CN203432851U

CN203432851U - 航空发动机中心拉杆的安装测量装置

Info

Publication number: CN203432851U
Application number: CN201320020255.5U
Authority: CN
Inventors: 杨巍; 黄震; 罗士红; 赵燕; 田若玉; 张霄
Original assignee: AVIC Harbin Dongan Engine Group Co Ltd
Current assignee: AVIC Harbin Dongan Engine Group Co Ltd
Priority date: 2013-01-15
Filing date: 2013-01-15
Publication date: 2014-02-12
Anticipated expiration: 2023-01-15

Abstract

本实用新型涉及航空发动机中心拉杆的安装测量装置，包括拉伸连杆1、支撑套2、螺母套3、测量杆5、压力弹簧6、测量机构，拉伸连杆1的顶端设置有与拉力传感器连接的机构，底端连接中心拉杆的顶部，拉伸连杆1内设置有测量杆5，在所述的拉伸连杆1和支撑套2之间设置有螺母套3，螺母套3的底端设置有与中心拉杆螺母配合的结构，顶端设置有拧紧结构。本实用新型实现了在安装中心拉杆的同时，对拉力及伸长量进行测量，保证安装要求，实现拉伸过程中拉伸件中心拉杆伸长量的精准测量，而且可以实时测量监控，最大程度的保障了盲区装配、拉伸零件的安全性。

Description

航空发动机中心拉杆的安装测量装置

技术领域

本实用新型涉及一种安装测量装置，尤其是一种航空发动机中心拉杆的安装测量装置。

背景技术

在航空发动机装配领域，涡轴发动机核心机转子在组合装配后，其所属中心拉杆联接件通常需要进行一定载荷的拉伸来保证整个转子的刚性，拉伸的同时要保证拉伸件规定范围内的伸长量，才能使其达到最佳的工作性能。当发动机核心机转子为独立部件，可在拉伸、测量后再与发动机进行组合装配，但有的发动机核心机转子不是独立部件，拉伸和测量时受空间限制，同时拉伸载荷大，拉伸的同时需测量拉伸件的伸长量，达到载荷时需按一定力矩拧紧螺母，如某发动机核心机转子在发动机总装配时，不能形成独立的单元，装配的可用空间只有Φ97×138mm，中心拉杆需进行115KN载荷的拉伸，达到载荷时需按一定力矩拧紧螺母，同时拉伸时需保证其伸长量为2.92～2.96mm，这就导致拉伸空间极度受限，很难实现拉伸过程中拉伸件中心拉杆伸长量的精准测量，无法保证安装的正确性和可靠性。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种安装测量装置，实现发动机在装配过程中保证在有限的空间内进行中心拉杆拉伸的同时进行安装工作和准确测量工作。

本实用新型的技术方案是：航空发动机中心拉杆连接件的安装装置包括拉伸连杆、支撑套、螺母套、测量杆、压力弹簧、测量机构，拉伸连杆的顶端设置有与拉力传感器连接的机构，底端连接中心拉杆的顶部，支撑套位于拉伸连杆的外部，顶端与拉力机支架止口配合，底端通过压力垫片压在中心拉杆的底部，所述的拉伸连杆内设置有测量杆，测量杆的底端压在中心拉杆的顶端，顶端通过压力弹簧压在拉伸连杆的内部，测量杆上还固定安装有延伸至拉伸连杆的测杆，所述的测杆与固定在支撑套上的测量机构的测头接触，在所述的拉伸连杆和支撑套之间设置有螺母套，螺母套的底端设置有与中心拉杆螺母配合的结构，顶端设置有拧紧结构。

所述的测量杆上设置有轴向的槽，拉伸连杆上设置有延伸至测量杆上的槽内的引导螺钉。所述的拉伸连杆的顶端设置有直径大于拉伸连杆直径的球面，在拉伸连杆球面位置设置有联接螺母，联接螺母内部与拉伸连杆的球面相配合，联接螺母通过内螺纹与拉力传感器进行联接。所述的拧紧结构为：在螺母套的顶端设置有通孔，在支撑套上位于螺母套的通孔处设置有通槽。所述的测量机构为测量光栅尺。所述的测杆延伸至支撑套外部。所述的支撑套内设置有与螺母套接触的阻尼装置,所述的阻尼装置的材料为复合材料。所述的拉伸连杆的内部与测量杆之间设置有密封圈。

本实用新型的拉伸连杆进行拉载荷的实施，支撑套传递并承受反作用力；螺母套在拉伸载荷达到要求后，拧紧螺母；受压弹簧具有防松脱、缓冲及复位功能；测量杆传递拉伸件的受拉伸长量并通过输出测杆传递给测量机构进行测量；引导螺钉实现对测杆进行导向，同时防转，提高伸长量量值输出精度；密封圈进行辅助定心、定位，以提高定位精度；拉伸连杆的顶端设置球面，可以自动定心调整拉力方向，保证拉力方向正确；阻尼装置为复合材料，其摩擦系数小、自润滑好，提高螺母套工作稳定性的同时减小其转动产生的摩擦力。本实用新型通过上述结构，实现了在安装中心拉杆的同时，对拉力及伸长量进行测量，保证安装要求，同时，本实用新型结构在使用时，在发动机外部进行施加拉力、测量及拧紧螺母的动作，实现拉伸过程中拉伸件中心拉杆伸长量的精准测量，而且可以实时测量监控，最大程度的保障了盲区装配、拉伸零件的安全性。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图所示，航空发动机中心拉杆连接件的安装装置包括拉伸连杆1、支撑套2、螺母套3、测量杆5、压力弹簧6、测量机构，拉伸连杆1的顶端设置有与拉力传感器连接的机构，底端连接中心拉杆的顶部，支撑套2位于拉伸连杆1的外部，顶端与拉力机支架止口配合，底端通过压力垫片压在中心拉杆的底部，所述的拉伸连杆1内设置有测量杆5，测量杆5的底端压在中心拉杆的顶端，顶端通过压力弹簧压在拉伸连杆1的内部，测量杆5上还固定安装有延伸至拉伸连杆1的测杆9，所述的测杆9与固定在支撑套2上的测量机构10的测头接触，在所述的拉伸连杆1和支撑套2之间设置有螺母套3，螺母套3的底端设置有与中心拉杆螺母配合的结构，顶端设置有拧紧结构。

所述的测量杆5上设置有轴向的槽，拉伸连杆1上设置有延伸至测量杆5上的槽内的引导螺钉8。所述的拉伸连杆1的顶端设置有直径大于拉伸连杆1直径的球面，在拉伸连杆[1]球面位置设置有联接螺母11，联接螺母11内部与拉伸连杆1的球面相配合，联接螺母11通过内螺纹与拉力传感器进行联接。所述的拧紧结构为：在螺母套3的顶端设置有通孔，在支撑套2上位于螺母套3的通孔处设置有通槽，所述的测量机构10为测量光栅尺，所述的测杆9延伸至支撑套2外部，所述的支撑套2内设置有与螺母套3接触的阻尼装置4, 所述的阻尼装置的材料为复合材料，在拉伸连杆1的内部与测量杆5之间设置有密封圈7。

本实用新型在使用时，将实用新型在发动机与拉力机间进行连接装配，装配联接螺母11，通过拉伸连杆1向上推动测量杆5，测量杆5带动输出测杆9进行等值伸长量的输出，最终通过高敏感、高精度的测量光栅实现伸长量的实时测量监控，如伸长量在规定范围内，则在载荷达到规定值后，拉伸工作自动停止，按规定力矩，通过螺母套3对连接螺母进行拧紧，进而完成整个拉伸、测量工作。

Claims

1.一种航空发动机中心拉杆的安装测量装置，其特征是，所述的安装测量装置包括拉伸连杆[1]、支撑套[2]、螺母套[3]、测量杆[5]、压力弹簧[6]、测量机构，拉伸连杆[1]的顶端设置有与拉力传感器连接的机构，底端连接中心拉杆[14]的顶部，支撑套[2]位于拉伸连杆[1]的外部，顶端与拉力机支架止口配合，底端通过压力垫片[13]压在中心拉杆[14]的底部，所述的拉伸连杆[1]内设置有测量杆[5]，测量杆[5]的底端压在中心拉杆[14]的顶端，顶端通过压力弹簧压在拉伸连杆[1]的内部，测量杆[5]上还固定安装有延伸至拉伸连杆[1]的测杆[9]，所述的测杆[9]与固定在支撑套[2]上的测量机构[10]的测头接触，在所述的拉伸连杆[1]和支撑套[2]之间设置有螺母套[3]，螺母套[3]的底端设置有与中心拉杆[14]螺母配合的结构，顶端设置有拧紧结构。

2.如权利要求1所述的航空发动机中心拉杆的安装测量装置，其特征是，所述的测量杆[5]上设置有轴向的槽，拉伸连杆[1]上设置有延伸至测量杆[5]上的槽内的引导螺钉[8]。

3.如权利要求1所述的航空发动机中心拉杆的安装测量装置，其特征是，所述的拉伸连杆[1]的顶端设置有直径大于拉伸连杆[1]直径的球面，在拉伸连杆[1]球面位置设置有联接螺母[11]，联接螺母[11]内部与拉伸连杆[1]的球面相配合，联接螺母[11]通过内螺纹与拉力传感器[12]进行联接。

4.如权利要求1所述的航空发动机中心拉杆的安装测量装置，其特征是，所述的拧紧结构为：在螺母套[3]的顶端设置有通孔，在支撑套[2]上位于螺母套[3]的通孔处设置有通槽。

5.如权利要求1所述的航空发动机中心拉杆的安装测量装置，其特征是，所述的测量机构[10]为测量光栅尺。

6.如权利要求1所述的航空发动机中心拉杆的安装测量装置，其特征是，所述的测杆[9]延伸至支撑套[2]外部。

7.如权利要求1所述的航空发动机中心拉杆的安装测量装置，其特征是，所述的支撑套[2]内设置有与螺母套[3]接触的阻尼装置[4],所述的阻尼装置[4]的材料为复合材料。

8.如权利要求1所述的航空发动机中心拉杆的安装测量装置，其特征是，所述的拉伸连杆[1]的内部与测量杆[5]之间设置有密封圈[7]。