CN203395054U - 汽车离合器双控装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车离合器双控装置，包括踏板、推杆、前泵、油壶、中间泵、离合器分泵、电机、单片机，踏板上设置限位开关，踏板通过推杆与前泵活塞相连，中间泵与前泵通过前油管连接，中间泵内设有一大一小两活塞，小活塞装在与前油管接口处，小活塞与大活塞之间设置弹簧，大活塞同时与丝杆相连，丝杆的另一端与电机连接，丝杆上装有金属弹片，金属弹片设在后行程开关与前行程开关之间，限位开关、电机、后行程开关及前行程开关均与单片机连接，中间泵通过后油管与离合器分泵相接。本实用新型的汽车离合器双控装置，结构简单，既能人工控制，也能由单片机操纵电机控制汽车离合器运动。

Description

汽车离合器双控装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车离合器双控装置。

背景技术

目前离合器操控装置有人工控制和智能控制两类，并且它们之间控制模式的转换不是智能的。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种结构简单，既能人工控制，也能由单片机操纵电机控制的汽车离合器双控装置。

本实用新型的汽车离合器双控装置，包括踏板、推杆、前泵、油壶、中间泵、离合器分泵、电机、单片机，踏板上设置限位开关，踏板通过推杆与前泵活塞相连，中间泵与前泵通过前油管连接，中间泵内设有一大一小两活塞，小2. 活塞装在与前油管接口处，小活塞与大活塞之间设置弹簧，大活塞同时与丝杆相连，丝杆的另一端与电机连接，丝杆上装有金属弹片，金属弹片设在后行程开关与前行程开关之间，限位开关、电机、后行程开关及前行程开关均与单片机连接，中间泵通过后油管与离合器分泵相接。

本实用新型的汽车离合器双控装置的工作原理是，只要脚踩踏板，限位开关就给单片机信号，此时单片机启动电机，电机带动丝杠向后运动，丝杠向后运动时，与丝杠相连的活塞及金属弹片也向后运动，直到金属弹片碰到后限位开关，单片机让电机刹车停止，此时踏板靠液压油通过前油管、小活塞、后油管及离合器分泵，操控分泵活塞运动。

脚未踩踏板时，单片机控制电机正反时针旋转，如当电机正时针旋转，通过丝杠使得大活塞向前压缩弹簧及小活塞，使前油管堵塞，液压油通过后油管进入离合器分泵推动分泵活塞向前直到金属弹片碰到前限位开关，此时单片机让电机停止正时针旋转；同样单片机可指挥电机反时针旋转，此时丝杠向后运动，大活塞及金属弹片也向后运动，液压油通过后油路返回中间泵及油壶，当金属弹片碰到后限位开关，单片机指挥电机刹车停止反转。

本实用新型的汽车离合器双控装置，结构简单，既能人工控制，也能由单片机操纵电机控制汽车离合器运动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

一种汽车离合器双控装置，包括踏板2、推杆3、前泵6、油壶5、中间泵8、离合器分泵19、电机14、单片机15，踏板2上设置限位开关1，踏板2通过推杆3与前泵活塞4相连，中间泵8与前泵6通过前油管7连接，中间泵8内设有一大一小两活塞，小活塞9装在与前油管7接口处，小活塞9与大活塞11之间设置弹簧10，大活塞11同时与丝杆12相连，丝杆12的另一端与电机14连接，丝杆12上装有金属弹片13，金属弹片13设在后行程开关16与前行程开关17之间，限位开关1、电机14、后行程开关16及前行程开关15均与单片机15连接，中间泵8通过后油管18与离合器分泵19相接，离合器分泵19内装有分泵活塞20。

Claims (1)

1.一种汽车离合器双控装置，包括踏板（2）、推杆（3）、前泵（6）、油壶（5）、中间泵（8）、离合器分泵（19）、电机（14）、单片机（15），其特征在于：踏板（2）上设置限位开关（1），踏板（2）通过推杆（3）与前泵活塞（4）相连，中间泵（8）与前泵（6）通过前油管（7）连接，中间泵（8）内设有一大一小两活塞，小活塞（9）装在与前油管（7）接口处，小活塞（9）与大活塞（11）之间设置弹簧（10），大活塞（11）同时与丝杆（12）相连，丝杆（12）的另一端与电机（14）连接，丝杆（12）上装有金属弹片（13），金属弹片（13）设在后行程开关（16）与前行程开关（17）之间，限位开关（1）、电机（14）、后行程开关（16）及前行程开关（15）均与单片机（15）连接，中间泵（8）通过后油管（18）与离合器分泵（19）相接。