CN203403421U - 自动旋转管装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自动旋转管装置，涉及钢管旋转技术领域。该装置由电机、减速机构以及与钢管配合的卡头组成；电机通过减速机构驱动卡头转动。优点：替代人工对钢管进行旋转，提高工作效率，减轻作业人员的劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及钢管旋转技术领域，具体是一种自动旋转管装置，主要是针对后张法预应力混凝土的钢筋束预留穿孔的设置以及地下连续墙接头管施工，为使钢管不被混凝土粘接而设计的。
背景技术
建筑工程中，往往需要对钢管进行不停的旋转，以防止钢管与混凝土粘接，而导致钢管无法拔出。如：后张法预应力混凝土的钢筋束预留穿孔的设置以及地下连续墙接头管施工过程中，为使预留管孔位置的钢管不在混凝土硬化时被粘接，需要在混凝土浇筑后，将管道不停地转动，现有的做法都是采用人工转动，作业人员劳动强度大，旋转很不方便，工作效率低。
发明内容
为了解决上述现有技术的缺点，本实用新型提供一种自动旋转管装置，能够替代人工对钢管进行旋转，提高工作效率。
本实用新型是以如下技术方案实现的：一种自动旋转管装置，包括电机、减速机构以及与钢管配合的卡头；电机通过减速机构驱动卡头转动；所述的减速机构由主动齿轮、与主动齿轮相配合的从动齿轮以及减速主轴组成；所述的主动齿轮安装在电机的主轴上，从动齿轮安装在减速主轴上，减速主轴固定在卡头上。
所述的主动齿轮与电机主轴之间采用花键连接。
所述的从动齿轮与减速主轴之间采用平键连接。
所述的卡头与减速主轴之间采用销键连接。
本实用新型是以如下技术方案实现的：替代人工对钢管进行旋转，提高工作效率，减轻作业人员的劳动强度。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型结构示意图。
图中：1、电机，2、减速机构，21、主动齿轮，22、减速主轴，23、从动齿轮，3、卡头。
具体实施方式
如图1所示，一种自动旋转管装置由电机1、减速机构2以及与钢管配合的卡头3组成；电机1通过减速机构2驱动卡头3转动。
本实施例中，所述的减速机构由主动齿轮21、与主动齿轮21相配合的从动齿轮23以及减速主轴22组成；所述的主动齿轮21安装在电机的主轴上，从动齿轮23安装在减速主轴22上，减速主轴22固定在卡头3上。
其中，主动齿轮21与电机主轴之间采用花键连接。从动齿轮23与减速主轴之间采用平键连接。卡头3与减速主轴22之间采用销键连接。
工作过程：将卡头把钢管卡紧，开动电机，卡头就会带动钢管旋转，就可以替代人工对钢管进行旋转；主动齿轮和从动齿轮的齿数是按照一定比例确定的；通过主动齿轮和从动齿轮可以将电机传来的旋转速度降到合适的旋转速度。
案例1
在地下连续墙槽段施工中，当槽段挖土清孔完毕后，吊放钢筋笼时，将接头管一并调入，浇筑混凝土时，安装自动旋转管装置将卡头把钢管卡紧，开动电机，就可以替代人工对钢管进行旋转。
案例2
在后张法预应力混凝土施工中，预留钢筋束孔时，将穿孔钢管随钢筋安装。浇筑混凝土时，安装自动旋转管装置，将卡头把钢管卡紧，开动电机，就可以替代人工对钢管进行旋转。
Claims (4)
1.一种自动旋转管装置，其特征在于：包括电机（1）、减速机构（2）以及与钢管配合的卡头（3）；电机（1）通过减速机构（2）驱动卡头（3）转动；所述的减速机构由主动齿轮（21）、与主动齿轮（21）相配合的从动齿轮（23）以及减速主轴（22）组成；所述的主动齿轮（21）安装在电机的主轴上，从动齿轮（23）安装在减速主轴（22）上，减速主轴（22）固定在卡头（3）上。
2.根据权利要求1所述的自动旋转管装置，其特征在于：所述的主动齿轮（21）与电机主轴之间采用花键连接。
3.根据权利要求1所述的自动旋转管装置，其特征在于：所述的从动齿轮（23）与减速主轴（22）之间采用平键连接。
4.根据权利要求1所述的自动旋转管装置，其特征在于：所述的卡头（3）与减速主轴（22）之间采用销键连接。
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| CN (1) | CN203403421U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106567547A (zh) * | 2016-10-26 | 2017-04-19 | 东南大学 | 一种外置式索力调节装置 |
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2013
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