CN203358742U - 一种防撞装置及设有该防撞装置的输送线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车辆装配技术领域，尤其涉及一种防撞装置及设有该防撞装置的输送线，具体地是一种可以防止车辆车身与输送线发生碰撞的防撞装置及设有该防撞装置的输送线。该防撞装置位于输送线本体的两侧，包括行程控制开关及活动连杆，所述活动连杆的一端与行程控制开关连接，另一端与输送线本体的距离比夹紧器与输送线本体的距离短，所述行程控制开关与控制器连接。实现了自动停机，在车辆车身出现磕碰划伤前能及时将输送线本体停止且无需人工控制，避免了车身磕碰划伤，减少了后续未知的工作量，降低了人工成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆装配技术领域，尤其涉及一种防撞装置及设有该防撞装置的输送线，具体地是一种可以防止车辆车身与输送线发生碰撞的防撞装置及设有该防撞装置的输送线。
背景技术
在车辆装配过程中，经常用到流水加工生产线，因此，不可避免的需要用到输送线。
目前在车辆装工输送段，经常会车辆车身在没有放正、放稳妥或员工疏忽的情况下随输送线往前运行，很容易与顶盖总成组装胎本身左右两侧夹紧器压臂发生碰撞，导致车辆车身出现磕碰划伤现象，严重影响车身整体质量。
具体地为，当前输送线使用的控制开关分前行开关与急停开关两种；前行开关与急停开关采用人工控制的方式来控制输送线本体的前进与停止。现有的人工控制急停控制开关，必须由专人负责控制管理，一旦出现车身未放正且职工疏忽的情况，易造成车辆车身磕碰划伤，影响车身整体质量，后续再对车身进行修复处理，既增加了员工的工作量，又增加了额外的人工成本。
因此，针对以上不足，本实用新型提供了一种可以防止车辆车身与输送线发生碰撞的防撞装置及设有该防撞装置的输送线。
实用新型内容
（一）要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是解决现有输送线采用人工控制的开关，易造成输送线上的车辆车身磕碰划伤，影响车身整体质量，后续还需对车身进行修复处理，增加了员工的工作量和额外人工成本的问题。
（二）技术方案
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种防撞装置，该防撞装置位于输送线本体的两侧，包括行程控制开关及活动连杆，所述活动连杆的一端与行程控制开关连接，另一端与输送线本体的距离比夹紧器与输送线本体的距离短，所述行程控制开关与控制器连接。
进一步地，所述活动连杆的一端与输送线本体的距离比夹紧器与输送线本体的距离短10-20cm。
进一步地，所述行程控制开关与夹紧器均安装于工作台上，且行程控制开关位于夹紧器的一侧。
进一步地，所述行程控制开关通过支架安装于工作台上。
进一步地，所述活动连杆采用硬材质的材料制成。
进一步地，所述活动连杆的材料为硬塑料或金属。
本实用新型还提供了一种输送线，该输送线包括上述防撞装置。
（三）有益效果
本实用新型的上述技术方案具有如下优点：本实用新型的防撞装置的活动连杆的一端与行程控制开关连接，另一端与输送线本体的距离比夹紧器与输送线本体的距离短，行程控制开关与控制器连接，实现了自动停机，在车辆车身出现磕碰划伤前能及时将输送线本体停止且无需人工控制，避免了车身磕碰划伤，减少了后续未知的工作量，降低了人工成本。
附图说明
图1是本实用新型实施例防撞装置的示意图。
图中：1：行程控制开关；2：夹紧器；3：车身；4：输送线本体；5：活动连杆；6：控制器；7：支座；8：工作台。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型实施例提供的一种防撞装置，该防撞装置位于输送线本体4的两侧，其包括行程控制开关1及活动连杆5，所述活动连杆5的一端与行程控制开关1连接，另一端与输送线本体4的距离比夹紧器2与输送线本体4的距离短，所述行程控制开关1与控制器6连接。考虑到行程控制开关1的灵敏性等因素，优选地，所述活动连杆5的一端与输送线本体4的距离比夹紧器2与输送线本体4的距离短10-20cm。
活动连杆5的一端与输送线本体4的距离比夹紧器2与输送线本体4的距离短，且行程控制开关1与控制器6连接，通过控制器实现了自动停机，在车辆车身出现磕碰划伤前能及时将输送线本体停止且无需人工控制。
所述行程控制开关1与夹紧器2均安装于工作台8上，行程控制开关1通过支架7安装于工作台8上，且行程控制开关1位于夹紧器2的一侧。所述活动连杆5采用硬材质的材料制成，优选地，所述活动连杆5的材料为硬塑料或金属，这样当位于输送线本体4上的车身3碰到活动连杆5时，活动连杆5能触发行程控制开关1，控制器6控制输送线本体4停止工作，即无需人工控制即能使输送线本体4停止，避免车身3磕碰划伤，保证了车身6的质量，减少员工额外的工作量，降低人均工时成本，若活动连杆5的材料较软，不能触发行程控制开关1，则不能达到所需的目的。
具体地工作原理为：将活动连杆5（活动连杆5要比夹紧器2长出一段距离）与行程控制开关1进行连接，再将行程控制开关1固定在支座7上，输送线本体4运行时，车身3随之前行，当车身3碰触到活动连杆5时，行程控制开关1自动开启，将输送线本体4停止，车身3不再前行，即通过行程控制开关1对输送线本体4进行有效地急停控制，避免了车身的磕碰划伤。实现了在车辆车身出现磕碰划伤前能及时将输送线本体停止且无需人工控制。
本实用新型还提供了一种输送线，该输送线包括上述防撞装置。
综上所述，本实用新型的防撞装置的活动连杆的一端与行程控制开关连接，另一端与输送线本体的距离比夹紧器与输送线本体的距离短，行程控制开关与控制器连接，实现了自动停机，在车辆车身出现磕碰划伤前能及时将输送线本体停止且无需人工控制，避免了车身磕碰划伤，减少了后续未知的工作量，降低了人工成本。
以上所述仅是本实用新型的一种优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种防撞装置，其特征在于：其位于输送线本体（4）的两侧，包括行程控制开关（1）及活动连杆（5），所述活动连杆（5）的一端与行程控制开关（1）连接，另一端与输送线本体（4）的距离比夹紧器（2）与输送线本体（4）的距离短，所述行程控制开关（1）与控制器（6）连接。
2.根据权利要求1所述的防撞装置，其特征在于：所述活动连杆（5）的一端与输送线本体（4）的距离比夹紧器（2）与输送线本体（4）的距离短10-20cm。
3.根据权利要求1所述的防撞装置，其特征在于：所述行程控制开关（1）与夹紧器（2）均安装于工作台（8）上，且行程控制开关（1）位于夹紧器（2）的一侧。
4.根据权利要求3所述的防撞装置，其特征在于：所述行程控制开关（1）通过支架（7）安装于工作台（8）上。
5.根据权利要求1-4任一项所述的防撞装置，其特征在于：所述活动连杆（5）采用硬材质的材料制成。
6.根据权利要求5所述的防撞装置，其特征在于：所述活动连杆（5）的材料为硬塑料或金属。
7.一种输送线，其特征在于：包括如权利要求1-6任一项所述的防撞装置。
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| CN 201320426164 CN203358742U (zh) | 2013-07-17 | 2013-07-17 | 一种防撞装置及设有该防撞装置的输送线 |
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| CN203358742U true CN203358742U (zh) | 2013-12-25 |
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2013
- 2013-07-17 CN CN 201320426164 patent/CN203358742U/zh not_active Expired - Lifetime
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