CN203391665U - 一种箱体类货物倒装运输的支架 - Google Patents
一种箱体类货物倒装运输的支架 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种箱体类货物倒装运输的支架，其包括支撑板、立板和限位板，所述支撑板的中部向下对称设有立板，两块立板内侧之间的距离与运输车平板的宽度相匹配，支撑板的两侧向上对称设有限位板，两块限位板外侧之间的距离与待运输的箱体内腔宽度相匹配，箱体倒放在支架上。本实用新型由于在支撑架的中部设有两块立板，通过立板将支撑架卡在运输车的平板上，在支撑架的两侧设有限位板，限位板的宽度与待运输箱体类货物的宽度一致，确保箱体在运输过程中不会发生左右位移，从而，不但加宽了汽车平板的受力面积和降低了箱体在运输时的高度，而且加强了箱体的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种箱体类货物倒装运输的支架。
背景技术
目前，对于大型箱体类货物，由于受运输车及道路的限制，通常将箱体解体后再进行运输，运到目的地后再重新对箱体进行组焊补漆，这种运输方式，不但耗费大量的人力物力，而且箱体在重新组焊时，难以确保产品质量。
实用新型内容
本实用新型的目的克服以上缺陷，提供一种不需对箱体类货物解体的倒装运输的支架。
所述支撑板上部设有吊耳。
所述限位板与立板之间设有加强筋板。
为了适于超高度箱体的运输，所述支撑板包括上板和下板，所述上板的两侧向下设有对称设有立板，所述下板设在立板的外侧，下板的两侧向上对称设有限位板。
本实用新型的技术效果是，由于在支撑架的中部设有两块立板，通过立板将支撑架卡在运输车的平板上，在支撑架的两侧设有限位板，限位板的宽度与待运输箱体类货物的宽度一致，确保箱体在运输过程中不会发生左右位移，从而，不但加宽了汽车平板的受力面积和降低了箱体在运输时的高度，而且加强了箱体的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型实施例结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
参照附图，一种箱体类货物倒装运输的支架，其包括支撑板1、立板2、限位板3、吊耳4和加强筋板5。支撑板1包括上板1-1、左下板1-2和右下板1-3，所述上板1-1的两侧向下对称设有左立板2-1和右立板2-2，左立板2-1和右立板2-2内侧之间的距离与运输车平板的宽度相匹配。左下板1-2设在左立板2-1的左侧，右下板1-3设在右立板2-2的右侧。左下板1-2的上部设有左限位板3-1，右下板1-3的上部对称设有右限位板3-2，左限位板3-1与右限位板3-2外侧之间的距离与待运输的箱体内腔宽度相匹配。运输时，箱体倒放在支架上。在支撑板1的上板1-1上部设有吊耳4，左下板1-2与左立板2-1之间设有左加强筋板5-1，右下板1-3与右立板2-2之间设有右加强筋板5-2。
由于在支撑架的中部设有立板2，通过立板2将支撑架卡在运输车的平板上，在支撑架的两侧设有限位板3，限位板3的宽度与待运输箱体的宽度一致，确保箱体在运输过程中不会发生左右位移，从而，不但加宽了汽车平板的受力面积和降低了箱体在运输时的高度，而且加强了箱体的稳定性。
以上只是本实用新型的一种实施方式，一个优选示范例。本实用新型申请请求保护的范围并不只限于所述实施方式。凡与本实施例等效的技术方案均属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种箱体类货物倒装运输的支架，其包括支撑板、立板和限位板，其特征在于，所述支撑板的中部向下对称设有立板，两块立板内侧之间的距离与运输车平板的宽度相匹配，支撑板的两侧向上对称设有限位板，两块限位板外侧之间的距离与待运输的箱体内腔宽度相匹配，箱体倒放在支架上。
2.根据权利要求1所述的一种箱体类货物倒装运输的支架，其特征在于，所述支撑板上部设有吊耳。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的一种箱体类货物倒装运输的支架，其特征在于，所述限位板与立板之间设有加强筋板。
4.根据权利要求1或权利要求2所述的一种箱体类货物倒装运输的支架，其特征在于，所述支撑板包括上板和下板，所述上板的两侧向下设有对称设有立板，所述下板设在立板的外侧，下板的两侧向上对称设有限位板。
5.根据权利要求3所述的一种箱体类货物倒装运输的支架，其特征在于，所述支撑板包括上板和下板，所述上板的两侧向下设有对称设有立板，所述下板设在立板的外侧，下板的两侧向上对称设有限位板。
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2013
- 2013-07-30 CN CN201320456172.0U patent/CN203391665U/zh not_active Expired - Fee Related
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