CN203421799U - 汽车空调器组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车空调器组件，包括主壳体、内外气壳体、外气进气口、风门及模式风门操纵臂，所述外气进气口的外接端面由齐平端面制成凸出端面，在外气进气口的进气腔向外制出封闭的密封裙带；所述模式风门操纵臂由一体制成的执行段、转轴、摆轴、摆转段构成，执行段上所制的滑动槽用于嵌装电机摆轴，转轴与主壳体的端面铰装，摆轴通过连接件与风门联动，执行段上所制的滑动槽相互圆滑过渡连通，并依次分为上死点盲孔槽段、过渡镂空槽段及下死点镂空槽段。本空调器组件整体结构简单，设计科学，提高了空调器组件的制冷（热）效率，且没有改变空调器组件的整体结构，是对现有空调器组件的一次局部变革创新，具有十分现实的应用前景。

Description

汽车空调器组件

技术领域

本实用新型属于汽车领域，涉及空调器，尤其是一种汽车空调器组件。

背景技术

目前，汽车空调器组件是汽车的重要部件，涉及汽车各个执行部件的散热问题，直接影响到汽车的正常运行状态。汽车空调器组件的多个操纵臂直接执行各个风门的启闭状态，需要启闭灵敏，关闭严密，无漏风现象，但现有的操纵臂尤其是模式风门操纵臂由于结构设计缺陷，启闭风门时容易出现卡阻现象，导致风门扭矩较大，风门关闭不及时，使得空调制冷（热）效率较低，浪费诸多能量；此外，空调器组件的外气进风口与进气管的连接为平面连接，牢固性及密封效果均较差，影响了外气进气口的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种风门开启灵便、关闭严密、无卡阻现象、外气进风口密封性好的汽车空调器组件。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种汽车空调器组件，包括主壳体、内外气壳体、外气进气口、风门及模式风门操纵臂，主壳体内安装有芯体及各种风门，在主壳体的一端连通安装内外气壳体，在该内外气壳体上连通安装外气进气口，该外气进气口与外部的进气管连通并密封安装，在安装内外气壳体的主壳体另一端的端面上安装有模式风门操纵臂，该模式风门操纵臂所制的滑动槽与电机摆轴嵌装，其特征在于：所述外气进气口的外接端面由齐平端面制成凸出端面，在外气进气口的进气腔向外制出封闭的密封裙带；所述模式风门操纵臂由一体制成的执行段、转轴、摆轴、摆转段构成，执行段上所制的滑动槽用于嵌装电机摆轴，转轴与主壳体的端面铰装，摆轴通过连接件与风门联动，执行段上所制的滑动槽相互圆滑过渡连通，并依次分为上死点盲孔槽段、过渡镂空槽段及下死点镂空槽段。

而且，在外气进气口外接端面的折弯部位还制有防缩孔。

而且，所述执行段滑动槽的上死点盲孔槽段为圆弧段，其所形成的圆弧角度为20.6度，其长度为38-40m；过渡镂空槽段的弧度半径为80.2mm，其长度为18-19mm，下死点镂空槽段的弧度半径为12.2mm，其长度为18-19mm。

本实用新型的优点和有益效果：

1、本空调器组件的模式风门操纵臂采用科学的设计尺寸，有效杜绝了电机摆轴在操纵臂滑动槽内产生的卡阻现象，提高了风门启闭的灵敏度，减轻了风门的扭矩，关闭严密，无漏风现象，空调制冷（热）效率较高，节能环保。

2、本空调器组件的外气进风口的外接端面制成凸出形式，并在进气口向外制出密封裙带，由此极大提高了外气进风口与进气管的密封性能，保证了空调器组件制冷（热）的效率。

3、本空调器组件整体结构简单，设计科学，提高了空调器组件的制冷（热）效率，且没有改变空调器组件的整体结构，是对现有空调器组件的一次局部变革创新，具有十分现实的应用前景。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图；

图2为图1的右视图；

图3为本实用新型外气进气口的结构放大主视图；

图4为图3的俯视图；

图5为本实用新型模式风门操纵臂的结构放大示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种汽车空调器组件，其总体结构参见图1、2，包括主壳体3、内外气壳体2、外气进气口1、风门4及模式风门操纵臂5，主壳体内安装有芯体及各种风门，在主壳体的一端连通安装内外气壳体，在该内外气壳体上连通安装外气进气口，该外气进气口与外部的进气管连通并密封安装；在安装内外气壳体的主壳体另一端的端面上安装有模式风门操纵臂，该模式风门操纵臂控制主壳体内的模式风门，其上所制的滑动槽与电机摆轴嵌装。由于本实用新型的创新点仅在于外气进气口及模式风门操纵臂，因此空调器组件的其他部件及其安装方式没有给出详细的结构显示。

本实用新型的创新点在于：

1、所述外气进气口的外接端面6由齐平端面制成凸出端面，参见图3、4，在外气进气口的进气腔向外制出封闭的密封裙带7，在密封裙带外侧的凸出端面上安装密封，可极大提高外气进风口与进气管的密封性能。

此外，在外气进气口外接端面的折弯部位还制有防缩孔8，该防缩孔可有效加强外气进气口的强度，防止变形，提高外气进气口的使用寿命。

2、所述模式风门操纵臂由一体制成的执行段11、转轴14、摆轴13、摆转段12构成，执行段上所制的滑动槽用于嵌装电机摆轴，转轴与主壳体的端面铰装，摆轴通过连接件与风门联动；执行段上所制的滑动槽相互圆滑过渡连通，并依次分为上死点盲孔槽段15、过渡镂空槽段10及下死点镂空槽段9。上死点盲孔槽段为圆弧段，其所形成的圆弧角度为20.6度，其长度为38-40m；过渡镂空槽段的弧度半径为80.2mm，其长度为18-19mm，下死点镂空槽段的弧度半径为12.2mm，其长度为18-19mm。

本实用新型在模式风门操纵臂上采用上述设计尺寸，有效杜绝了电机摆轴在操纵臂滑动槽内产生的卡阻现象，提高了风门启闭的灵敏度，减轻了风门的扭矩，关闭严密，空调制冷（热）效率较高。

Claims (3)

1.一种汽车空调器组件，包括主壳体、内外气壳体、外气进气口、风门及模式风门操纵臂，主壳体内安装有芯体及各种风门，在主壳体的一端连通安装内外气壳体，在该内外气壳体上连通安装外气进气口，该外气进气口与外部的进气管连通并密封安装，在安装内外气壳体的主壳体另一端的端面上安装有模式风门操纵臂，该模式风门操纵臂所制的滑动槽与电机摆轴嵌装，其特征在于：所述外气进气口的外接端面由齐平端面制成凸出端面，在外气进气口的进气腔向外制出封闭的密封裙带；所述模式风门操纵臂由一体制成的执行段、转轴、摆轴、摆转段构成，执行段上所制的滑动槽用于嵌装电机摆轴，转轴与主壳体的端面铰装，摆轴通过连接件与风门联动，执行段上所制的滑动槽相互圆滑过渡连通，并依次分为上死点盲孔槽段、过渡镂空槽段及下死点镂空槽段。

2.根据权利要求1所述的汽车空调器组件，其特征在于：在外气进气口外接端面的折弯部位还制有防缩孔。

3.根据权利要求1所述的汽车空调器组件，其特征在于：所述执行段滑动槽的上死点盲孔槽段为圆弧段，其所形成的圆弧角度为20.6度，其长度为38-40m；过渡镂空槽段的弧度半径为80.2mm，其长度为18-19mm，下死点镂空槽段的弧度半径为12.2mm，其长度为18-19mm。

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