CN203364494U - 一种并联压缩制冷系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种并联压缩制冷系统，压缩机排气口依次经油气分离器、冷凝器、储液器连接板式换热器第一流程进口，第一流程的出口分别经主、辅管路连接蒸发器和板式换热器第二流程的进口；主管路和辅管路上分别设有第一、二节流装置；蒸发器经吸气集管连接多个压缩机的吸气口；板式换热器第二流程的出口经中间级吸气集管连接多个压缩机的中间级吸气口。制冷剂经板式换热器第一流程后，分流部分制冷剂经节流装置送至板式换热器第二流程中对第一流程进行吸热，提高了流经第一流程中的制冷剂过冷度，同时压缩机中间级回气，有效提升制冷量和能效比，兼顾运行稳定和使用寿命，节能环保。

Description

一种并联压缩制冷系统

技术领域

本实用新型涉及一种压缩冷凝机组，特别是一种并联压缩制冷系统。

背景技术

一般的制冷系统是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器等组成的封闭系统，封闭系统内充注适量制冷剂，在压缩机作用下，制冷剂通过压缩机压缩后经冷凝器、节流元件和蒸发器返回压缩机，制冷剂在蒸发器内进行热交换，实现了冷凝器排热、蒸发器吸热的制冷过程。蒸发器在低蒸发温度运行时，压缩机压缩比增大，输气量及能效比大幅度下降，同时压缩机的排气温度较高，影响制冷系统运行安全性。现有喷汽增焓技术中，压缩机中间级回气通常设置于压缩机侧边，在多台压缩机并联时，由于中间级吸气分配不均匀，其中某台压缩机最终排气温度过高，影响正常使用，存在使用寿命短的隐患，而剩余的压缩机排气温度则过低，压缩机存在液击风险。

发明内容

本实用新型的目的在于提供了一种结构简单，节能、高效，运行稳定，使用寿命长，节能降耗的并联压缩制冷系统。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种并联压缩制冷系统，包括压缩机组、油气分离器、冷凝器、储液器、节流装置和蒸发器，压缩机组由多个的压缩机并联组成，其特技术特点是所述压缩机设有吸气口、中间级吸气口、排气口及回油口，多台压缩机的排气口经排气集管连接油气分离器，油气分离器的回油口经回油集管连接至多台压缩机的回油口，油气分离器的排气口连接依次经冷凝器、储液器连接一板式换热器，板式换热器的第一流程的进口连接储液器出口，第一流程的出口分别经主、辅管路连接蒸发器和板式换热器第二流程的进口；所述板式换热器的第一流程的出口与蒸发器之间的主管路上设有第一节流装置，板式换热器的第一流程的出口与第二流程的进口之间的辅管路上设有第二节流装置；所述蒸发器经吸气集管分别连接多个压缩机的吸气口；所述板式换热器第二流程的出口经中间级吸气集管分别连接多个压缩机的中间级吸气口。

进一步地，所述第一、二节流装置为电子膨胀阀或带电磁阀的机械膨胀阀。

进一步地，所述压缩机组两台压缩机并联组成，中间级吸气集管包括一根中间级分配管和两根中间级吸气支管，板式换热器第二流程的出口连接中间级分配管中部，中间级分配管的两端分别经两根中间级吸气支管连接两台压缩机的中间级吸气口。

再进一步地，所述压缩机组由三台及三台以上压缩机并联组成，中间级吸气集管包括两根中间级吸气主管、一根中间级吸气分配管和三根以上中间级吸气支管，两根中间级吸气主管的一端分别连接板式换热器第二流程的出口，两根中间级吸气主管的另一端对称连接于水平设置的一根中间级吸气分配管上，中间级吸气分配管分别经三根以上中间级吸气支管连通三台以上压缩机的中间级吸气口，两根中间级吸气主管的对称中心与三根以上中间级吸气支管的对称中心重合。

与现有技术相比，本实用新型达到的有益效果是：

1、压缩机压缩后的制冷剂经冷凝器冷凝后送至板式换热器，制冷剂经第一流程分别送至第二流程和蒸发器，在进入第二流程时依次经电磁阀和膨胀阀降压成低压低温冷媒，低压低温冷媒在板式换热器中与制冷剂进行预热换热后，回到压缩机中间级吸气口，提供给压缩机进行混合压缩，增加压缩机排气量，提高压缩机效率，同时送至蒸发器的制冷剂液体温度进一步降低，制冷主回路中焓差增大，便于提高制冷效果和效率，起节能效果；

2、由板式换热器第二流程经中间级吸气集管的主管通过分配管均匀分配成两路后通过多根支管对应至多个压缩机的中间级吸气口，实现中间吸气的均分，避免任意压缩机排气温度过高或过低，有效确保压缩机运行稳定，节能降耗，延长使用寿命。

本实用新型在冷凝器与蒸发器间增设一板式换热器，制冷剂经板式换热器第一流程后，分流部分制冷剂经节流装置送至板式换热器第二流程中对第一流程进行吸热，提高了流经第一流程中的制冷剂过冷度，同时配合中间级吸气集管均匀对多个压缩机进行中间级回气，有效提升整体设备的制冷量和能效比，兼顾运行稳定和使用寿命，达到节能环保的目的。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型实施例二的结构示意图。

图中：压缩机组1，吸气口2，中间级吸气口3，油气分离器4，冷凝器5，储液器6，板式换热器7，第一流程8，第一流程进口81，第一流程出口82，第二流程9，第二流程进口91，第二流程出口92，节流装置10、101，中间吸气主管11，中间吸气分配管12，中间级吸气支管13，吸气集管14，蒸发器15，回油集管16。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

图1所示实施例一，一种并联压缩制冷系统包括压缩机组1、油气分离器4、冷凝器5、储液器6、板式换热器7、节流装置10、101、中间吸气主管11、中间吸气分配管12、中间级吸气支管13、吸气集管14和蒸发器15。压缩机组1由两台压缩机并联组成，每台压缩机上均设有吸气口2和中间级吸气口3，压缩机组1、油气分离器4、冷凝器5和储液器6依次串接，油气分离器4经回油集管16分别连接至两台压缩机的回油口，储液器6出口连接板式换热器7第一流程8的第一流程进口81，第一流程出口82经主管路、节流装置101连接蒸发器15，蒸发器15经吸气集管14分别连接两台压缩机的吸气口2；板式换热器7的第一流程出口82与第二流程9的第二流程进口91之间的辅管路上设有节流装置10，节流装置10、101为电子膨胀阀或带有电磁阀的机械膨胀阀，板式换热器7的第二流程出口92经中间级吸气集管连通两台压缩机中部的中间级吸气口3，中间级吸气集管为一根中间级分配集管12和两根中间级吸气支管13，中间级吸气分配管12中部连通第二流程出口92，中间级吸气分配管12两端分别经两根中间级吸气支管13连通两台压缩机中间级吸气口3，蒸发器15分别通过吸气集管连通两台压缩机的吸气口2。

图2所示实施例二，一种并联压缩制冷系统，压缩机组1包括三台压缩机，中间级吸气集管包括两根中间吸气主管11、一根中间吸气分配管12和三根中间级吸气支管13，板式换热器7的第二流程出口92分别连接两根中间吸气主管11一端，两根中间吸气主管11另一端对称连接于中间吸气分配管12上，中间吸气分配管12经三根中间级吸气支管13分别连接三台压缩机的中间级吸气口3，两根中间级吸气主管的对称中心与三根以上中间级吸气支管的对称中心重合，本实施例中其余结构与实施例一相同。

本实用新型工作过程为：压缩机组排出的高温、高压制冷剂气体，经冷凝器冷凝后变为液体，制冷剂液体进入板式换热器第一流程内，热交换后变为过冷液体，出来过冷液体分为主路和辅路，辅路的制冷剂液体经节流装置节流降压后后进入板式换热器第二流程内，与板式换热器第一流程制冷剂液体热交换后变为气体，通过中间吸气主管、中间吸气分配管由中间级吸气支管向压缩机组多台压缩机的中间级吸气口吸入，主路制冷剂过冷液体送入蒸发器，热交换后变为低压气体，由压缩机底部吸气口吸入，中间级和低压级吸入的制冷剂气体在压缩机压缩过程中混合，形成高温、高压气体排出压缩机，形成封闭循环。

Claims (4)

1.一种并联压缩制冷系统，包括压缩机组、油气分离器、冷凝器、储液器、节流装置和蒸发器，压缩机组由多个的压缩机并联组成，其特征在于：所述压缩机设有吸气口、中间级吸气口、排气口及回油口，多台压缩机的排气口经排气集管连接油气分离器，油气分离器的回油口经回油集管连接至多台压缩机的回油口，油气分离器的排气口依次经冷凝器、储液器连接一板式换热器，板式换热器的第一流程的进口连接储液器出口，第一流程的出口分别经主、辅管路连接蒸发器和板式换热器第二流程的进口；所述板式换热器的第一流程的出口与蒸发器之间的主管路上设有第一节流装置，板式换热器的第一流程的出口与第二流程的进口之间的辅管路上设有第二节流装置；所述蒸发器经吸气集管分别连接多个压缩机的吸气口；所述板式换热器第二流程的出口经中间级吸气集管分别连接多个压缩机的中间级吸气口。

2.根据权利要求1所述的一种并联压缩制冷系统，其特征是：所述第一、二节流装置为电子膨胀阀或带电磁阀的机械膨胀阀。

3.根据权利要求1所述的一种并联压缩制冷系统，其特征是：所述压缩机组由两台压缩机并联组成，中间级吸气集管包括一根中间级分配管和两根中间级吸气支管，板式换热器第二流程的出口连接中间级分配管中部，中间级分配管的两端分别经两根中间级吸气支管连接两台压缩机的中间级吸气口。

4.根据权利要求1所述的一种并联压缩制冷系统，其特征是：所述压缩机组由三台及三台以上压缩机并联组成，中间级吸气集管包括两根中间级吸气主管、一根中间级吸气分配管和三根以上中间级吸气支管，两根中间级吸气主管的一端分别连接板式换热器第二流程的出口，两根中间级吸气主管的另一端对称连接于水平设置的一根中间级吸气分配管上，中间级吸气分配管分别经三根以上中间级吸气支管连通三台以上压缩机的中间级吸气口，两根中间级吸气主管的对称中心与三根以上中间级吸气支管的对称中心重合。

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