CN203374480U - 一种用于齿轮泵的浮动轴套和齿轮泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种浮动轴套，包括用于装配于齿轮轴上的8字形轴套本体，该轴套本体的正面用于与齿轮接触；该轴套本体的背面开设有贯通的油路开口和密封圈油槽，正面上开设有平衡槽，连接正面和背面的侧面上开设有连通油槽，连通油槽将密封圈油槽和平衡槽连通；油路开口用于与齿轮泵的压油腔连通，平衡槽用于与齿轮的齿槽内部连通。同时本实用新型还提供了采用该浮动轴套的齿轮泵。本实用新型通过在浮动轴套上设置高压油通路，适当增加齿轮泵内过渡区油压力，并大大抵消压油腔的压力，从而有效减小齿轮所受的不平衡径向力，有效防止齿轮轴变形，并减轻齿顶刮削泵体内圆的现象发生，提高齿轮泵的使用寿命。

Description

一种用于齿轮泵的浮动轴套和齿轮泵

技术领域

本实用新型属于液压泵技术领域，具体涉及一种用于齿轮泵的浮动轴套和齿轮泵。

背景技术

液压泵是液压系统的动力元件，其作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，即通过液压系统中的油泵向整个液压系统提供动力。目前，常见的液压泵一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。其中齿轮泵体积较小，结构较简单，对油的清洁度要求不严，价格较便宜，但其齿轮轴易受不平衡力，导致磨损严重，泄露较大。

具体地，齿轮油泵是通过一对参数与结构完全相同的渐开线齿轮相互滚动啮合，从而将油箱里的低压油升至能做功的高压油的重要部件。由于齿轮泵的吸油腔的油压力很低，而压油腔的油压力很高，造成了齿轮两端的压力不相等，导致齿轮轴受到不平衡的液压力。齿轮轴受力不平衡，不仅直接影响轴承的寿命，而且会使齿轮轴变形，导致齿顶刮削泵体内圆，而且随着齿轮泵压力的提高，其危害越大。目前现有技术中一般通过在齿轮的轴套边缘处设置具有一定弧度的斜面，以期降低部分径向力，但其减轻效果太弱，齿轮轴仍受较大的不平衡径向力。

发明内容

本实用新型解决了现有技术中齿轮泵内的齿轮轴易受不平衡径向力、导致齿轮轴变形、齿轮刮削泵体内圆、降低齿轮泵使用寿命的技术问题，并提供一种具有新型结构的用于齿轮泵的浮动轴套和采用该浮动轴套的齿轮泵。

具体地，本实用新型的技术方案为：

一种用于齿轮泵的浮动轴套，所述浮动轴套包括用于装配于齿轮的齿轮轴上的8字形轴套本体，所述轴套本体的正面用于与齿轮接触；

所述轴套本体的背面开设有贯通的油路开口和密封圈油槽，轴套本体的正面上开设有平衡槽，连接轴套本体的正面和背面的轴套本体侧面上开设有连通油槽，所述连通油槽将密封圈油槽和平衡槽连通；

所述油路开口用于与齿轮泵的压油腔连通，所述平衡槽用于与齿轮的齿槽内部连通；

所述轴套本体的正面还开设有两个不对称设置的卸荷槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述密封圈油槽为圆弧形槽道，且分布于轴套本体的整个背面上。

作为本实用新型的进一步改进，所述油路开口的个数为两个，且分别对称设置于8字形轴套本体的两个圆形区域上。

作为本实用新型的进一步改进，所述油路开口的宽度为2.5~3.0mm，深度为0.8~1.2mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述密封圈油槽的宽度为3.0~5.0mm，深度为1.5~1.8mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述连通油槽的宽度为2.5~3.0mm，深度为0.8~1.2mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述平衡槽的深度为0.8~1.2mm，宽度使满足其与齿轮的至少两个齿槽内部连通。

作为本实用新型的进一步改进，所述平衡槽分布于轴套本体正面的外周沿上。

作为本实用新型的进一步改进，所述两个卸荷槽之间的距离大于6.6mm；且每个卸荷槽的宽度为8.4~9.6mm，深度为1.6~2.0mm。

本实用新型还提供了一种齿轮泵，所述齿轮泵包括泵体、泵盖、一对位于泵体内部且相互啮合的齿轮、分别位于齿轮两侧并装配于齿轮的齿轮轴上的浮动轴套；其中，所述浮动轴套为本实用新型提供的浮动轴套。

本实用新型提供的用于齿轮泵的浮动轴套，通过在浮动轴套的正面、侧面和背面上开设有依次贯通的平衡槽、连通油槽、密封圈油槽和油路开口，且油路开口与齿轮泵的压油腔（即高压油区域）连通，而平衡槽与齿轮的齿槽内部（即位于高压油与低压油之间的过渡区）连通，从而使过渡区中的油压力适当增加，即增加齿槽压力，并大大抵消压油腔的压力，从而有效减小齿轮所受的不平衡径向力，从而有效防止齿轮轴变形，并减轻齿顶刮削泵体内圆的现象发生，提高采用该浮动轴套的齿轮泵的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型提供的浮动轴套的背面结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是本实用新型提供的浮动轴套的正面结构示意图。

图4是图3的俯视图。

图5是本实用新型提高的齿轮泵拆除泵盖和浮动轴套后的结构示意图。

图中，1——油路开口，2——密封圈油槽，3——连通油槽，4——平衡槽，5——卸荷槽；100——泵体，200——齿轮，300——压油腔，400——过渡区，500——吸油腔。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型还提供了一种齿轮泵，所述齿轮泵包括泵体100、泵盖、一对位于泵体100内部且相互啮合的齿轮200、分别位于齿轮200两侧并装配于齿轮200的齿轮轴上的浮动轴套。由于齿轮200和浮动轴套均通过泵盖封装于泵体100内，因此图5中所示为拆卸掉泵盖和浮动轴套之后的齿轮泵的结构示意图。具体地，齿轮泵内，通过两个齿轮200的相互滚动啮合，将油箱里的低压油升至高压油时，在泵内形成油压力较低的区域（即吸油腔500）、油压力较高的区域（即压油腔300）以及油压位于二者之间的过渡区400，该过渡区分布于齿轮200的齿槽之间。由于该三个区域的存在，导致齿轮200两端所受的压力不相等，齿轮轴受到不平衡的液压力，因此本实用新型中采用具有新型结构的浮动轴套，以减小齿轮轴受到的不平衡径向液压力。本实用新型中，齿轮200、泵体100、泵盖的形状均为本领域技术人员所知晓，本实用新型没有特殊限定，即本实用新型中仅对浮动轴套的结构进行相关改进。

具体地，本实用新型中，所述浮动轴套的结构如图1-图4所示，其包括用于装配于齿轮200的齿轮轴上的8字形轴套本体，该轴套本体的正面用于与齿轮200接触。本实用新型中，8字形轴套本体的形状为本领域技术人员所公知，其为8字形结构，即具有相邻的两个环形轴套，两个环形轴套的中间均开设有圆形轴孔，该圆形轴孔内即用于装配齿轮泵内啮合的两个齿轮200的齿轮轴。

具体地，如图1和图2所示，所述轴套本体的背面开设有贯通的油路开口1和密封圈油槽2，轴套本体的正面上开设有平衡槽4，连接轴套本体的正面和背面的轴套本体侧面上开设有连通油槽3，所述连通油槽3将密封圈油槽2和平衡槽4连通；其中，油路开口1用于与齿轮泵的压油腔300连通，所述平衡槽4用于与齿轮的齿槽内部连通。因此，可将压油腔300内的高压油引导至齿轮泵内的齿槽（即过渡区），并与齿槽内油相通，从而使齿槽内产生一个与压油腔300相当的液压径向力，从而达到减小齿轮轴上不平衡液压径向力的效果，可以使齿轮轴变形减小，减轻齿轮200对泵体100的扫膛磨损，提高齿轮泵的使用寿命。

本实用新型中，所述轴套本体上的油路开口1、密封圈油槽2、连通油槽3和平衡槽4可通过一次装夹加工完成，无需再加工高压草，能有效降低加工成本。

为保证压油腔300内的油顺利进入齿槽内以降低齿轮轴所受的不平衡径向力，作为本实用新型的一种优选实施方式，所述密封圈油槽2为圆弧形槽道，如图1或图2所示，且分布于轴套本体的整个背面上。

所述油路开口1的个数为两个，且分别对称设置于8字形轴套本体的两个圆形区域上。从而，可以进一步加快压油腔300与过渡区400之间的油的流动，进一步降低齿轮轴收到的不平衡液压径向力。

为了导油顺畅，优选情况下，所述油路开口1的宽度为2.5~3.0mm，深度为0.8~1.2mm。压油腔300内的高压油经过油路开口1流道密封圈油槽2内，为了导油顺畅，优选情况下，所述密封圈油槽2的宽度为3.0~5.0mm，深度为1.5~1.8mm。高压油从密封圈油槽2内流过，其既减小了加工成本，有保证了端盖的密封效果。

然后，高压油从密封圈油槽2流至连通油槽3，优选情况下，所述连通油槽3的宽度为2.5~3.0mm，深度为0.8~1.2mm。连通油槽3内的油最后流至平衡槽4内，本实用新型中，所述平衡槽4的深度可与连通油槽3相同，为0.8~1.2mm。本实用新型中，平衡槽4的宽度使满足其与齿轮200的至少两个齿槽内部连通即可。平衡槽4内的油与齿槽内部（即过渡区400）的油相通，使过渡区400内也变成高压油，与压油腔300内的高压油形成平衡，从而可大大减小了齿轮轴的不平衡径向力。为便于平衡槽4与连通油槽3之间的连通，本实用新型中，所述平衡槽4分布于轴套本体正面的外周沿上。另外，为了方便加工，高压油的通路（包括油路开口1、密封圈油槽2、连通油槽3和平衡槽4）中的圆角半径均大于0.2mm，但不局限于此。

本实用新型中，如图3和图4所示，所述轴套本体的正面还开设有两个不对称设置的卸荷槽5。卸荷槽5可以消除齿轮泵的困油现象，降低噪音，保证齿轮泵的平稳运行。优选情况下，所述两个卸荷槽之间的距离大于6.6mm；且每个卸荷槽的宽度为8.4~9.6mm，深度为1.6~2.0mm。

综上所述，本实用新型提供的用于齿轮泵的浮动轴套，通过在浮动轴套的正面、侧面和背面上开设有依次贯通的平衡槽4、连通油槽3、密封圈油槽2和油路开口1，且油路开口1与齿轮泵的压油腔300（即高压油区域）连通，而平衡槽4与齿轮的齿槽内部（即位于高压油与低压油之间的过渡区400）连通，从而使过渡区400中的油压力适当增加，即增加齿槽压力，并大大抵消压油腔300的压力，从而有效减小齿轮200所受的不平衡径向力，从而有效防止齿轮轴变形，并减轻齿顶刮削泵体内圆的现象发生，提高采用该浮动轴套的齿轮泵的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于齿轮泵的浮动轴套，所述浮动轴套包括用于装配于齿轮的齿轮轴上的8字形轴套本体，所述轴套本体的正面用于与齿轮接触；

其特征在于，所述轴套本体的背面开设有贯通的油路开口（1）和密封圈油槽（2），轴套本体的正面上开设有平衡槽（4），连接轴套本体的正面和背面的轴套本体侧面上开设有连通油槽（3），所述连通油槽（3）将密封圈油槽（2）和平衡槽（4）连通；

所述油路开口（1）用于与齿轮泵的压油腔连通，所述平衡槽（4）用于与齿轮的齿槽内部连通；

所述轴套本体的正面还开设有两个不对称设置的卸荷槽（5）。

2.根据权利要求1所述的浮动轴套，其特征在于，所述密封圈油槽（2）为圆弧形槽道，且分布于轴套本体的整个背面上。

3.根据权利要求1所述的浮动轴套，其特征在于，所述油路开口（1）的个数为两个，且分别对称设置于8字形轴套本体的两个圆形区域上。

4.根据权利要求1所述的浮动轴套，其特征在于，所述油路开口（1）的宽度为2.5~3.0mm，深度为0.8~1.2mm。

5.根据权利要求1或4所述的浮动轴套，其特征在于，所述密封圈油槽（2）的宽度为3.0~5.0mm，深度为1.5~1.8mm。

6.根据权利要求1所述的浮动轴套，其特征在于，所述连通油槽（3）的宽度为2.5~3.0mm，深度为0.8~1.2mm。

7.根据权利要求1或6所述的浮动轴套，其特征在于，所述平衡槽（4）的深度为0.8~1.2mm，宽度使满足其与齿轮的至少两个齿槽内部连通。

8.根据权利要求1所述的浮动轴套，其特征在于，所述平衡槽（4）分布于轴套本体正面的外周沿上。

9.根据权利要求1所述的浮动轴套，其特征在于，所述两个卸荷槽之间的距离大于6.6mm；且每个卸荷槽的宽度为8.4~9.6mm，深度为1.6~2.0mm。

10.一种齿轮泵，所述齿轮泵包括泵体（100）、泵盖、一对位于泵体（100）内部且相互啮合的齿轮（200）、分别位于齿轮（200）两侧并装配于齿轮（200）的齿轮轴上的浮动轴套；其特征在于，所述浮动轴套为权利要求1-9任一项所述的浮动轴套。

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