CN203434838U - 内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器 - Google Patents

Abstract

一种内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器，由导体外转子Ⅰ、永磁内转子Ⅱ、啮合面调整机构Ⅲ、智能保护系统Ⅳ四个部分组成。采用径向气隙大小固定的外侧单圆环式感应装置和辐射取向环式内整体磁环有效尺寸优化结构及高效散热系统和静态调速机构，辅以智能保护系统。导体外转子Ⅰ由电机轴胀套连接电机轴（21）、电机轴键条（22）引入电机动力，永磁内转子Ⅱ由负载轴胀套连接负载轴（23）、负载轴键条（24）输出扭矩，在静止状态下，手动调节啮合面调整机构Ⅲ，改变导体外转子Ⅰ与永磁内转子Ⅱ的啮合面积大小。信号码盘安装于负载侧的信号检测轴（17）上，用来实时检测负载转速变化。

Description

内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器

技术领域

本实用新型涉及一种电机联轴器的装置，适用于电机频繁起动、负载变载频繁、过载恶劣和负载输出量需要调整的工况下电机与负载的联接。 

背景技术

联轴器是机械系统动力传输过程中经常使用的部件，广泛应用于石油化工、动力工业、采矿和船舶、航空航天、钢铁工业、造纸等行业。随着科学技术的不断发展，联轴器应用领域不断扩大，技术也在不断发展，新产品新技术层出不穷。 

联轴器的类型较多，通常根据有无补偿相对位移的能力，即能否在发生相对位移的条件下保持联接的功能，划分为刚性联轴器和挠性联轴器。 

刚性联轴器具有结构简单、传递效率高的优点。但也有不能过载保护、不能缓冲减震、无法补偿两轴相对位移及提供软启动功能的缺点。 

挠性联轴器包括无弹性元件的挠性联轴器和有弹性元件的挠性联轴器，前者缓冲减震能力差，后者的传递效率则较低。挠性联轴器属于接触式联轴器，对中安装误差小且很难保证，往往由于对中安装问题导致振动并缩短密封件和轴承的寿命，使设备温度升高、传递效率降低。虽然部分挠性联轴器允许在较大的对中误差条件下运行，但 却会在电机和负载轴上产生周期性附加载荷，没有从根本上解决问题。另外重载机械设备必须具有“软启动和过载保护”的工作能力，以避免对设备造成很大的损害和易发生人身事故，同时减小对电网的冲击。“软启动”不仅能够大幅度减轻传动系统本身所受到的启动冲击，延长关键零部件的使用寿命，同时还能大大缩短电动机启动电流的冲击时间，减小对电动机的热冲击负荷及对电网的影响，从而节约电能并延长电动机的工作寿命。“过载保护”不仅能够保护电机而且有效延长负载设备寿命，是大型设备必须具有的。大部分挠性联轴器无软启动和过载保护功能。虽然个别挠性联轴器能提供软启动和过载保护功能但要求对中安装误差要小，否则直接影响动力传递的效果甚至出现生产事故。另外通过联轴器实现对负载调速目前只有接触式的液力偶合器，但其要求对中安装误差要小，否则影响传递效率。 

现有挠性联轴器都不同时具备：对中安装误差大、软启动、调速和过载保护四项功能。 

在实际中，系统运行情况是复杂多变的，无论怎样严格保证两轴的对中，设备运行一段时间后都会产生振动，从而加速磨损、缩短设备寿命。所以为了提高旋转设备的可靠性，消除电机轴和负载轴之间联轴器的刚性联接，使得电机和负载之间振动隔离、互不影响；容许更大的对中误差，当设备受到大冲击和负载输出量需要调整时，能提供软启动、调速节能功能和过载时保护设备。是未来联轴器发展的必然趋势。 

发明内容

为了解决刚性联轴器不能过载保护、不能缓冲减震、无法补偿两轴相对位移及提供软启动功能的缺点。和现有挠性联轴器都不同时具备：对中安装误差大、软启动、调速和过载保护四项功能的不足，本实用新型提供一种内辐射环式静态调速保护型永磁连轴器，同时实现对中安装误差大、软启动、调速和过载保护四项功能。可将动力无接触传递给负载,根据适时的负载输出量的要求，通过啮合面调整机构，在静止状态下，手动调节电机导体外转子与负载永磁内转子之间的磁力啮合面积大小，来改变传递扭矩大小,通过负载扭矩的调节实现负载输出速度的改变，达到控制负载输出量的要求。同时改变输入端的扭矩大小，来最终改变电机输出功率大小，实现电机大幅节能和提高电机工作效率。通过智能保护系统，当负载过载时具有自动保护电机、负载设备和内辐射环式静态调速保护型永磁连轴器的作用，以消除内辐射环式静态调速保护型永磁连轴器滑差升温带来的损害。 

内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器，其特征是具有连接在电机轴（21）上的导体外转子（Ⅰ）和连接负载轴（23）的永磁内转子（Ⅱ），且导体外转子（Ⅰ）和永磁内转子（Ⅱ）之间径向有固定的空气间隙并通过磁力耦合作用实现电机轴（21）与负载轴（23）之间无接触的扭矩传递;在永磁内转子（II）上还设有拉动永磁内转子（II）轴向相对移动的啮合面调整机构（III），且所述调整机构（III）由负载连接套（7）、滑动键（13）、内丝连接套（14）、固定座（15）和端环（16）通过螺纹、螺钉和滑动键连接成一个整体;在负载轴（23）一侧装有智能保护系统（Ⅳ），且所述智能保护系统（Ⅳ）由安装在 负载侧的信号检测轴（17）、信号码盘（18）、转速传感器（19）和信号处理器（20）组成，并采用电源线连接将转速传感器（19）和信号处理器（20）连为一体并由信号处理器（20）给电机电源一个输出控制信号。 

所述导体外转子（I）是由连接在电机轴（21）上的外旋转环（3）和导体环（4）构成，导体环（4）固定在外旋转环（3）内侧。 

在外旋转环（3）外侧固定有外环散热片（10），在外旋转环（3）侧面固定有侧面散热片（9）。 

外旋转环（3）通过电机轴连接套（2）连接在电机轴（21）上，同时电机轴连接套（2）外装有电机轴胀套（1），电机轴胀套（1）把电机轴（21）、电机轴键条（22）与电机轴连接套（2）连接作为电机动力输出机构。 

所述永磁内转子（II）由连接在负载轴（23）上的内旋转盘（8）和辐射式整体磁环（5）组成，辐射式整体磁环（5）固定在内旋转盘（8）外环上。 

通过负载轴连接套（7）将与内旋转盘（8）与负载轴（23）连为一体。并用负载轴胀套（6）将负载轴连接套（7）与负载轴（23）、负载轴键条（16）连为一体作为负载动力输入机构。 

永磁内转子（II）采用辐射取向环式整体磁环结构，并作为负载扭矩输入的组件，通过改变辐射式整体磁环（5）直径与厚度尺寸和充磁极数多少实现内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器扭矩大小。 

该内辐射环式静态调速保护型永磁连轴器，兼具了刚性联轴器和挠性联轴器的优点，是一款无机械连接的软启动设备。由于是通过磁场传递扭矩，以空气间隙取代电机与负载之间的实体连接。因而将两轴完全隔开，容许较大的对中误差，实现了电机软启动，消除了有害振动，磨损和断裂，传递效率高，延长了电机寿命并且避免了过载引起的危害。在静止状态下，通过手动啮合面调整机构适时调节负载速度，达到改变负载输出量大小的要求，实现电机大幅节能。 

该装置是利用永磁涡流驱动技术研发的一种创新节能产品，采用径向气隙大小固定的外侧单圆环式感应装置和辐射取向环式内整体磁环有效尺寸优化结构及高效散热系统和静态调速机构，辅以智能保护系统。利用外感应导体环与辐射式整体内磁环相对转动导磁体以径向固定气隙切割永磁环的磁力线产生磁感应力，实现电机与负载之间无接触的扭矩传递。根据适时的负载输出量的要求，在静止状态下，手动调节电机导体外转子与负载永磁内转子之间的磁力啮合面积大小，从而改变传递扭矩大小，通过负载扭矩的调节实现负载输出速度的改变，达到控制负载输出量的要求。实现电机大幅节能和提高电机工作效率。利用高效散热，确保系统磁力工作稳定。当负载过载时通过智能保护系统切断电机电源，防止内辐射环式静态调速保护型永磁连轴器高速滑差时，整体温度升高，甚至融化导体环、烧毁电机。实现过载扭矩的自动保护。 

本实用新型内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器为非接触式联轴器，隔振，容许较大的对中误差、安装简单，能实现软启动、调 速节能和过载保护。使用寿命长，运行可靠，免维护，传递效率高，节能30～60%。大大降低了系统运行费用并延长了设备的使用寿命。运用其还可缩小电机容量，消除“大马拉小车”现象且符合国家的"节能减排"政策。 

附图说明

图1是本实用新型原理示意图。 

Ⅰ.导体外转子；Ⅱ.永磁内转子；Ⅲ.啮合面调整机构；IV智能保护系统； 

导体外转子I：由电机轴（21）带动导体外转子I高速旋转，外导体环以径向固定气隙切割辐射式整体磁环的磁力线而在外感应导体环上产生涡流，同时涡流产生感应磁场。利用高效散热装置，降低系统温度，保证磁力工作稳定。 

永磁内转子II：永磁内转子II中的内辐射式整体磁环的永磁场受到导体外转子外感应导体环中的外感应磁场的相互作用使得内旋转环旋转。并由负载轴（23）将电机的输出扭矩输入给负载。 

啮合面调整机构III：在静止状态下，手动调节导体外转子I与永磁内转子II在轴线方向上的相对位置，以改变导体外转子I与永磁内转子II之间的磁力啮合面积大小，来控制导体外转子I与永磁内转子II之间传递转矩的大小，达到调节负载速度和输出量大小的要求，实现电机高效节能。 

智能保护系统IV:在负载过载（负载失速）时切断电机电源，使电机停转。实现对电机、负载设备和内辐射环式静态调速保护型永磁 联轴器的全自动保护。 

2.图2是本实用新型结构结构示意图。 

电机轴胀套（1）、电机轴连接套（2）、外旋转环（3）、导体环（4）、辐射式整体磁环（5）、负载轴胀套（6）、负载轴连接套（7）、内旋转环（8）、侧面散热片（9）、外环散热片（10）、铆钉（11）、粘胶（12）、滑动键（13）、内丝连接套（14）、固定座（15）、端环（16）、信号检测轴（17）、信号码盘（18）、转速传感器（19）和信号处理器（20）。 

图3是内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器导体外转子（导磁体）结构图：与电机轴连接作为电机动力输出组件，并同时为系统散热。为主动旋转体。 

图4是内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器永磁内转子（永磁体）结构图：与负载轴连接作为负载扭矩输入组件，为被动旋转体。啮合面调整机构为其一个部件。 

图5是内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器啮合面调整机构图： 

与永磁内转子的外旋转环和负载轴连接作为负载扭矩输入的一个部件，为被动旋转体，在静止状态下，调节导体外转子和永磁内转子之间的啮合面积大小。 

图6是内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器智能保护系统图。 

整套系统为负载过载保护机构。其中安装在负载侧信号检测轴上的信号码盘和转速传感器一同为系统提供负载转速变化信号。 

图7是内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器导体外转子 感应体组件图： 

使系统产生感应磁场的装置。 

图8是内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器永磁体组件图： 

为系统提供永磁场的装置。 

图9是内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器组装图。 

图中附图标记：Ⅰ--导体外转子  Ⅱ--永磁内转子  Ⅲ--啮合面调整机构  Ⅳ—智能保护系统； 

（1）---电机轴胀套    （2）---电机轴连接套    （3）---外旋转环、 

（4）---导体环        （5）---辐射式整体磁环  （6）---负载轴胀套 

（7）---负载轴连接套  （8）---内旋转环        （9）---侧面散热片 

（10）--外环散热片    （11）--铆钉            （12）--粘胶 

（13）--滑动键        （14）--内丝连接套      （15）--固定座 

（16）--端环          （17）--信号检测轴      （18）--信号码盘 

（19）--转速传感器    （20）--信号处理器      （21）--电机轴 

（22）--电机轴键条    （23）--负载轴           （24）--负载轴键条 

具体实施方式

如图1-9所示，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：采用径向气隙大小固定的外侧单圆环式感应装置和辐射取向环式内整体磁环有效尺寸优化结构及高效散热系统和静态调速机构，辅以智能保护系统。通过磁力耦合作用实现电机与负载之间无接触的扭矩传递。利用高效散热，确保系统磁力工作稳定。在静止状态下，通过啮合面调整机构实现对负载调速和电机节能。通过智能保护系统在负载过载时实现对电机、负载设备和内辐射环式静态调速保护型永磁连轴器的全自动保护。 

内辐射环式静态调速保护型永磁连轴器具体结构和技术方案如下： 

（1）导体外转子I：由电机轴胀套（1）、电机轴连接套（2）、外旋转环（3）、导体环（4）、侧面散热片（9）、外环散热片（10）和铆钉（11），通过螺钉连接成的圆筒形整体，其中导体环（4）和外旋转环（3）为机械配合用铆钉（11）连接并限制导体环（4）和外旋转环（3）轴向相对移动。导体环（4）和外旋转环（3）组成外感应体。通过电机轴胀套（1）把电机轴（21）、电机轴键条（22）与电机轴连接套（2）连接作为电机动力输出用。工作时由电机轴（21）带动导体外转子I高速旋转导体环（4）以径向固定气隙切割辐射式整体磁环（5）的磁力线并在导体环（4）上产生涡流，同时涡流产生感应磁 场与永磁场相互作用驱动内旋转盘（8）旋转。将电机扭矩无接触传给负载。涡流产生的感应磁场是电机动力传递的基础。同时利用高效散热装置，降低导体环（4）和辐射式整体磁环（5）的温度，保证系统磁力工作稳定。 

内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器感应体采用外侧单圆环式结构，根据传递功率不同，改变外导体环直径与厚度尺寸。来设计不同规格的内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器。 

（2）永磁内转子II：由辐射式整体磁环（5）、负载轴胀套（6）、外丝连接套（7）、内旋转盘（8）、滑动键（13）、内丝连接套（14）、固定座（15）和端环（16）组成，组成负载动力输入部件。永磁内转子（II）采用粘胶（12）粘连接将辐射式整体磁环（5）与内旋转盘（8）连为一体。采用螺钉连接将内旋转盘（8）与外丝连接套（7）连为一体。采用螺纹和滑动键(13)连接将外丝连接套(7)和内丝连接套(14)及固定座(15)连为一体。采用螺钉连接将内丝连接套(14)与端环(16)连为一体.工作时，永磁内转子II中的辐射式整体磁环（5）的永磁场受到导体外转子I外感应导体环中的感应磁场的相互作用使得内旋转环（8）旋转。并由负载轴（23）将电机的输出扭矩输入给负载。通过磁力耦合作用实现电机与负载之间无接触的扭矩传递。永磁场是传递电机输出动力并输入给负载的基础。 

内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器永磁环采用内侧辐射取向环式整体磁环结构--单圆环式结构。根据传递功率不同，改变内辐射式整体磁环（5）直径与厚度尺寸和充磁极数多少而设计不同规格 的内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器。实现不同规格的内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器的扭矩传递。 

（3）啮合面调整机构Ⅲ：是由外丝连接套(7)、滑动键(13)、内丝连接套(14)、固定座(15)和端环(16)通过螺纹、螺钉和滑动键连接成一个整体。在静止状态下，手动旋转内丝连接套(14)，由于受到滑动键(13)的限制，外丝连接套(7)只能轴向移动，从而拉动永磁内转子Ⅱ轴向相对移动。以改变导体外转子I的导体环（4）与永磁内转子II的辐射式整体磁环（5）之间的磁力啮合面积大小，实现改变导体外转子I与永磁内转子II之间传递转矩的大小。啮合面积大，传递的扭矩大，负载转速高；啮合面积小，传递的扭矩小，负载转速小；电机输出到内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器的扭矩和内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器输出到负载的扭矩是相等的。这样，我们可以根据负载实际运行过程中输出量的要求。调节磁力啮合面积大小，改变传输扭矩大小，负载扭矩小，电机输出扭矩小，相应输出功率也小。实现电机大幅节能和提高电机工作效率。 

（4）智能保护系统Ⅳ：由安装在负载侧的信号检测轴（17）、信号码盘（18）、转速传感器（19）和信号处理器（20）组成，采用电源线连接将转速传感器（19）和信号处理器（20）连为一体并由信号处理器（20）给电机电源一个输出控制信号。根据不同的使用环境，采用不同的信号发生装置。其工作原理是检测负载转速，当负载转速降低到0-4r/min时，通过信号处理器（20）给电机电源一个控制信号，立即切断电机电源，使电机停转。阻止内辐射环式静态调速保护型永 磁联轴器在高速滑差时，系统温度升高，甚至融化导体环、烧毁电机。通过智能保护系统Ⅳ实现在负载过载时对电机、负载设备及内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器的全自动保护。 

在图1中，显示的是本实用新型的原理：由导体外转子Ⅰ、永磁内转子Ⅱ、啮合面调整机构Ⅲ、智能保护系统Ⅳ四个部分组成。其特点是：导体外转子Ⅰ由电机轴胀套（1）连接电机轴连接套（2）、电机轴（21）、电机轴键条（22）引入电机动力。永磁内转子Ⅱ通过啮合面调整机构Ⅲ的负载轴胀套（6）连接负载轴（23）、负载轴键条（24）输出扭矩；啮合面调整机构Ⅲ主要手动调节导体外转子I和永磁内转子II之间的磁力啮合面积大小，适时控制负载扭矩及转速大小，满足负载输出量的要求，实现电机大幅节能。智能保护系统Ⅳ的信号码盘（18）安装于负载侧的信号检测轴（17）上，通过转速传感器（19），用来实时检测负载转速变化。 

工作时，由电机轴带动导体外转子I与电机同步高速旋转其外感应导体环以径向固定气隙切割永磁内转子II中的内辐射式整体磁环的磁力线产生涡流，同时涡流产生感应磁场与永磁场相互作用，带动永磁内转子II的内旋转环旋转，由负载轴胀套（6）连接永磁内转子Ⅱ的部件---啮合面调整机构Ⅲ的固定座（15）和负载轴（23）及负载轴键条（24）将电机的输出扭矩输入给负载。通过磁力耦合作用，实现电机与负载之间无接触的扭矩传递。根据负载输出量的要求，在静止状态下，通过啮合面调整机构Ⅲ手动旋转内丝连接套(14)，由于受到滑动键(13)的限制，负载轴连接套(7)只能轴向移动，从而拉动永磁 内转子Ⅱ轴向相对移动。以改变导体外转子Ⅰ的导体环（4）与永磁内转子Ⅱ的辐射式整体磁环（5）之间的磁力啮合面积大小，适时控制负载扭矩及转速大小；满足负载输出量的要求，实现电机大幅节能。利用高效散热装置，降低导体环（4）和辐射式整体磁环（5）的温度，保证系统磁力工作稳定。 

当负载过载（负载失速）时通过智能保护系统Ⅳ中的转速传感器（19）和信号处理器（20）运算给电机电源一个控制信号立即切断电机电源，使电机停转。阻止内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器在高速滑差时，系统温度升高，甚至融化导体环、烧毁电机。实现对电机负载设备和内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器的全自动保护。 

1.在图2中，显示的是本实用新型的结构： 

导体外转子I通过螺钉与铆钉（11）连接将电机轴胀套（1）、电机轴连接套（2）、外旋转环（3）、导体环（4）、外侧面散热片（9）和外环散热片（10）连成圆筒形整体，其中导体环（4）和外旋转环（3）为机械配合用铆钉（11）连接并限制导体环（4）和外旋转环（3）轴向相对移动。导体环（4）位于辐射式整体磁环（5）外圆周且与辐射式整体磁环（5）同轴心布局，确保导体环（4）内径与辐射式整体磁环（5）外径径向气隙均匀、固定。径向气隙均匀、固定，可获得最佳动力传递。导体外转子I组成电机动力输出部件。利用高效散热装置，降低系统温度，保证磁力工作稳定。 

永磁内转子II由辐射式整体磁环（5）、负载轴胀套（6）、外丝连接套（7）、内旋转盘（8）、滑动键（13）、内丝连接套（14）、固定 座（15）和端环（16）组成，组成负载动力输入部件。永磁内转子II采用粘胶（12）粘连接将辐射式整体磁环（5）与内旋转盘（8）连为一体。采用螺钉连接将内旋转盘（8）与外丝连接套（7）连为一体。采用螺纹和滑动键(13)连接将外丝连接套(7)和内丝连接套(14)及固定座(15)连为一体。采用螺钉连接将内丝连接套(14)与端环(16)连为一体。辐射式整体磁环（5）位于外感应导体环内且与导体环（4）同轴心布局，确保辐射式整体磁环（5）外径与导体环（4）内径径向气隙均匀、固定，以获得最佳动力传递。 

啮合面调整机构Ⅲ是永磁内转子II的一个部件。是由外丝连接套（7）、滑动键（13）、内丝连接套（14）、固定座（15）和端环（16）通过螺纹、螺钉和滑动键连接成一个整体。在静止状态下，手动旋转内丝连接套(14)，由于受到滑动键(13)的限制，外丝连接套(7)只能轴向移动，从而拉动负载永磁内转子Ⅱ轴向相对移动。以改变导体外转子Ⅰ与永磁内转子Ⅱ之间的磁力啮合面积大小，实现改变导体外转子I与永磁内转子II之间传递转矩的大小。满足负载调速和输出量的要求，实现电机大幅节能。 

智能保护系统IV由信号检测轴（17）、信号码盘（18）、转速传感器（19）和信号处理器（20）组成，采用电源线连接将转速传感器（19）和信号处理器（20）连为一体并由信号处理器（20）给电机电源一个输出信号。当负载过载（负载失速）时通过智能保护系统IV实现对电机、负载设备和内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器的全自动保护。 

2.在图3中，显示的是本实用新型导体外转子（导磁体）结构安装图： 

导体外转子I由电机轴胀套（1）、电机轴连接套（2）、外旋转环（3）、导体环（4）、侧面散热片（9）、外环散热片（10）和铆钉（11）连成单圆筒形整体，其中导体环（4）和外旋转环（3）为机械配合用铆钉（11）连接并限制导体环（4）和外旋转环（3）轴向相对移动。作用：将电机机械动力转化为磁场力并输出给负载旋转体，同时利用高效散热，降低系统温度，保证系统磁力工作稳定。 

其中图3中电机轴胀套（1）和电机轴连接套（2）为连接电机轴用，将电机轴（21）与导体外转子I连为一体作为电机动力输出用。 

4.在图4中，显示的是本实用新型永磁内转子（永磁体）结构安装图： 

永磁内转子II由辐射式整体磁环（5）、负载轴胀套（6）、外丝连接套（7）、内旋转盘（8）、滑动键（13）、内丝连接套（14）、固定座（15）和端环（16）组成，组成负载动力输入部件。永磁内转子II采用粘胶（12）粘连接将辐射式整体磁环（5）与内旋转盘（8）连为一体。采用螺钉连接将内旋转盘（8）与外丝连接套（7）连为一体。采用螺纹和滑动键(13)连接将外丝连接套(7)和内丝连接套(14)及固定座(15)连为一体。采用螺钉连接将内丝连接套(14)与端环(16)连为一体。作用：将磁场力转化为扭矩并输入给负载轴。 

其中图4中负载轴胀套（6）为连负载轴用，由负载轴胀套（6） 连接永磁内转子Ⅱ的部件---啮合面调整机构Ⅲ的固定座（15）、负载轴（23）和负载轴键条（24），并与永磁内转子II连为一体作为负载扭矩输入用。 

5.在图5中，显示的是本实用新型啮合面调整机构图： 

啮合面调整机构III是永磁内转子II的一个部件。由外丝连接套（7）、滑动键（13）、内丝连接套（14）、固定座（15）和端环（16）通过螺纹、螺钉和滑动键连接成一个整体。在静止状态下，手动旋转内丝连接套（14），由于受到滑动键（13）的限制，外丝连接套（7）只能轴向移动，从而拉动负载永磁内转子II轴向相对移动。以改变导体外转子I与永磁内转子II之间的磁力啮合面积大小，实现改变导体外转子I与永磁内转子II之间传递转矩的大小。适时控制负载扭矩及转速大小，满足负载输出量的要求，实现电机大幅节能。 

6.在图6中，显示的是本实用新型智能保护系统布局图： 

采用电源线连接将转速传感器（19）和信号处理器（20）连为一体并由信号处理器（20）给电机电源一个输出控制信号。如果负载过载（负载失速）即永磁内转子II（永磁体）停转,由于滑差原理，导体外转子I仍保持电机转速不变切割永磁内转子II（永磁体），此时智能保护系统III中的转速传感器（19）会在信号码盘（18）上采集一个过程信号传递给信号处理器（20），经过信号处理器单片机处理，然后给电机电源一个控制信号，切断电源使电机停转。阻止内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器在高速滑差时，感应体及电机升温过高而产生负面影响。实现对电机、负载设备和内辐射环式静态调速 保护型永磁联轴器的全自动保护。 

其中图6中的信号码盘（18）安装于负载侧的信号检测轴（17）上，利用转速传感器，实时检测负载转速变化。 

7.在图7中，显示的是本实用新型电机导体转子感应体组件安装图： 

感应体组件中的导体环（4）与外旋转环（3）为机械配合，用铆钉（11）连接并限制导体环（4）和外旋转环（3）轴向相对移动。外感应体高速旋转导体环（4）以径向固定气隙切割辐射式整体磁环（5）中的磁力线时会在导体环（4）上感应产生涡流，涡流产生感应磁场。涡流产生的感应磁场与永磁场相互作用驱动内旋转环（8）旋转。感应体径向气隙均匀、固定，是实现可控扭矩输出的基础。为关键性尺寸。导体环（4）为专用材料的感应体，极大地提高了传动效率。侧面散热片（9）和外环散热片（10）通过焊接或螺钉与外旋转环连接，为系统提供冷却风。 

8.在图8中，显示的是本实用新型永磁体组件安装图： 

永磁体由内旋转环（8）和辐射式整体磁环（5）组成。内旋转环（8）和辐射式整体磁环（5）为机械过渡配合且胶接，采用粘胶（12）粘连接将辐射式整体磁环（5）与内旋转盘（8）连为一体。辐射式整体磁环（5）的几何尺寸控制及充磁极数多少，是实现可控扭矩输出的基础。 

9.在图9中，显示的是本实用新型组装图： 

采用标准螺钉将各件按图示安装位置和顺序组装在一起。 

10.整个内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器工作过程： 

内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器为非接触式联轴器，以空气间隙取代电机与负载之间的实体连接，因而将两轴完全隔开，容许较大的对中误差。电机起动时，导体外转子Ⅰ与电机同步高速旋转，由于导体外转子Ⅰ与永磁内转子Ⅱ为非接触式联轴，永磁内转子Ⅱ并不能立即旋转。电机转动过程中，导体外转子I（导磁体）单圆环感应体中的外导体环与永磁内转子II（永磁体）的内辐射式整体磁环产生相对转动，交变磁场通过气隙在外感应导体环上产生涡流，同时涡流产生感应磁场与内辐射式整体磁环的永磁场相互作用，由于负载转矩作用，被动永磁内转子Ⅱ仍处于静止，当主动导体外转子Ⅰ转过一个角度后，其外感应导体环中的感应磁场和从动负载永磁内转子Ⅱ的永磁场之间存在一定的转差角，根据磁极同性相斥、异性相吸的原理，从而使得静止的平衡状态被打破，主动导体外转子Ⅰ所转过的角度的大小取决于负载转矩的大小，此时从动负载永磁内转子Ⅱ会受到电磁力矩的作用，电磁转矩随着主动电机导体外转子Ⅰ与从动负载永磁内转子Ⅱ的转差角的增加而增大；当电磁转矩超过负载转矩时，从动负载永磁内转子Ⅱ开始转动。整个过程起动电流峰值大大降低且启动时间很短，实现了电机软起动，减少电动机的起动电能消耗以及避免造成较大的电流冲击。尤其适用于电机频繁起动及负载变载频繁的工况下电机与负载的联接。 

此后，在电动机的驱动下，主动电机导体外转子Ⅰ将与从动负载 永磁内转子Ⅱ保持一定的转差角度同步运行。从而带动负载永磁内转子Ⅱ沿着与电机导体外转子Ⅰ相同的方向旋转。结果在负载侧输出轴上产生转矩，从而带动负载做旋转运动。来实现动力的无接触传递。实现电机与负载之间的扭矩传递。当负载变载时内辐射环式静态调速永磁联轴器自动调节转差角，确保扭矩传递顺利。 

同时利用高效散热装置，降低导体环（4）和辐射式整体磁环（5）的温度，保证系统磁力工作稳定。 

根据适时的负载输出量的要求，在静止状态下，通过啮合面调整机构Ⅲ调节导体外转子Ⅰ与永磁内转子Ⅱ在轴线方向上的相对位置，手动旋转内丝连接套，由于受到滑动键的限制，外丝连接套只能轴向移动，从而拉动永磁内转子II轴向相对移动。以改变导体外转子Ⅰ与永磁内转子Ⅱ之间的磁力啮合面积大小，实现改变电机导体外转子I与负载永磁内转子II之间传递转矩的大小。内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器是通过调节扭矩来实现速度控制，啮合面积大，传递的扭矩大，负载转速高；啮合面积小，传递的扭矩小，负载转速小；电机输出到内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器的扭矩和内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器输出到负载的扭矩是相等的。这样，我们可以根据负载实际运行过程中输出量的大小，调节磁力啮合面积大小，改变传输扭矩大小，负载扭矩小，电机输出扭矩小，相应输出功率也小。实现电机大幅节能和提高电机工作效率。 

内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器所能承受的最大负载转矩由静转矩特性的峰值转矩决定，当负载转矩值超过该峰值大小时， 将会产生失步现象。由于滑差原理，电机不出现堵转。实现了对电机的过载保护。也就是永磁外转子II停转（负载失速）,但导体外转子I中的导体环（4）仍会保持电机转速不变以径向固定气隙切割永磁外转子II的辐射式整体磁环（5）的磁力线，同时电机过载工作。此时智能保护系统IV中的转速传感器（19）会在信号码盘（18）上采集一个过程信号传递给信号处理器（20），经过信号处理器单片机处理，然后给电机电源一个控制信号，切断电源使电机停转。阻止内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器在高速滑差时，系统升温过高而产生负面影响。在负载过载消除后，重新起动电机实现下一个过程的扭矩传递。为远程电机控制提供了保证。 

内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器整套装置实现了无接触动力传递、调速节能和智能过载保护动作的顺利完成。 

导体环采用导磁导电的材料比如铜、铝制作均可。 

Claims (7)

1.内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器，其特征是具有连接在电机轴（21）上的导体外转子（Ⅰ）和连接负载轴（23）的永磁内转子（Ⅱ），且导体外转子（Ⅰ）和永磁内转子（Ⅱ）之间径向有固定的空气间隙并通过磁力耦合作用实现电机轴（21）与负载轴（23）之间无接触的扭矩传递;在永磁内转子（II）上还设有拉动永磁内转子（II）轴向相对移动的啮合面调整机构（III），且所述调整机构（III）由负载连接套（7）、滑动键（13）、内丝连接套（14）、固定座（15）和端环（16）通过螺纹、螺钉和滑动键连接成一个整体;在负载轴（23）一侧装有智能保护系统（Ⅳ），且所述智能保护系统（Ⅳ）由安装在负载侧的信号检测轴（17）、信号码盘（18）、转速传感器（19）和信号处理器（20）组成，并采用电源线连接将转速传感器（19）和信号处理器（20）连为一体并由信号处理器（20）给电机电源一个输出控制信号。 

2.根据权利要求1所述的内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器，其特征是所述导体外转子（I）是由连接在电机轴（21）上的外旋转环（3）和导体环（4）构成，导体环（4）固定在外旋转环（3）内侧。 

3.根据权利要求2所述的内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器，其特征是在外旋转环（3）外侧固定有外环散热片（10），在外旋转环（3）侧面固定有侧面散热片（9）。 

4.根据权利要求2所述的内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器，其特征是外旋转环（3）通过电机轴连接套（2）连接在电机轴（21）上，同时电机轴连接套（2）外装有电机轴胀套（1）,电机轴胀套（1）把电机轴（21）、电机轴键条（22）与电机轴连接套（2）连接作为电机动力输出机构。 

5.根据权利要求1所述的内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器，其特征是所述永磁内转子（II）由连接在负载轴（23）上的内旋转盘（8）和辐射式整体磁环（5）组成，辐射式整体磁环（5）固定在内旋转盘（8）外环上。 

6.根据权利要求5所述的内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器，其特征是通过负载轴连接套（7）将与内旋转盘（8）与负载轴（23）连为一体；并用负载轴胀套（6）将负载轴连接套（7）与负载轴（23）、负载轴键条（16）连为一体作为负载动力输入机构。 

7.如权利要求1-6任意一项所述的内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器，其特征在于：永磁内转子（II）采用辐射取向环式整体磁环结构，并作为负载扭矩输入的组件，通过改变辐射式整体磁环（5）直径与厚度尺寸和充磁极数多少实现内辐射环式静态调速保护型永磁联轴器扭矩大小。 

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