CN203358818U

CN203358818U - 导缆装置

Info

Publication number: CN203358818U
Application number: CN 201320240047
Authority: CN
Inventors: 何海健; 吕军
Original assignee: China International Marine Containers Group Co Ltd; Yantai CIMC Raffles Offshore Co Ltd; CIMC Offshore Engineering Institute Co Ltd
Current assignee: China International Marine Containers Group Co Ltd; Yantai CIMC Raffles Offshore Co Ltd; CIMC Offshore Engineering Institute Co Ltd
Priority date: 2013-05-06
Filing date: 2013-05-06
Publication date: 2013-12-25
Anticipated expiration: 2023-05-06

Abstract

本实用新型涉及导缆装置，用于设置在形成箱体的舷墙上，包括主体、轴、滚轮、第一拆卸式滚轮安装板以及第二拆卸式滚轮安装板。主体由一第一直部、一第二直部、一第一弧部和一第二弧部相互连接形成长椭圆套形结构，第一直部上设置有第一开槽，第二直部上设置有第二开槽。轴设置在第一直部和第二直部之间，且轴的一端设置在第一开槽内、另一端设置在第二开槽内。滚轮转动套设在轴上。第一拆卸式滚轮安装板固定设置在所述舷墙上，且其上设置有与第一开槽相配合以固定轴的第三开槽。第二拆卸式滚轮安装板固定设置在舷墙上，且其上设置有与第二开槽相配合以固定轴的第四开槽。本实用新型为日常保养和维护提供了便利，并且组装方便，便于重复拆装。

Description

导缆装置

技术领域

本实用新型涉及一种船用机械装置，具体地说，是涉及一种直接引导牵引船舶缆绳收放的导缆装置。

背景技术

导缆装置是大中型船舶必备的装备，当船舶起航或停泊时都要借助导缆装置，以引导缆绳收放。传统的船用导缆装置有如2011年8月17日公告的、公告号为CN201932333U的中国实用新型专利公开的结构，其采用带钢珠的轴承组件与滚轮组件配合实现调节目标，该种结构的导缆器受轴承组件的限制，对嵌装的船舷板的板厚有限制，并且，该种结构的导缆器是不可拆卸的。

况且，一方面，传统的船用导缆装置是安置在甲板上的，不仅占用了甲板的有限空间又影响美观；另一方面，传统的船用导缆装置并不适用于游艇，对于游艇而言，目前的导缆装置普遍采用焊接的方式，固定安装在舷墙上，而船舶在系泊靠岸及浮动的过程中，绳索压迫导缆装置会产生巨大的摩擦，也就是说绳索与导缆装置都会有损耗，尤其是导缆装置的滚轮和轴，需要日常护理和更换，才能保证船舶的安全，更重要的是更换焊接在舷墙上的导缆装置会破坏舷墙结构，给用户带来不便。

实用新型内容

本实用新型的所要解决的技术问题是，针对现有导缆装置存在的上述不足，提供一种结构合理、不占用甲板空间，且可拆卸的导缆装置。

为了实现上述目的，本实用新型的导缆装置，用于设置在形成箱体的舷墙上，包括主体、轴、滚轮、第一拆卸式滚轮安装板以及第二拆卸式滚轮安装板。主体由一第一直部、一第二直部、一第一弧部和一第二弧部相互连接形成长椭圆套形结构，第一直部上设置有第一开槽，第二直部上设置有第二开槽。轴设置在第一直部和第二直部之间，且轴的一端设置在第一开槽内、另一端设置在第二开槽内。滚轮转动套设在轴上。第一拆卸式滚轮安装板固定设置在所述舷墙上，且其上设置有与第一开槽相配合以固定轴的第三开槽。第二拆卸式滚轮安装板固定设置在舷墙上，且其上设置有与第二开槽相配合以固定轴的第四开槽。

上述的导缆装置，其中，所述第一直部上设置有第一缺口，所述第一缺口与所述第一拆卸式滚轮安装板相适配。

上述的导缆装置，其中，所述第二直部上设置有第二缺口，所述第二缺口与所述第二拆卸式滚轮安装板相适配。

上述的导缆装置，其中，所述舷墙上设置有开孔，所述主体卡设在所述开孔位置，且所述主体朝向舷船的船体外侧具有随船体型线变化的半圆体外沿。

上述的导缆装置，其中，还包括有面板，所述面板的外形与所述主体的外形一致，且所述面板通过固定件设置在所述开孔周围的舷墙上以遮蔽所述主体、第一拆卸式滚轮安装板和第二拆卸式滚轮安装板。

上述的导缆装置，其中，所述滚轮的端部与所述第二直部之间设置有垫片。

上述的导缆装置，其中，所述轴具有一凸轮状轴段，所述凸轮状轴段包括第一弧形部、第二弧形部、以及位于第一弧形部与第二弧形部之间的公切部。

上述的导缆装置，其中，所述凸轮状轴段设置在所述第一开槽内，且所述第一开槽与所述第二弧形部及公切部对应，所述第三开槽与所述第一弧形部对应。

上述的导缆装置，其中，所述第一直部的厚度与所述凸轮状轴段的长度相等，且与所述第一拆卸式滚轮安装板的厚度相等。

上述的导缆装置，其中，所述第二直部的厚度与所述第二拆卸式滚轮安装板的厚度相等。

本实用新型的有益功效在于：整体为可拆卸的结构，在不破坏舷墙结构和油漆的前提下为日常保养和维护提供了便利，并且组装方便，便于重复拆装。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1为本实用新型的导缆装置的主视图；

图2为图1中的A-A剖视图；

图3为图1中的B向视图；

图4为图1中的C-C剖视图；

图5a为轴的主视图；

图5b为轴的俯视图；

图6a为从一方向上看安装导缆装置步骤一示意图；

图6b为另一方向上看安装导缆装置步骤一示意图；

图7a为从一方向上看安装导缆装置步骤二示意图；

图7b为另一方向上看安装导缆装置步骤二示意图；

图8a为从一方向上看安装导缆装置步骤三示意图；

图8b为另一方向上看安装导缆装置步骤三示意图；

图9a为从一方向上看安装导缆装置步骤四示意图；

图9b为另一方向上看安装导缆装置步骤四示意图。

其中，附图标记

100—导缆装置

10—主体

11—第一直部

111—第一开槽

112—第一缺口

12—第二直部

121—第二开槽

122—第二缺口

13—第一弧部

14—第二弧部

15—半圆体外沿

20—轴

21—凸轮状轴段

211—第一弧形部

212—第二弧形部

213—公切部

30—滚轮

40—第一拆卸式滚轮安装板

41—第三开槽

50—第二拆卸式滚轮安装板

51—第四开槽

60—面板

70—垫片

200—舷墙

201—开孔

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型技术方案进行详细的描述，以更进一步了解本实用新型的目的、方案及功效，但并非作为本实用新型所附权利要求保护范围的限制。

参阅图1至图4，如图所示，本实用新型的导缆装置100，用于设置在形成箱体的舷墙200上，为了方便设置导缆装置100，舷墙200上设置有开孔201。导缆装置100包括主体10、轴20、滚轮30、第一拆卸式滚轮安装板40以及第二拆卸式滚轮安装板50。

主体10由一第一直部11、一第二直部12、一第一弧部13和一第二弧部14相互连接形成长椭圆套形结构，第一直部上设置有第一开槽111，第二直部上设置有第二开槽121。且第一直部11上设置有第一缺口112（见图6a），该第一缺口112与第一拆卸式滚轮安装板40相适配。第二直部12上设置有第二缺口122，该第二缺口与第二拆卸式滚轮安装板50相适配。在使用时，主体10卡设在开孔201位置，且主体10朝向舷船的船体外侧具有随船体型线变化的半圆体外沿15，也就是说，一第一直部11、一第二直部12、一第一弧部13和一第二弧部14朝向舷船的船体外侧皆具有随船体型线变化的半圆体外沿15。为了方便主体10卡在开孔201上，整个主体10的宽度以舷墙厚度为准。

轴20设置在第一直部11和第二直部12之间，且轴20的一端设置在第一开槽内111、另一端设置在第二开槽121内。结合参阅图5a及图5b，轴20具有一凸轮状轴段21，该凸轮状轴段21包括第一弧形部211、第二弧形部212、以及位于第一弧形部与第二弧形部之间的公切部213。由于在安装时，凸轮状轴段21设置在第一开槽111内，为了很好地安装轴20，该第一开槽111与第二弧形部212及公切部213对应。

滚轮30转动套设在轴20上。

第一拆卸式滚轮安装板40固定设置在舷墙200上，且其上设置有与第一开槽111相配合以固定轴20的第三开槽41（见图7a）。确切地说，第三开槽41与第一弧形部211相对应。

第二拆卸式滚轮安装板50固定设置在舷墙200上，且其上设置有与第二开槽121相配合以固定轴20的第四开槽51。由于轴20安装在第二开槽121内的轴段为圆轴，所以，第二开槽121、第四开槽51为半圆形。

进一步地，导缆装置100还包括有面板60，该面板60的外形与主体10的外形一致。该面板60通过固定件设置在开孔周围的舷墙上以遮蔽主体10、第一拆卸式滚轮安装板40和第二拆卸式滚轮安装板50。具体来说，由于主体10为长椭圆套形结构，为了达到遮蔽的目的，面板60的外形为长椭圆形，长椭圆形的面板60上具有沉头螺栓开孔，这样，面板60可用沉头螺栓固定在舷船上，以方便拆卸。

为了防止滚轮30对主体10的磨损及保证滚轮30转动的灵活性，滚轮30的端部与第二直部12之间设置有垫片70。

为了保证面板60很好地遮蔽主体10、第一拆卸式滚轮安装板40和第二拆卸式滚轮安装板50，第一直部11的厚度d1与凸轮状轴段21的长度d2相等，且与第一拆卸式滚轮安装板40的厚度d3相等。第二直部的厚度d5与第二拆卸式滚轮安装板的厚度d4相等。

安装本实用新型的导缆装置100时，首先将主体10卡在舷墙的开孔201上，并将此主体10与舷墙结构焊接；其次将滚轮30与垫片70套在轴20上后安置到主体10的第一开槽111、第二开槽121上（见图6a、图6b）。然后，将第一拆卸式滚轮安装板40、第二拆卸式滚轮安装板50分别插入第一缺口112、第二缺口122，并以沉头螺栓固定到舷墙上，从而对轴20实现固定，（见图7a、图7b），使滚轮可以灵活旋转。再后，将面板60与主体10搭接后，用沉头螺栓固定在舷墙内侧（见图8a、图8b），至此导缆装置安装完毕，安装完毕后的导缆装置与舷墙连接示意图见（图9a、图9b）。

当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims

1.一种导缆装置，用于设置在形成箱体的舷墙上，其特征在于，包括：

主体，所述主体由一第一直部、一第二直部、一第一弧部和一第二弧部相互连接形成长椭圆套形结构，所述第一直部上设置有第一开槽，所述第二直部上设置有第二开槽；

轴，设置在第一直部和第二直部之间，且所述轴的一端设置在所述第一开槽内、另一端设置在所述第二开槽内；

滚轮，转动套设在所述轴上；

第一拆卸式滚轮安装板，固定设置在所述舷墙上，且所述第一拆卸式滚轮安装板上设置有与所述第一开槽相配合以固定所述轴的第三开槽；以及

第二拆卸式滚轮安装板，固定设置在所述舷墙上，且所述第二拆卸式滚轮安装板上设置有与所述第二开槽相配合以固定所述轴的第四开槽。

2.根据权利要求1所述的导缆装置，其特征在于，所述第一直部上设置有第一缺口，所述第一缺口与所述第一拆卸式滚轮安装板相适配。

3.根据权利要求1所述的导缆装置，其特征在于，所述第二直部上设置有第二缺口，所述第二缺口与所述第二拆卸式滚轮安装板相适配。

4.根据权利要求1所述的导缆装置，其特征在于，所述舷墙上设置有开孔，所述主体卡设在所述开孔位置，且所述主体朝向舷船的船体外侧具有随船体型线变化的半圆体外沿。

5.根据权利要求4所述的导缆装置，其特征在于，还包括有面板，所述面板的外形与所述主体的外形一致，且所述面板通过固定件设置在所述开孔周围的舷墙上以遮蔽所述主体、第一拆卸式滚轮安装板和第二拆卸式滚轮安装板。

6.根据权利要求1所述的导缆装置，其特征在于，所述滚轮的端部与所述第二直部之间设置有垫片。

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的导缆装置，其特征在于，所述轴具有一凸轮状轴段，所述凸轮状轴段包括第一弧形部、第二弧形部、以及位于第一弧形部与第二弧形部之间的公切部。

8.根据权利要求7所述的导缆装置，其特征在于，所述凸轮状轴段设置在所述第一开槽内，且所述第一开槽与所述第二弧形部及公切部对应，所述第三开槽与所述第一弧形部对应。

9.根据权利要求7所述的导缆装置，其特征在于，所述第一直部的厚度与所述凸轮状轴段的长度相等，且与所述第一拆卸式滚轮安装板的厚度相等。

10.根据权利要求1-6中任意一项所述的导缆装置，其特征在于，所述第二直部的厚度与所述第二拆卸式滚轮安装板的厚度相等。