CN203364943U - 一种非足长静态秤扩展整车计重系统装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种公路载重车辆不停车精确计重系统，特别涉及一种非足长静态秤扩展整车计重系统装置。一种非足长静态秤扩展整车计重系统装置，由地感线圈一，轮轴识别仪，静态秤，对射光幕，单片机工控板，轴重秤，地感线圈二，上位计算机和显示屏组成，其特征是在静态秤秤台之后设置轴重秤，轴重秤的上表面与路面平齐，轴重秤秤台下四个角各设置一个称重传感器。实践证明，本实用新型一种非足长静态秤扩展整车计重系统装置的有益效果是：可缩短静态秤秤台的长度，减少整车计重系统的投资，实现不停车计重收费。本实用新型一种非足长静态秤扩展整车计重系统装置，适合在易拥挤公路入口的载重车辆精确计重。

Description

一种非足长静态秤扩展整车计重系统装置

技术领域

本实用新型涉及一种公路载重车辆不停车精确计重系统，特别涉及一种非足长静态秤扩展整车计重系统装置。

背景技术

我国高速公路执行计重收费制度，需要载重车辆的总重，按吨千米收费。高速公路管理部门，限制载重车辆的轴重，为保护公路。载重车辆上路，需要两个数据，总重和轴重。因此，在高速公路的入口，设置载重车辆计重系统装置。公知的公路载重车辆计重系统装置，由档杆，地感线圈，轮轴识别仪，静态秤，对射光幕等部件组成，静态秤秤台一般长度17-21米。档杆，地感线圈，负责一杆一车，放行计重车辆。轮轴识别仪识别车辆的轮轴类型和轴数，设定静态秤秤台足够长，静态秤给出秤台上整车的总重。对于现行的超长车辆(长度大于21米)计重，这种非足长静态秤就不适用，秤台上放不下整车，无法称重。与时就有两个选择，要么投巨资加长秤台；要么限制超长车辆上路。显然，两个选择都不合适。这种非足长静态秤称重超长车辆的难题，显露出来。查阅专利资料，只有201220630951.3号专利涉及该难题。仔细阅读该专利，发现该难题，仍然没有解决。该专利说明书具体实施方式中，“---，取平均值，既得车辆的总重”，平均值，怎是车辆的总重？显然，是错误的结论。如何应用“非足长静态秤”，对超长车辆计重，成为本发明人的研究目标。

实用新型内容

针对应用“非足长静态秤”，对超长车辆计重的技术问题，本实用新型提供了一种非足长静态秤扩展整车计重系统装置。本实用新型一种非足长静态秤扩展整车计重系统装置的技术方案是：见说明书附图图1所示，在静态秤的后面设置轴重秤，过长车辆的前轮驶下静态秤后，再次由轴重秤称重。只要对射光幕不发出扫尾信号，单片机工控板认为是虚轴，总重等于静态秤实轴的重量加虚轴的重量，从而实现用“非足长静态秤”，完成对超长车辆计重。运用静态秤的后面设置轴重秤和虚轴概念，相等于延长了静态秤秤台的长度。如果在轴重秤称重前，对射光幕已发出扫尾信号，则是足长静态秤，总重等于静态秤实轴的重量。本实用新型一种非足长静态秤扩展整车计重系统装置，由地感线圈一，轮轴识别仪，静态秤，对射光幕，单片机工控板，轴重秤，地感线圈二，上位计算机和显示屏组成，其特征是在静态秤秤台之后设置轴重秤，轴重秤的上表面与路面平齐，轴重秤秤台下四个角各设置一个称重传感器。地感线圈一预埋在计重通道入口的路面之下。轮轴识别仪设置在地感线圈一之后的右轮道，轮轴识别仪的上表面与路面平齐；在轮轴识别仪之后设置静态秤，静态秤与路面平齐，在静态秤秤台下设置2N个称重传感器。在静态秤的两侧设置对射光幕；在静态秤左侧的安全岛设置单片机工控板；在轴重秤之后设置地感线圈二，地感线圈二预埋在计重通道出口的路面之下；在地感线圈二的左侧安全岛的值班室中设置上位计算机；在上位计算机之后的安全岛上设置显示屏。要说明的是，静态秤秤台是一个长度庞大的整体，为了运输方便，制造时分成可以搭接的几段生产，12米分成2段，17米分成3段，21米分成4段。N等于静态秤秤台的段数+1，N是大于等于3的自然数，静态秤秤台下共有2N个称重传感器。电路部分，见说明书附图图2所示，地感线圈一、轮轴识别仪、对射光幕、静态秤秤台下的2N个称重传感器，轴重秤秤台下的4个称重传感器、地感线圈二电连接单片机工控板，单片机工控板电连接上位计算机，上位计算机电连接显示屏。

本实用新型的工作原理：被计重车辆驶入计重通道，压到地感线圈一，地感线圈一唤醒计重系统。随后，轮轴识别仪识别计重车辆的轮数和轴数。在后，对射光幕感知计重车辆到来，静态秤测量第一个轴重，两个轴共重，三个轴共重--。如果是足长静态秤，被计重车辆非过长，对射光幕发出扫尾信号后，轴重秤显示零，静态秤给出车辆的总重。如果是非足长静态秤，被计重车辆是过长车辆，对射光幕发出扫尾信号后，车辆的总重等于静态秤和轴重秤累积总和。具体，地感线圈一，轮轴识别仪，静态秤，轴重秤的所有信息经单片机工控板上传到上位计算机，上位计算机把静态秤测量第一个轴重，两个轴共重，三个轴共重--，加上虚轴即轴重秤测量的结果累积，给出计重车辆的总重和轴重。在计重车辆过地感线圈二时，显示屏显示计重车辆的精确总重和轴重。

附图说明

图1一种非足长静态秤扩展整车计重系统装置的俯视图。

图2一种非足长静态秤扩展整车计重系统装置的电连接图。

图中：1.地感线圈一，2.轮轴识别仪，3.静态秤，4.对射光幕，5.轴重秤，6.单片机工控板，7.地感线圈二，8.上位计算机，9.安全岛，10.显示屏。

具体实施方式

以山西国强科技发展有限公司生产的ZTCU6A-150轴重秤加静态秤双称重系统为具体实施例说明如下：主要部件，轴重秤ZCU4A-30型(秤台0.8*3.4米)(山西国强科技发展有限公司生产)。轴重秤秤台下的四个角，各设置称重传感器一个。静态秤SCS-150t(秤台3.4×21米)型(山西国强科技发展有限公司生产)。为方便运输，21米长的静态秤秤台分成四段生产。现场安装时，秤台的段与段搭接后，用螺栓固定，四段连接成秤台整体。秤台下的两侧和段与段搭接处之下设置称重传感器，共用2*(4+1)＝10个称重传感器(N＝5)。轮轴识别仪(山西国强科技发展有限公司生产)：LTS-01/02，采用压力开关接受轮轴信息。对射光幕LH2452NONO(山西国强科技发展有限公司生产)，采用进口长寿命红外发射、接收管，能长期工作。地感线圈GQDG-10-1(山西国强科技发展有限公司生产)。如图1所示：两个安全岛(9)之间是计重通道，地感线圈一(1)预埋在计重通道入口的路面之下。轮轴识别仪(2)设置在地感线圈一(1)之后的右轮道，轮轴识别仪(2)的上表面与路面平齐。在轮轴识别仪(2)之后设置静态秤(3)，静态秤(3)的上表面与路面平齐，静态秤(3)秤台下的两侧和段与段搭接处之下设置称重传感器，静态秤(3)秤台分成4段，共用2*(4+1)＝10个称重传感器(N＝4+1)。在静态秤(3)的两侧设置对射光幕(4)。在静态秤(3)的左侧安全岛(9)上设置单片机工控板(6)。紧挨静态秤(3)后设置轴重秤(5)，轴重秤(5)的上表面与路面平齐，轴重秤(5)秤台下的四个角，各设置称重传感器一个。在轴重秤(5)之后设置地感线圈二(7)，地感线圈二(7)预埋在计重通道出口的路面之下。在地感线圈二(7)的左侧安全岛(9)的值班室中设置上位计算机(8)。在上位计算机(8)之后的安全岛上设置显示屏(10)。

实践证明，本实用新型一种非足长静态秤扩展整车计重系统装置的有益效果是：可缩短静态秤秤台的长度，减少整车计重系统的投资，实现不停车计重收费。本实用新型一种非足长静态秤扩展整车计重系统装置，适合在易拥挤公路入口的载重车辆精确计重。

Claims (4)

1.一种非足长静态秤扩展整车计重系统装置，由地感线圈一(1)，轮轴识别仪(2)，静态秤(3)，对射光幕(4)，轴重秤(5)，单片机工控板(6)，地感线圈二(7)，上位计算机(8)和显示屏(10)组成，其特征是紧挨静态秤(3)后设置轴重秤(5)，轴重秤(5)的上表面与路面平齐，轴重秤(5)秤台下的四个角，各设置称重传感器一个。

2.根据权利要求1所述的一种非足长静态秤扩展整车计重系统装置，其特征是地感线圈一(1)预埋在计重通道入口的路面之下；在轮轴识别仪(2)设置在地感线圈一(1)之后的右轮道，轮轴识别仪(2)的上表面与路面平齐；在轮轴识别仪(2)之后设置静态秤(3)，静态秤(3)的上表面与路面平齐，静态秤(3)秤台设置2N个称重传感器，N等于静态秤秤台的段数+1，N是大于等于3的自然数。

3.根据权利要求1所述的一种非足长静态秤扩展整车计重系统装置，其特征是在静态秤(3)的两侧设置对射光幕(4)；在静态秤(3)的左侧安全岛(9)上设置单片机工控板(6)；在轴重秤(5)之后设置地感线圈二(7)，地感线圈二(7)预埋在计重通道出口的路面之下；在地感线圈二(7)的左侧安全岛(9)的值班室中设置上位计算机(8)；在上位计算机(8)之后的安全岛设置显示屏(10)。

4.根据权利要求1所述的一种非足长静态秤扩展整车计重系统装置，其特征是地感线圈一、轮轴识别仪、对射光幕、静态秤秤台下的2N个称重传感器轴重秤秤台下的4个称重传感器和地感线圈二电连接单片机工控板，单片机工控板电连接上位计算机。

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