部，带轮安装管朝向机架前方的侧面与底管之间焊接有一个前加固管，带轮安装管朝向机架一侧的侧面与底管之间还焊接有一个侧加固管，带轮安装管的上端部焊接有一个连接板，连接板上方焊接有一个车头管连接头，车头管连接头向机架后方倾斜且与水平面之间成70度夹角；所述的飞轮安装座固定焊接在底管的后部上方，飞轮安装座由两块左右对称设置的钢板构成，每块钢板自下而上包括第一壁面、第二壁面、第三壁面和第四壁面，所述第一壁面与底管焊接固定，第二壁面与第一壁面相互垂直，第三壁面与第二壁面之间形成160度的夹角，第四壁面与第二壁面平行，所述第三壁面上端朝机架外侧倾斜；飞轮安装座上端连接有一个开口朝下的U形的加固杆，加固杆两端部分别与两个钢板的第四壁面上端部固定焊接，加固杆的上端部与带轮安装管之间焊接有一个横管，横管上焊接有一个阻力调节件安装管，阻力调节安装管上端朝向机架后上方且与横管之间形成60度的夹角；横管下方还焊接有一个铰接板；底管上位于带轮安装管和飞轮安装座之间还焊接有一个磁阻调节器安装座。所述的前加固管和侧加固管保证了带轮安装管与底管连接的稳固性，带轮安装在带轮安装管上侧加固管的一侧。所述的横管和加固杆配合，一方面增加了飞轮安装座上部的稳定性，另一方面横管上用以安装刹车装置及阻力调节件，用以调节飞轮的转动阻力。

所述的底管和带轮安装管均为端面呈矩形的钢管，所述的车头管连接头端面由一个弧形边和两个成锐角的直边构成，且三个边之间平滑过渡；所述的横管为端面呈正方形的钢管；所述的加固杆为钢筋。所述加固杆采用实心的钢筋，所占空间小，在起到加固作用的同时又不会阻碍飞轮、带轮等部件的安装。

所述前支管前端焊接有两个滚轮座，滚轮座上通过螺栓连接有滚轮，前支管两端套接有两个前支座；前支管端面呈等腰梯形，所述的前连接座包括有一体连接的两个壁面，两个壁面分别与前支管的上端面和一个侧腰面配合，前连接座通过四枚螺钉与前支管的侧腰面连接。所述的滚轮便于椭圆机的移动，前支管端面为等腰梯形，结构稳固，同时方便其与前连接座的牢固连接。

所述的后支管两端套接有两个端盖，后支管两端下部安装有两个支脚；所述后支管为圆管，所述后连接座为端面呈弧形的钢板，后连接座通过四枚螺钉与后支管连接。前支管和后支管均通过螺钉连接，拆解后机架部分占据空间小，方便包装运输。另外圆管形的后支管便于导轨的连接。

所述后支管上转动连接有两个导轨，两个导轨以底管为中线左右对称设置，导轨前端一体连接有导轨连接头，导轨连接头两端均过盈配合插接有轴套，轴套转动套接在后支管上，且后支管上位于每个导轨连接头两侧位置连接有用以轴向定位导轨连接头的螺钉；导轨后端部的下方连接有可调垫脚，可调垫脚包括有一个橡胶垫以及一体连接在橡胶垫上方的螺杆，螺杆与导轨通过螺纹连接；导轨为空心的钢管，导轨后端部的内侧壁之间焊接有一个导轨塞连接板，导轨塞连接板上连接有一个折叠固定杆，导轨后端部插接有一个塑料材质的导轨塞，折叠固定杆穿过并压紧导轨塞，折叠固定杆端部与导轨塞连接板通过螺纹连接，折叠固定杆的另一端为球形。导轨在正常使用时并不需要经常性地相对后支管转动，故使用螺钉来对导轨连接头进行定位简单可靠，安装方便；所述的可调垫脚可在地面不平整时调整其有效高度，使导轨处于正常的使用状态。所述的折叠固定杆用以将导轨折起以节约空间，另外，折叠固定杆与导轨塞连接板连接的同时可将导轨塞固定，也精简了安装工序。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：该椭圆机机架结构合理，前后支管安装结构牢固，拆装方便，机架占据空间小，使用寿命长。

附图说明

图1是椭圆机的整体结构示意图。

图2是机架部分的结构示意图。

图3、图4是前支管部分的结构示意图。

图5、图6是后支管及导轨部分的结构示意图。

图7是椭圆机阻尼装置的飞轮部分的结构示意图。

10、底管；11、前连接座；12、后连接座；13、带轮安装管；131、侧加固管；132、前加固管；133、连接板；14、车头管连接头；15、磁阻调节器安装座；16、飞轮安装座；161、加固杆；162、铰接板；163、阻力调节件安装管；164、横管；17、前支管；171、前支座；172、滚轮；173、滚轮座；18、后支管；181、端盖；182、支脚；20、导轨；21、导轨连接头；201、导轨塞连接板；22、折叠固定杆；23、导轨塞；24、可调垫脚；80、飞轮；83、磁阻调节器；84、磁阻片；841、铰接轴；86、阻力调节件；87、刹车装置。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

根据图1至图7所示，本实施例所述的一种椭圆机机架包括有底管10、前支管17、后支管18、带轮安装管13和飞轮安装座16；所述底管的前端部焊接有一个前连接座11，底管的后端部焊接有一个后连接座12，所述前支管17、后支管18通过螺钉分别连接在前连接座、后连接座上；所述的带轮安装管13垂直焊接在底管10的前部，带轮安装管13朝向机架前方的侧面与底管之间焊接有一个前加固管132，带轮安装管朝向机架一侧的侧面与底管之间还焊接有一个侧加固管131，带轮安装管的上端部焊接有一个连接板133，连接板上方焊接有一个车头管连接头14，车头管连接头14向机架后方倾斜且与水平面之间成70度夹角；所述的飞轮安装座16固定焊接在底管的后部上方，飞轮安装座由两块左右对称设置的钢板构成，每块钢板自下而上包括第一壁面、第二壁面、第三壁面和第四壁面，所述第一壁面与底管焊接固定，第二壁面与第一壁面相互垂直，第三壁面与第二壁面之间形成160度的夹角，第四壁面与第二壁面平行，所述第三壁面上端朝机架外侧倾斜；飞轮安装座上端连接有一个开口朝下的U形的加固杆161，加固杆161两端部分别与两个钢板的第四壁面上端部固定焊接，加固杆的上端部与带轮安装管之间焊接有一个横管164，横管上焊接有一个阻力调节件安装管163，阻力调节安装管上端朝向机架后上方且与横管之间形成60度的夹角；横管下方还焊接有一个铰接板162；底管上位于带轮安装管和飞轮安装座之间还焊接有一个磁阻调节器安装座15。所述的前加固管和侧加固管保证了带轮安装管与底管连接的稳固性，带轮安装在带轮安装管上侧加固管的一侧。所述的横管和加固杆配合，一方面增加了飞轮安装座上部的稳定性，另一方面横管上的阻力调节件安装管和铰接板分别用以安装阻力调节件86及刹车装置87，调节件86及刹车装置87配合用以调节飞轮80的转动阻力或制动飞轮。所述的飞轮安装座上位于飞轮下方还安装有磁阻片84，用以调节飞轮的转动阻力，磁阻片一端的铰接轴841转动连接在飞轮安装座上，另一端连接有一个磁阻调节器83，磁阻调节器安装在磁阻调节器安装座15上。

所述前支管17前端焊接有两个滚轮座173，滚轮座173上通过螺栓连接有滚轮172，前支管两端套接有两个前支座171；前支管端面呈等腰梯形，所述的前连接座包括有一体连接的两个壁面，两个壁面分别与前支管的上端面和一个侧腰面配合，前连接座通过四枚螺钉与前支管的侧腰面连接。所述的滚轮便于椭圆机的移动，前支管端面为等腰梯形，结构稳固，同时方便其与前连接座的牢固连接。

所述的后支管18两端套接有两个端盖181，后支管18两端下部安装有两个支脚182；所述后支管为圆管，所述后连接座为端面呈弧形的钢板，后连接座通过四枚螺钉与后支管连接。前支管和后支管均通过螺钉连接，拆解后机架部分占据空间小，方便包装运输。另外圆管形的后支管便于导轨的连接。

所述后支管上转动连接有两个导轨20，两个导轨20以底管为中线左右对称设置，导轨前端一体连接有导轨连接头21，导轨连接头两端均过盈配合插接有轴套，轴套转动套接在后支管18上，且后支管18上位于每个导轨连接头两侧位置连接有用以轴向定位导轨连接头21的螺钉；导轨后端部的下方连接有可调垫脚24，可调垫脚包括有一个橡胶垫以及一体连接在橡胶垫上方的螺杆，螺杆与导轨通过螺纹连接；导轨为空心的钢管，导轨后端部的内侧壁之间焊接有一个导轨塞连接板201，导轨塞连接板上连接有一个折叠固定杆22，导轨后端部插接有一个塑料材质的导轨塞23，折叠固定杆穿过并压紧导轨塞，折叠固定杆端部与导轨塞连接板通过螺纹连接，折叠固定杆的另一端为球形。导轨在正常使用时并不需要经常性地相对后支管转动，故使用螺钉来对导轨连接头进行定位简单可靠，安装方便；所述的可调垫脚可在地面不平整时调整其有效高度，使导轨处于正常的使用状态。所述的折叠固定杆用以将导轨固定在折叠状态，另外，折叠固定杆与导轨塞连接板连接的同时可将导轨塞固定，也精简了安装工序。

Claims

1.一种椭圆机机架，其特征在于：包括有底管、前支管、后支管、带轮安装管和飞轮安装座；所述底管的前端部焊接有一个前连接座，底管的后端部焊接有一个后连接座，所述前支管、后支管通过螺钉分别连接在前连接座、后连接座上；所述的带轮安装管垂直焊接在底管的前部，带轮安装管朝向机架前方的侧面与底管之间焊接有一个前加固管，带轮安装管朝向机架一侧的侧面与底管之间还焊接有一个侧加固管，带轮安装管的上端部焊接有一个连接板，连接板上方焊接有一个车头管连接头，车头管连接头向机架后方倾斜且与水平面之间成70度夹角；所述的飞轮安装座固定焊接在底管的后部上方，飞轮安装座由两块左右对称设置的钢板构成，每块钢板自下而上包括第一壁面、第二壁面、第三壁面和第四壁面，所述第一壁面与底管焊接固定，第二壁面与第一壁面相互垂直，第三壁面与第二壁面之间形成160度的夹角，第四壁面与第二壁面平行，所述第三壁面上端朝机架外侧倾斜；飞轮安装座上端连接有一个开口朝下的U形的加固杆，加固杆两端部分别与两个钢板的第四壁面上端部固定焊接，加固杆的上端部与带轮安装管之间焊接有一个横管，横管上焊接有一个阻力调节件安装管，阻力调节安装管上端朝向机架后上方且与横管之间形成60度的夹角；横管下方还焊接有一个铰接板；底管上位于带轮安装管和飞轮安装座之间还焊接有一个磁阻调节器安装座；

所述的底管和带轮安装管均为端面呈矩形的钢管，所述的车头管连接头端面由一个弧形边和两个成锐角的直边构成，且三个边之间平滑过渡；所述的横管为端面呈正方形的钢管；所述的加固杆为钢筋；

所述前支管前端焊接有两个滚轮座，滚轮座上通过螺栓连接有滚轮，前支管两端套接有两个前支座；前支管端面呈等腰梯形，所述的前连接座包括有一体连接的两个壁面，两个壁面分别与前支管的上端面和一个侧腰面配合，前连接座通过四枚螺钉与前支管的侧腰面连接；

所述的后支管两端套接有两个端盖，后支管两端下部安装有两个支脚；所述后支管为圆管，所述后连接座为端面呈弧形的钢板，后连接座通过四枚螺钉与后支管连接；

所述后支管上转动连接有两个导轨，两个导轨以底管为中线左右对称设置，导轨前端一体连接有导轨连接头，导轨连接头两端均过盈配合插接有轴套，轴套转动套接在后支管上，且后支管上位于每个导轨连接头两侧位置连接有用以轴向定位导轨连接头的螺钉；导轨后端部的下方连接有可调垫脚，可调垫脚包括有一个橡胶垫以及一体连接在橡胶垫上方的螺杆，螺杆与导轨通过螺纹连接；导轨为空心的钢管，导轨后端部的内侧壁之间焊接有一个导轨塞连接板，导轨塞连接板上连接有一个折叠固定杆，导轨后端部插接有一个塑料材质的导轨塞，折叠固定杆穿过并压紧导轨塞，折叠固定杆端部与导轨塞连接板通过螺纹连接，折叠固定杆的另一端为球形。