CN203374914U - 一种船舶通风管用膨胀阻火阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种船舶通风管用膨胀阻火阀，包括框式壳体，其特征在于，所述框式壳体内壁均设有耐火层，所述耐火层包括上防火板及下防火板，所述上防火板及下防火板上分别设有上膨胀层及下膨胀层，所述上、下膨胀层之间形成通风通道。所述框式壳体为防火材料，所述上、下膨胀层为阻火膨胀材料。所述上膨胀层及下膨胀层左右两侧与耐火层之间留有间隙。所述框式壳体的两端设有安装法兰。本实用新型的有益效果是：正常使用时，利用其通风通道使空气流通，当发生火灾时，膨胀层受高温烘烤迅速闭合，可以阻隔火焰。其可以单独或与防火风闸组合使用，以弥补防火风闸因控制失灵而造成的火势蔓延。
Description
技术领域
本实用新型涉及应急防火技术领域，尤其涉及一种船舶通风管用膨胀阻火阀。
背景技术
在许多工业或日常生活领域，涉及一些特殊的消防设施。如在建筑中排水、通风多采用聚氯乙烯管，其贯穿楼层或墙体，当火灾发生时，该管道会成为导火通道，使火焰快速在楼层间传播；在船舶上，如居住舱室、厨房及舵机舱等都要设置机械通风空调系统，为了确保发生火灾时隔离火势，一般在管路上会设置防火风闸，以达到区域隔离防止火势沿管道蔓延的目的。防火风闸通常需要控制仪表通过感知温度来给出动作信号，利用启动电磁阀关闭，但当电控或启动装置失灵时，则难以确保动作。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种船舶通风管用膨胀阻火阀。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种船舶通风管用膨胀阻火阀，包括框式壳体，其特征在于，所述框式壳体内壁均设有耐火层，所述耐火层包括上防火板及下防火板，所述上防火板及下防火板上分别设有上膨胀层及下膨胀层，所述上、下膨胀层之间形成通风通道。
本实用新型的有益效果是：正常使用时，利用其通风通道使空气流通，当发生火灾时，膨胀层受高温烘烤迅速闭合，可以阻隔火焰。其可以单独或与防火风闸组合使用，以弥补防火风闸因控制失灵而造成的火势蔓延。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
进一步，所述框式壳体为防火材料，所述上、下膨胀层为阻火膨胀材料。
采用上述进一步方案的有益效果是，该材料具有在高温环境下良好的伸缩性，同时又具有耐自然老化性和耐辐照性。
进一步，所述上、下膨胀层左右与耐火层之间留有间隙。
采用上述进一步方案的有益效果是，在火灾发生时不影响膨胀层迅速膨胀。
进一步，所述框式壳体的两端设有安装法兰。
采用上述进一步方案的有益效果是，便于安装。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的沿A-A向剖面结构示意图。
图1和图2中，1、框式壳体；2、耐火层；3、膨胀层；4、通风通道；5、安装法兰；6、间隙。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1和图2所示，一种船舶通风管用膨胀阻火阀，包括框式壳体1，所述框式壳体1内壁均设有耐火层2，所述耐火层2包括上防火板及下防火板，所述上防火板及下防火板上分别设有上膨胀层及下膨胀层，所述上、下膨胀层3之间形成通风通道4。
所述框式壳体1为防火材料，所述上、下膨胀层3为阻火膨胀材料。
所述上、下膨胀层3的左右两侧与耐火层2之间留有间隙6。
所述框式壳体1的两端设有安装法兰5。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种船舶通风管用膨胀阻火阀，包括框式壳体，其特征在于，所述框式壳体内壁均设有耐火层，所述耐火层包括上防火板及下防火板，所述上防火板及下防火板上分别设有上膨胀层及下膨胀层，所述上、下膨胀层之间形成通风通道。
2.根据权利要求1所述的船舶通风管用膨胀阻火阀，其特征在于，所述框式壳体为防火材料，所述上、下膨胀层为阻火膨胀材料。
3.根据权利要求1或2所述的船舶通风管用膨胀阻火阀，其特征在于，所述上、下膨胀层左右与耐火层之间留有间隙。
4.根据权利要求1所述的船舶通风管用膨胀阻火阀，其特征在于，所述框式壳体的两端设有安装法兰。
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| CN109237058A (zh) * | 2018-09-28 | 2019-01-18 | 安溪达亚齐机械设计有限公司 | U型膨胀回流减噪的船舶通风用风闸 |
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