CN203389702U - 反击架调整装置以及破碎机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种反击架调整装置以及破碎机械，涉及工程机械技术领域。解决了现有技术存在功能单一、使用不便的技术问题。该反击架调整装置包括连接杆、弹簧、定位板以及油缸，油缸包括缸筒以及两端延伸出缸筒的活塞杆，缸筒上设置有第一油口与第二油口，活塞杆与弹簧均套设在连接杆上，且活塞杆与弹簧均能相对于连接杆滑动；定位板上设置有安装孔，缸筒与定位板固定连接，且活塞杆与连接杆均贯穿定位板上的安装孔；连接杆背离弹簧的一端还可拆卸固定连接有调整件，调整件与油缸的活塞杆相抵接。该破碎机械包括本实用新型任一技术方案提供的反击架调整装置。本实用新型用于提高反击架调整装置使用的便利性。

Description

反击架调整装置以及破碎机械

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种反击架调整装置以及设置该反击架调整装置的破碎机械。

背景技术

反击式破碎机是一种利用冲击能来破碎物料的破碎机械。

反击式破碎机主要由如图1所示反击架调整装置90、反击架91、反击衬板92、转子93、板锤94、耐磨衬板95、外壳96、辅助开盖装置97等部件组成。机器工作时，在电动机的带动下，转子93高速旋转，物料进入板锤94作用区时，与转子93上的板锤94撞击破碎，后又被抛向反击衬板92上再次破碎，然后又从反击衬板92上弹回到板锤94作用区重新破碎，此过程重复进行，直到物料被破碎至所需粒度，由出料口排出。反击衬板92固定在反击架91上，通过调整反击架91的角度可以改变反击衬板92与转子93之间的间距，进而达到改变物料出料粒度和物料形状的目的。现有技术中，反击衬板92与转子93之间的间距基本都采用人工调整的方式，不具备自动控制功能。

现有技术中，国内的反击式破碎机的反击架调整装置主要有三种形式。

如图2所示的第一种反击架调整装置，其内弹簧压紧程度不能调整；

如图3所示的第二种反击架调整装置，其内弹簧压紧程度可以单独调整，反击板与转子间距也可单独调整；

如图4所示的第三种反击架调整装置，其内弹簧压紧程度可以单独调整，反击板与转子间距采用液压油缸与垫片调整。

现有技术至少存在以下技术问题:

现有技术提供的上述三种反击架调整装置中，如图2所示的第一种反击架调整装置的缺点是弹簧压紧力不能调整；

如图3所示第二种反击架调整装置的缺点是结构不紧凑，反击架调整装置的螺杆一般比较粗，人力调整起来费时费力调节比较麻烦。

如图4所示的第三种反击架调整装置中的反击衬板和转子的间距用垫片调整，虽然采用液压油缸，但是结构不紧凑，液压油缸的活塞杆伸出之后必须人工增加调整垫片，液压油缸没有液压锁，不能用控制器实时控制间距，不方便随时调节。

本实用新型人还发现：上述形式的反击式破碎机的反击架调整装置都不能实时反馈反击衬板和转子之间的间距。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种反击架调整装置以及设置该反击架调整装置的破碎机械，解决了现有技术存在功能单一、使用不便的技术问题。另外，本实用新型提供的优选技术方案还具有结构紧凑、安装方便、安全可靠、自动化程度高，且反击衬板与转子之间间距调整精确度高的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型实施例提供的反击架调整装置，包括连接杆、弹簧、定位板以及油缸，其中：

所述油缸包括缸筒以及两端延伸出所述缸筒的活塞杆，所述缸筒上设置有第一油口与第二油口，所述活塞杆为管状且所述活塞杆的外表面固设有环状凸沿，所述第一油口与所述第二油口之间的缸筒的内壁与所述环状凸沿两者相抵接且两者形成液密封连接；

所述活塞杆与所述弹簧均套设在所述连接杆上，且所述活塞杆与所述弹簧均能相对于所述连接杆滑动；

所述定位板上设置有安装孔，所述缸筒与所述定位板固定连接，且所述活塞杆与所述连接杆均贯穿所述定位板上的所述安装孔；

所述连接杆背离所述弹簧的一端还可拆卸固定连接有调整件，所述调整件与所述油缸的活塞杆相抵接。

在一个优选或可选地实施例中，所述连接杆为螺杆，其中：

所述连接杆沿其轴向方向依次设置有螺纹段以及平滑段，所述螺纹段设置有外螺纹，所述平滑段的周向外表面为光滑表面；

所述弹簧套设在所述连接杆的平滑段上；

所述调整件包括调整螺母，且所述调整件的内螺纹与所述连接杆的螺纹段上的外螺纹相配合。

在一个优选或可选地实施例中，所述连接杆上背离所述螺纹段的一端的端头还设置有连接部，所述连接部为设置有连接孔的连接板或所述连接部为与所述连接杆固定连接的连接轴，其中：

所述弹簧与所述活塞杆之间的所述连接杆上套设有第一传力垫圈；

所述弹簧与所述连接部之间的所述连接杆上套设有第二传力垫圈；

所述连接部在所述第二传力垫圈径向方向上的尺寸大于所述第二传力垫圈的内径；

所述第一传力垫圈与所述活塞杆相抵接且两者的外径尺寸相同。

在一个优选或可选地实施例中，所述第一传力垫圈以及所述第二传力垫圈上各自均固设有定位凸沿，所述定位凸沿嵌于所述弹簧与所述连接杆之间。

在一个优选或可选地实施例中，所述调整件还包括球面垫圈，所述球面垫圈套设在所述螺纹段上，所述球面垫圈的球面部分与所述油缸的缸筒相抵接；

所述球面垫圈介于所述调整螺母与所述油缸的缸筒之间。

在一个优选或可选地实施例中，所述油缸的缸筒与所述定位板通过紧固件形成可拆卸固定连接，所述紧固件上还套设有至少一块垫片，所述垫片介于所述油缸的缸筒与所述定位板之间。

在一个优选或可选地实施例中，所述反击架调整装置还包括测距元器件，其中：

所述连接杆上还可拆卸固定连接有安装支架，所述安装支架上设置有器件定位孔；

所述测距元器件插接在所述器件定位孔上且通过紧固件与所述安装支架形成可拆卸固定连接，且所述测距元器件能检测出所述安装支架与所述油缸的缸筒之间的间距值并根据所述间距值发出检测信号。

在一个优选或可选地实施例中，该反击架调整装置还包括液压油供应装置以及油量控制阀，其中：

所述油量控制阀设置在所述油缸的第一油口、第二油口与所述液压油供应装置的出油口以及油箱之间；

所述油量控制阀处于第一工作状态时，所述油缸的第一油口与所述液压油供应装置的出油口之间的油路导通，并且所述油缸的第二油口与所述油箱之间的油路导通；

所述油量控制阀处于第二工作状态时，所述油缸的第二油口与所述液压油供应装置的出油口之间的油路导通，并且所述油缸的第一油口与所述油箱之间的油路导通；

所述油量控制阀处于第三工作状态时，所述油缸的第一油口、第二油口与所述液压油供应装置的出油口之间的油路断开，并且所述油缸的第一油口、第二油口与所述油箱之间的油路断开，所述液压油供应装置的出油口与所述油箱之间的油路导通。

在一个优选或可选地实施例中，所述油量控制阀为三位四通比例阀。

在一个优选或可选地实施例中，所述测距元器件为超声波测距传感器，所述反击架调整装置还包括与所述测距元器件、所述油量控制阀电连接的控制器，其中：

所述控制器能接收所述测距元器件发出的检测信号，根据所述检测信号得到所述安装支架与所述油缸的缸筒之间的间距，并根据所述间距实时切换所述油量控制阀的工作状态。

本实用新型实施例提供的破碎机械，包括反击架、反击衬板、转子、箱体以及本实用新型任一技术方案提供的反击架调整装置，其中：

所述反击衬板与所述反击架固定连接；

所述反击架调整装置的所述连接杆的一端与所述反击架相连接，且套设在所述连接杆上的所述弹簧介于所述油缸的活塞杆与所述反击架之间；

所述反击架调整装置的所述定位板为所述箱体的壁体。

基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：

本实用新型实施例提供的反击架调整装置中油缸的活塞杆伸出缸筒时会压缩弹簧同时推动反击架以及与反击架固定连接的反击衬板前进，油缸的活塞杆缩回缸筒时弹簧会张开，同时活塞杆会通过调整件拉动反击架后退，由此可以通过控制油缸而实现对弹簧压紧力以及反击衬板与转子之间间距的调节，由此与现有技术中第一种反击架调整装置相比功能更为丰富，与现有技术中第二种、第三种反击架调整装置相比无需人力调节，结构紧凑、使用也更为方便，所以解决了现有技术存在功能单一、使用不便的技术问题。

本实用新型提供的优选技术方案与现有技术相比，至少具有以下优点：

1、反击架调整装置的弹簧压紧力可独立调节；

2、采用螺杆、弹簧、液压油缸一体式的反击架调整装置，结构形式紧凑、安装方便、安全可靠；

3、反击衬板与转子之间的间距也液压调节，优选为采用双出空心轴油缸调节反击衬板与转子之间的间距，无需人力调节；

4、通过超声波测距传感器实时检测双出空心轴油缸活塞杆（油或称：缸杆）的伸出长度，推算反击衬板与转子之间的间距，由此可以实现对反击衬板与转子之间的间距的精确控制；

5、可以通过控制器控制反击衬板与转子之间的间距，具备可自动控制功能，自动化程度更高。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为现有技术中反击式破碎机主要组成部分之间连接关系的示意图；

图2为现有技术中第一种反击架调整装置的主要组成部分之间连接关系的剖视示意图；

图3为现有技术中第二种反击架调整装置的主要组成部分之间连接关系的剖视示意图；

图4为现有技术中第三种反击架调整装置的主要组成部分之间连接关系的剖视示意图；

图5为本实用新型实施例所提供的反击架调整装置的剖视示意图；

图6为本实用新型实施例所提供的反击架调整装置主要组成部分的分解示意图；

图7为本实用新型实施例所提供的反击架调整装置的立体示意图；

图8为本实用新型实施例所提供的反击架调整装置中油量控制阀与油缸、油箱之间连接关系的示意图；

图9为本实用新型实施例所提供的反击架调整装置中控制器控制反击衬板与转子之间的间距的流程的示意图；

附图标记：1、连接杆；11、连接部；2、弹簧；3、定位板；31、安装孔；4、油缸；41、缸筒；42、活塞杆；43、环状凸沿；44、螺栓；45、垫片；5、调整件；51、调整螺母；52、球面垫圈；61、第一传力垫圈；612、定位凸沿；62、第二传力垫圈；80、测距元器件；81、安装支架；810、锁定螺母；82、紧固件；83、流量控制阀；84、双向液压锁；90、反击架调整装置；91、反击架；92、反击衬板；93、转子；94、板锤；95、耐磨衬板；96、外壳；97、辅助开盖装置。

具体实施方式

下面可以参照附图图1～图9以及文字内容理解本实用新型的内容以及本实用新型与现有技术之间的区别点。下文通过附图以及列举本实用新型的一些可选实施例的方式，对本实用新型的技术方案（包括优选技术方案）做进一步的详细描述。需要说明的是：本实施例中的任何技术特征、任何技术方案均是多种可选的技术特征或可选的技术方案中的一种或几种，为了描述简洁的需要本文件中无法穷举本实用新型的所有可替代的技术特征以及可替代的技术方案，也不便于每个技术特征的实施方式均强调其为可选的多种实施方式之一，所以本领域技术人员应该知晓：本实施例内的任何技术特征以及任何技术方案均不限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围应该包括本领域技术人员不付出创造性劳动所能想到的任何替代技术方案。

本实用新型实施例提供了一种功能丰富、使用方便、结构紧凑、便于安装、安全可靠、自动化程度高，且反击衬板与转子之间间距调整精确度高的反击架调整装置以及设置该反击架调整装置的破碎机械。

下面结合图5～图9对本实用新型提供的技术方案进行更为详细的阐述，将本实用新型提供的任一技术手段进行替换或将本实用新型提供的两个或更多个技术手段互相进行组合而得到的技术方案均应该在本实用新型的保护范围之内。

如图5～图9所示，本实用新型实施例所提供的反击架调整装置，包括连接杆1、弹簧2、定位板（优选为破碎机械的箱体的壁体）3以及油缸4，其中：

油缸4包括缸筒41以及两端延伸出缸筒41的活塞杆（或称：油缸轴）42，缸筒41上设置有第一油口与第二油口，活塞杆42为管状且活塞杆42的外表面固设有环状凸沿43，第一油口与第二油口之间的缸筒41的内壁与环状凸沿43两者相抵接且两者形成液密封连接。

活塞杆42与弹簧2均套设在连接杆1上，且活塞杆42与弹簧2均能相对于连接杆1滑动。

定位板3上设置有安装孔31，缸筒41与定位板3固定连接，且活塞杆42与连接杆1均贯穿定位板3上的安装孔31。连接杆1背离弹簧2的一端还可拆卸固定连接有调整件（优选为包括调整螺母51以及球面垫圈52），调整件与油缸4的活塞杆42相抵接。

当缸筒41的第一油口输入液压油时，液压油推动环状凸沿43并通过环状凸沿43带动活塞杆42伸出缸筒41并压缩弹簧2，弹簧2的压紧力增大，反之，当缸筒41的第二油口输入液压油时，液压油推动环状凸沿43并通过环状凸沿43带动活塞杆42缩回缸筒41并释放对弹簧2的压力，弹簧2的压紧力减小。

同时，油缸4的活塞杆42伸出或回缩时会通过弹簧2以及调整件一并带动连接杆1伸出或回缩，以此可以实现对反击衬板92与转子之间间距的调节。

作为一种优选或可选地实施方式，连接杆1为螺杆，其中：

连接杆1沿其轴向方向依次设置有螺纹段以及平滑段，螺纹段设置有外螺纹，平滑段的周向外表面为光滑表面。弹簧2套设在连接杆1的平滑段上。调整件包括调整螺母51，且调整件的内螺纹与连接杆1的螺纹段上的外螺纹相配合。

平滑段可以减小油缸4的活塞杆42压缩弹簧2时，弹簧2承受的摩擦力。通过旋紧或旋松调整螺母51的方式也可以调节弹簧2的压紧力的大小。

作为一种优选或可选地实施方式，连接杆1上背离螺纹段的一端的端头还设置有连接部11，连接部11为设置有连接孔的连接板或与连接杆1固定连接的连接轴，连接部11优选为设置有连接孔的连接板，连接板的数目优选为两块，其中：

弹簧2与活塞杆42之间的连接杆1上套设有第一传力垫圈61。

弹簧2与连接部11之间的连接杆1上套设有第二传力垫圈62。

连接部11在第二传力垫圈62径向方向上的尺寸大于第二传力垫圈62的内径。

第一传力垫圈61与活塞杆42相抵接且两者的外径尺寸相同。

第一传力垫圈61与第二传力垫圈62对弹簧2具有限位作用。

作为一种优选或可选地实施方式，第一传力垫圈61以及第二传力垫圈62上各自均固设有定位凸沿612，定位凸沿612嵌于弹簧2与连接杆1之间。

定位凸沿612可以保持弹簧2处于与连接杆1同轴的状态，由此保证弹簧2的弹力持久。

作为一种优选或可选地实施方式，调整件还包括球面垫圈52，球面垫圈52套设在螺纹段上，球面垫圈52的球面部分与油缸4的缸筒41相抵接。

球面垫圈52介于调整螺母51与油缸4的缸筒41之间。

球面垫圈52可以保证油缸4的活塞杆42与连接杆1保持同轴，进而减少活塞杆42的磨损。

作为一种优选或可选地实施方式，油缸4的缸筒41与定位板3通过螺栓44以及与螺栓44的螺杆相配合的螺母形成可拆卸固定连接，螺栓44上还套设有至少一块垫片45，垫片45介于油缸4的缸筒41与定位板3之间。

作为一种优选或可选地实施方式，反击架调整装置还包括测距元器件80，测距元器件80优选为超声波测距传感器，其中：

连接杆1上还可拆卸固定连接有安装支架81，安装支架81上设置有器件定位孔。安装支架81优选为通过锁定螺母810锁定在连接杆1上。

测距元器件80插接在器件定位孔上且通过紧固件82（优选为与测距元器件80上的外螺纹相配合的两个定位螺母，两个定位螺母将测距元器件80夹紧在安装支架81上）与安装支架81上形成可拆卸固定连接，且测距元器件80能检测出安装支架81与油缸4的缸筒41之间的间距值并根据间距值发出检测信号。

超声波测距传感器原理是利用超声波在空气中的传播速度已知，测量声波在发射后遇到障碍物反射回来的时间，根据发射和接收的时间差计算出发射点到障碍物的实际距离。超声波测距原理与雷达原理是一样的。

由于破碎机械工作的过程中，定位板3（优选为破碎机械的箱体的壁体）是静止的，所以油缸4的缸筒41也是静止的，安装支架81是随着油缸4的活塞杆42以及连接杆1移动的，安装支架81相对于油缸4的缸筒41的位移量与反击架91或反击衬板92相对于转子的位移量是相同或相近的，而反击衬板92与转子之间的初始距离值是已知的，故而可以根据安装支架81与油缸4的缸筒41之间的间距值的变化，实时得出反击衬板92与转子之间的实际距离值。

作为一种优选或可选地实施方式，该反击架调整装置还包括液压油供应装置以及油量控制阀83，油量控制阀83可以为电液比例阀，优选为三位四通比例阀。其中：油量控制阀83设置在油缸4的第一油口、第二油口与液压油供应装置的出油口以及油箱之间。

油量控制阀83处于第一工作状态时，油缸4的第一油口与液压油供应装置的出油口之间的油路以及油缸4的第二油口与油箱之间的油路导通。

油量控制阀83处于第二工作状态时，油缸4的第二油口与液压油供应装置的出油口之间的油路以及油缸4的第一油口与油箱之间的油路导通。

油量控制阀83处于第三工作状态时，油缸4的第一油口、第二油口与液压油供应装置的出油口之间的油路以及油缸4的第一油口、第二油口与油箱之间的油路均断开，液压油供应装置的出油口与油箱之间的油路导通。

通过切换油量控制阀83的工作状态即：通过控制油量控制阀83处于第一工作状态，第二工作状态，还是第三工作状态可以控制油缸4的第一油口、第二油口哪个进油，哪个出油，由此可以控制油缸4的活塞杆42是否伸出或回缩。

电液比例阀是阀内比例电磁铁根据输入的电压信号产生相应动作，使工作阀阀芯产生位移，阀口尺寸发生改变并以此完成与输入电压成比例的压力、流量输出的元件。

当油量控制阀83为三位四通比例阀时，第一工作状态为三位四通比例阀的左位状态，第二工作状态为三位四通比例阀的右位状态，第三工作状态为三位四通比例阀的中位状态。

油缸4的第一油口、第二油口与油量控制阀83之间的油路上优选为还设置有双向液压锁84。双向液压锁84起到锁定活塞杆42的目的。双向液压锁84就是一把“锁”，就是把液压油回路锁住，不让回路油液有流动，以保证油缸4在外界即使有一定载荷的情况下仍能保持其位置静止不动。

作为一种优选或可选地实施方式，测距元器件80为超声波测距传感器，反击架调整装置还包括与测距元器件80、油量控制阀83电连接的控制器，其中：

控制器能接收测距元器件80发出的检测信号，根据检测信号得到安装支架81与油缸4的缸筒41之间的间距，并根据间距实时切换油量控制阀83的工作状态。

通过控制器来控制油量控制阀83的工作状态，进而控制油缸4活塞杆42的伸出或回缩的距离，可以改变安装支架81与油缸4的缸筒41之间的间距，由于反击架91相对于转子的位移与安装支架81相对于油缸4的缸筒41的位移是相同或基本相同的，所以控制器根据安装支架81与油缸4的缸筒41之间的间距可以推算出反击衬板92与转子之间的间距，进而使反击衬板92与转子之间的间距达到所需要的间距值。

本实用新型实施例提供的破碎机械，包括反击架91、反击衬板92、转子、箱体以及本实用新型任一技术方案提供的反击架调整装置，其中：反击衬板92与反击架91固定连接。反击架调整装置的连接杆1的一端与反击架91相连接，且套设在连接杆1上的弹簧2介于油缸4的活塞杆42与反击架91之间。

反击架调整装置的定位板3为箱体的壁体。

当本实用新型任一技术方案提供的反击架调整装置应用于破碎机械时，可以提高破碎机械工作过程中反击衬板92与转子之间的间距调节的准确性，并可根据需要调整弹簧2压紧力的大小。

上述本实用新型所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本实用新型才公开部分数值以举例说明本实用新型的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本实用新型创造保护范围的限制。

如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述上对零部件进行区别如没有另行声明外，上述词语并没有特殊的含义。

同时，上述本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接（例如使用螺栓或螺钉连接），也可以理解为：不可拆卸的固定连接（例如铆接、焊接），当然，互相固定连接也可以为一体式结构（例如使用铸造工艺一体成形制造出来）所取代（明显无法采用一体成形工艺除外）。

另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (10)

1.一种反击架调整装置，其特征在于，包括连接杆、弹簧、定位板以及油缸，其中：

所述油缸包括缸筒以及两端延伸出所述缸筒的活塞杆，所述缸筒上设置有第一油口与第二油口，所述活塞杆为管状且所述活塞杆的外表面固设有环状凸沿，所述第一油口与所述第二油口之间的缸筒的内壁与所述环状凸沿两者相抵接且两者形成液密封连接；

所述活塞杆与所述弹簧均套设在所述连接杆上，且所述活塞杆与所述弹簧均能相对于所述连接杆滑动；

所述定位板上设置有安装孔，所述缸筒与所述定位板固定连接，且所述活塞杆与所述连接杆均贯穿所述定位板上的所述安装孔；

所述连接杆背离所述弹簧的一端还可拆卸固定连接有调整件，所述调整件与所述油缸的活塞杆相抵接。

2.根据权利要求1所述的反击架调整装置，其特征在于，所述连接杆为螺杆，其中：

所述连接杆沿其轴向方向依次设置有螺纹段以及平滑段，所述螺纹段设置有外螺纹，所述平滑段的周向外表面为光滑表面；

所述弹簧套设在所述连接杆的平滑段上；

所述调整件包括调整螺母，且所述调整件的内螺纹与所述连接杆的螺纹段上的外螺纹相配合。

3.根据权利要求2所述的反击架调整装置，其特征在于，所述连接杆上背离所述螺纹段的一端的端头还设置有连接部，所述连接部为设置有连接孔的连接板或所述连接部为与所述连接杆固定连接的连接轴，其中：

所述弹簧与所述活塞杆之间的所述连接杆上套设有第一传力垫圈；

所述弹簧与所述连接部之间的所述连接杆上套设有第二传力垫圈；

所述连接部在所述第二传力垫圈径向方向上的尺寸大于所述第二传力垫圈的内径；

所述第一传力垫圈与所述活塞杆相抵接且两者的外径尺寸相同。

4.根据权利要求3所述的反击架调整装置，其特征在于，所述第一传力垫圈以及所述第二传力垫圈上各自均固设有定位凸沿，所述定位凸沿嵌于所述弹簧与所述连接杆之间。

5.根据权利要求2所述的反击架调整装置，其特征在于，所述调整件还包括球面垫圈，所述球面垫圈套设在所述螺纹段上，所述球面垫圈的球面部分与所述油缸的缸筒相抵接；

所述球面垫圈介于所述调整螺母与所述油缸的缸筒之间。

6.根据权利要求1－5任一所述的反击架调整装置，其特征在于，所述反击架调整装置还包括测距元器件，其中：

所述连接杆上还可拆卸固定连接有安装支架，所述安装支架上设置有器件定位孔；

所述测距元器件插接在所述器件定位孔上且通过紧固件与所述安装支架形成可拆卸固定连接，且所述测距元器件能检测出所述安装支架与所述油缸的缸筒之间的间距值并根据所述间距值发出检测信号。

7.根据权利要求6所述的反击架调整装置，其特征在于，该反击架调整装置还包括液压油供应装置以及油量控制阀，其中：

所述油量控制阀设置在所述油缸的第一油口、第二油口与所述液压油供应装置的出油口以及油箱之间；

所述油量控制阀处于第一工作状态时，所述油缸的第一油口与所述液压油供应装置的出油口之间的油路导通，并且所述油缸的第二油口与所述油箱之间的油路导通；

所述油量控制阀处于第二工作状态时，所述油缸的第二油口与所述液压油供应装置的出油口之间的油路导通，并且所述油缸的第一油口与所述油箱之间的油路导通；

所述油量控制阀处于第三工作状态时，所述油缸的第一油口、第二油口与所述液压油供应装置的出油口之间的油路断开，并且所述油缸的第一油口、第二油口与所述油箱之间的油路断开，所述液压油供应装置的出油口与所述油箱之间的油路导通。

8.根据权利要求7所述的反击架调整装置，其特征在于，所述油量控制阀为三位四通比例阀。

9.根据权利要求8所述的反击架调整装置，其特征在于，所述测距元器件为超声波测距传感器，所述反击架调整装置还包括与所述测距元器件、所述油量控制阀电连接的控制器，其中：

所述控制器能接收所述测距元器件发出的检测信号，根据所述检测信号得到所述安装支架与所述油缸的缸筒之间的间距，并根据所述间距实时切换所述油量控制阀的工作状态。

10.一种破碎机械，其特征在于，包括反击架、反击衬板、转子、箱体以及权利要求1－9任一所述的反击架调整装置，其中：

所述反击衬板与所述反击架固定连接；

所述反击架调整装置的所述连接杆的一端与所述反击架相连接，且套设在所述连接杆上的所述弹簧介于所述油缸的活塞杆与所述反击架之间；

所述反击架调整装置的所述定位板为所述箱体的壁体。

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