CN203398848U - 一种电动汽车充电机水冷散热机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种散热机构，具体为一种电动汽车充电机水冷散热机构。其特征在于包括壳体、盖板和水冷压板，壳体与盖板构成元器件热源腔，元器件热源腔内设置元器件及线路板，壳体与水冷压板构成水槽散热腔，水槽散热腔内设置环形流道，环形流道两端分别设置进水口和出水口；所述环形流道内设置有若干挡片，挡片将环形流道分隔为串流区、截流区、分流区和缓流区。本实用新型采用横截面为方形或者半圆形的环形流道构成液体流动快速散热的载体来取代水冷管子引埋焊接，提高了散热效率，增加壳体承受压力的能力，也避免了焊接点发生泄漏现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种散热机构，具体为一种电动汽车充电机水冷散热机构。
背景技术
目前水冷热交换散热器都是由一根或者多根散热管折弯填埋半圆形的槽内，其散热管是通过压板用螺丝压紧或者压板焊接方式完成，但是这种加工方式工艺复杂，成本高，散热效果比本方案差，且壳体能承受的压力性能较差，导致焊接点发生泄漏现象。因此，设计一种抗压性强、冷却效率高、工艺简单、低成本的水冷散热器是本领域工作人员亟待解决的一个技术问题。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种电动汽车充电机水冷散热机构的技术方案。
所述的一种电动汽车充电机水冷散热机构，其特征在于包括壳体、盖板和水冷压板，壳体与盖板构成元器件热源腔，元器件热源腔内设置元器件及线路板，壳体与水冷压板构成水槽散热腔，水槽散热腔内设置环形流道，环形流道两端分别设置进水口和出水口；所述环形流道内设置有若干挡片，挡片将环形流道分隔为串流区、截流区、分流区和缓流区。
所述的一种电动汽车充电机水冷散热机构，其特征在于所述元器件热源腔与水槽散热腔不连通。
所述的一种电动汽车充电机水冷散热机构，其特征在于所述环形流道的截面为方形或半圆形，环形流道的内侧表面为光面或齿形面。
所述的一种电动汽车充电机水冷散热机构，其特征在于所述挡片截面为长方形、波浪圆弧形、圆形排布或圆形和长方形的组合体，挡片的两侧面为光面或齿形面。
所述的一种电动汽车充电机水冷散热机构，其特征在于所述进水口和出水口设置在水槽散热腔的同侧或者异侧。
所述的一种电动汽车充电机水冷散热机构，其特征在于所述水冷压板与壳体通过螺钉螺接配合，壳体与水冷压板的连接面上设置有密封圈安装槽，密封圈安装槽内设置密封圈。
所述的一种电动汽车充电机水冷散热机构，其特征在于所述水冷压板中间设置有与壳体配合的连接孔，连接孔的端面上设置有连接孔密封圈安装槽，在连接孔密封圈安装槽内设置连接孔密封圈。
所述的一种电动汽车充电机水冷散热机构，其特征在于所述水槽散热腔的内表面喷涂设置耐高温银粉漆层。
本实用新型通过水的流动来带走元器件热源腔内产生的热量，即在元器件热源腔上面设置水槽散热腔，水槽散热腔内设置环形流道，且环形流道内设置有若干挡片，挡片将环形流道分隔为串流区、截流区、分流区和缓流区，挡片以及串流区、截流区、分流区和缓流区的设置是根据元器件热源腔内发热器件的位置而设计的，进而达到充分的散热；环形流道的内侧表面和挡片的两侧面均可以设置为光面或齿形面，以增大与水流的接触面积，从而更好的散热；本发明采用横截面为方形或者半圆形的环形流道取代现有的由一根或者多根散热管折弯填埋半圆形的槽内，水冷压板通过螺丝压紧或者焊接方式与壳体相连，增加抗压性，提高冷却效率，且安装方便，降低了生产成本，避免了连接处发生泄漏现象。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的结构示意图；
图2为环形流道的结构示意图；
图3为图2中A-A的剖视图；
图4为一种环形流道的局部剖视图；
图5为另一种环形流道的局部剖视图；
图6为挡块的剖视图；
图7为挡块的第一种截面形状；
图8为挡块的第二种截面形状；
图9为挡块的第三种截面形状；
图10为挡块的第四种截面形状；
图中：1-壳体、2-水冷压板、3-盖板、4-密封圈、5-进水管、6-出水管、7-密封圈安装槽、8-挡片、9-串流挡片、10-截流挡片、11-分流挡片、12-缓流挡片、13-环形流道、14-水槽散热腔、15-元器件热源腔。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型做进一步说明：
一种电动汽车充电机水冷散热机构，包括壳体1、盖板3和水冷压板2，三者构成一个密封体，壳体1与盖板3构成元器件热源腔15，元器件热源腔15内设置元器件及线路板，壳体1与水冷压板2构成水槽散热腔14，水槽散热腔14内设置环形流道13，元器件热源腔15与水槽散热腔14不连通；环形流道13两端分别设置进水口和出水口，进水口和出水口设置在水槽散热腔14的同侧或者异侧，进水口和出水口分别连接进水管5和出水管6；环形流道13内设置有若干挡片8，串流挡片9、截流挡片10、分流挡片11和缓流挡片12将环形流道13分隔为串流区、截流区、分流区和缓流区，挡片以及串流区、截流区、分流区和缓流区的设置是根据元器件热源腔内发热器件的位置而设计的，进而达到充分的散热。
环形流道13的截面为方形或半圆形，环形流道13的内侧表面为光面或齿形面；挡片8截面为长方形、波浪圆弧形、圆形排布或圆形和长方形的组合体，挡片8的两侧面为光面或齿形面；上述设计是为了增大与水流的接触面积，从而更好的散热。
水冷压板2与壳体1通过螺钉螺接配合，壳体1与水冷压板2的连接面上设置有密封圈安装槽7，密封圈安装槽7内设置密封圈4；水冷压板2中间设置有与壳体1配合的连接孔，连接孔的端面上设置有连接孔密封圈安装槽，在连接孔密封圈安装槽内设置连接孔密封圈。上述密封圈和连接孔密封圈的设置，可以避免液体在受压力和压强作用下溢出。通常液体流量有一个最小值，为了确保能够达到散热效果，流量一般要大于4L/min，最好是最小流量的2-3倍最佳。
为了提高水槽散热腔的耐高温性能，可以在水槽散热腔的内表面喷涂设置耐高温银粉漆层。
环形流道内各个区域水流方向如下：当水从进水管进入环形流道，经过串流挡片位置时，水就会形成串流，使水流均匀分布与流道内；当水流到截流挡片位置时，水流就被截流挡片截住，使水流集中往一个方向流动；当水流到分流挡片的位置时，水流被分流挡片分流，使水流分散流动；当水流到缓流挡片位置时，水流被缓流挡片缓流后从缝隙里流出。水流从进水管流入环形流道，经过挡片串流、截流、分流、缓流的作用后，最后从出水管流出。
本实用新型采用横截面为方形或者半圆形的环形流道构成液体流动快速散热的载体来取代水冷管子引埋焊接，提高了散热效率，增加壳体承受压力的能力，也避免了焊接点发生泄漏现象。
Claims (8)
1.一种电动汽车充电机水冷散热机构，其特征在于包括壳体、盖板和水冷压板，壳体与盖板构成元器件热源腔，元器件热源腔内设置元器件及线路板，壳体与水冷压板构成水槽散热腔，水槽散热腔内设置环形流道，环形流道两端分别设置进水口和出水口；所述环形流道内设置有若干挡片，挡片将环形流道分隔为串流区、截流区、分流区和缓流区。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电机水冷散热机构，其特征在于所述元器件热源腔与水槽散热腔不连通。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电机水冷散热机构，其特征在于所述环形流道的截面为方形或半圆形，环形流道的内侧表面为光面或齿形面。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电机水冷散热机构，其特征在于所述挡片截面为长方形、波浪圆弧形、圆形排布或圆形和长方形的组合体，挡片的两侧面为光面或齿形面。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电机水冷散热机构，其特征在于所述进水口和出水口设置在水槽散热腔的同侧或者异侧。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电机水冷散热机构，其特征在于所述水冷压板与壳体通过螺钉螺接配合，壳体与水冷压板的连接面上设置有密封圈安装槽，密封圈安装槽内设置密封圈。
7.根据权利要求6所述的一种电动汽车充电机水冷散热机构，其特征在于所述水冷压板中间设置有与壳体配合的连接孔，连接孔的端面上设置有连接孔密封圈安装槽，在连接孔密封圈安装槽内设置连接孔密封圈。
8.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电机水冷散热机构，其特征在于所述水槽散热腔的内表面喷涂设置耐高温银粉漆层。
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Granted publication date: 20140115 |
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