CN203358613U

CN203358613U - 斜井跑车防护装置用液压阻尼吸能器

Info

Publication number: CN203358613U
Application number: CN 201320308407
Authority: CN
Inventors: 金力; 闫朝辉; 周永俊
Original assignee: Anhui University of Science and Technology
Current assignee: Anhui University of Science and Technology
Priority date: 2013-05-31
Filing date: 2013-05-31
Publication date: 2013-12-25
Anticipated expiration: 2023-05-31

Abstract

一种斜井跑车防护装置用液压阻尼吸能器，属于矿山设备领域，其主要包括安装本体、滑轮组件、阻尼油缸、钢丝绳四个部分。阻尼油缸通过限位销和定位销固定安装在安装本体的内部；滑轮组件包括定滑轮组件和动滑轮组件，定滑轮组件螺栓固定连接在安装本体的内部，动滑轮组件装配在安装本体的滑动槽内，且其一端与阻尼油缸的活塞杆螺栓连接；钢丝绳一端通过钢丝绳卡固定在定滑轮组件上，一端绕过动滑轮组件与制动挡车栏相连。本实用新型为斜井跑车防护提供了一种新的吸能方法。

Description

斜井跑车防护装置用液压阻尼吸能器

技术领域

本实用新型涉及一种矿山跑车防护装置，特别是一种斜井跑车防护装置用液压阻尼吸能器，属于矿山设备领域。

背景技术

斜井运输是矿山运输的重要一环，在矿山生产中起着重要作用，安全高效率的斜井运输对于煤矿安全生产具有十分重要的意义。据统计斜井跑车事故在煤矿生产安全运输事故中约占22.1％，因此必须对煤矿斜井跑车事故进行有效地预防，跑车防护装置能有效防止斜井跑车事故的发生。现在大部分矿井都采用了柔性跑车防护装置，通过挡车栏配合吸能器制动发生跑车事故的矿车。由此看见，吸能器在跑车防护装置中起着吸收矿车动能的重要作用。现有跑车防护装置的吸能器主要为摩擦式吸能器，如申请号为200720031081.7名称“吸能器”的专利技术采用的就是摩擦片相互摩擦吸收能量，再如为申请号为201020186065.7名称“斜井防跑车用缓冲变力吸能可调装置”的专利技术也是采用了类似的方法原理。还有采用压板式的吸能器，通过多块压板压住钢丝绳或钢带，靠压板与钢丝绳或钢带之间的摩擦力来消耗串车组的动能，如申请号为201220068527.4名称“斜井防跑车用钢带式缓冲变力吸能装置”的专利技术。上述提出的专利技术各有其特点，在一定程度上可以吸收矿车下滑的动能，但存在着摩擦力调整不便、制动钢丝绳磨损不均匀、体积大等缺点。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种防跑车用的结构简单、使用寿命长、缓冲平稳的液压阻尼吸能器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种斜井跑车防护装置用液压阻尼吸能器主要包括安装本体、滑轮组件、阻尼油缸、钢丝绳四个部分。阻尼油缸通过限位销和定位销固定安装在安装本体的内部；滑轮组件包括定滑轮组件和动滑轮组件，定滑轮组件螺栓固定连接在安装本体的内部，动滑轮组件装配在安装本体的滑动槽内，且其一端与阻尼油缸的活塞杆螺栓连接；钢丝绳一端通过钢丝绳卡固定在定滑轮组件上，一端绕过动滑轮组件与制动挡车栏相连。

所述的安装本体由钢板焊接而成，其上开设有地脚螺栓孔、定滑轮组件安装孔、限位销孔、定位销孔，装配动滑轮组件的滑动槽设置在安装本体的两侧钢板上，两侧滑动槽的尺寸保持一致。

所述的定滑轮组件由一个定滑轮安装在固定架上构成，固定架上安装有固定钢丝绳绳头的螺栓轴，钢丝绳绳头绕过螺栓轴并用绳卡固定。

所述的动滑轮组件由两个滑轮组成，包括滑动轴、侧板、大滑轮、小滑轮、轴承组件、滑轮轴。滑动轴为台阶轴，两块侧板穿过台阶轴，通过台阶对两侧板进行定位，侧板间的距离略大于滑轮的宽度。大滑轮和小滑轮通过滑轮轴安装在两侧板之间，滑轮的轴向通过轴套与侧板定位。轴承组件包括滚子轴承、限位挡圈和密封端盖。滑轮轴穿过轴承组件，其一端设置有螺纹，通过螺母将两块侧板压紧。

所述的阻尼油缸由活塞杆、缸体、前端盖、后端盖、活塞、缓冲弹簧组成。活塞上设置有阻尼孔且螺纹连接在活塞杆的一端，活塞杆穿过前端盖装配在缸体内。前端盖通过螺钉安装在缸体的前法兰盘上，前端盖与活塞杆配合的表面设置有滑动密封，与缸体配合的表面设置有静密封。后端盖通过螺钉安装在缸体的后法兰盘上，后端盖与缸体配合的表面设置有静密封。缸体的前腔设置有液压油口，通过油塞进行密封，缸体的后腔设置有油口，缸体后腔经过油口与油箱相连。所述油箱有储存和过滤阻尼油的作用。所述的缸体上设置有定位销孔，定位销穿过定位销孔将缸体固定在安装本体内。缓冲弹簧套装在活塞杆上，在拉伸活塞杆时起到缓冲的作用。

本实用型新的阻尼吸能器工作过程是，当发生跑车事故的矿车作用于跑车防护装置的挡车栏，阻尼吸能器的钢丝绳与挡车栏相连，钢丝绳被拉伸，钢丝绳绕过滑轮组件拉伸阻尼油缸的活塞杆，油缸的前腔空间减小后腔空间增大，前腔的阻尼油通过活塞上的阻尼孔流向油缸后腔，阻尼油流过阻尼孔时产生能量损失，从而吸收矿车的动能。其中滑轮组件的作用是增加吸能器的制动距离。

本实用新型与现有的摩擦式和压板式吸能器相比有着自身的特点，首先是不存在摩擦式吸能器更换摩擦片的问题，再者就是没有压板式吸能器钢丝绳磨损不均的问题。本实用新型为斜井跑车防护提供了一种新的吸能方法。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型主视图。

图2是本实用新型俯视图。

图3是阻尼油缸的剖视图。

图4是动滑轮组件的主剖视图。

图5是动滑轮组件的俯视图。

图中1.安装本体，2.定滑轮组件，3.钢丝绳，4.动滑轮组件，5.前限位销，6.阻尼油缸，7.定位销，8.油箱，9.后限位销，41.滑动轴，42.侧板，43轴承组件，44.大滑轮，45.小滑轮，46.滑轮轴，60.活塞杆，61.前端盖，62.油塞，63.缓冲弹簧，64.定位销孔，65.活塞，66.缸体，67.油口，68.后端盖。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型主要包括安装本体1、动滑轮组件4、定滑轮组件2、阻尼油缸6、钢丝绳3。阻尼油缸6是吸收矿车能量的主要部件，其通过前限位销5、后限位销9和定位销7固定安装在安装本体1的内部，前限位销5对阻尼油缸6的前端盖61进行限位，后限位销9对阻尼油缸6的后端盖68进行限位，定位销7穿过阻尼油缸6上的定位孔，并通过开口销固定在安装本体1上；定滑轮组件2螺栓固定连接在安装本体1的内部；动滑轮组件4装配在安装本体1的滑动槽内，且其一端与阻尼油缸6的活塞杆螺栓连接；钢丝绳3一端通过钢丝绳卡固定在定滑轮组件2上，一端绕过动滑轮组件4与制动挡车栏相连。所述的安装本体1由钢板焊接而成，其上开设有地脚螺栓孔、定滑轮组件安装孔、限位销孔、定位销孔。装配动滑轮组件4的滑动槽设置在安装本体1的两侧钢板上，在加工滑动槽时应将两侧钢板固定在一起配对铣削加工以此保证两侧滑动槽的尺寸保持一致。

所述的定滑轮组件2由一个定滑轮安装在固定架上构成，固定架上安装有固定钢丝绳绳头的螺栓轴，钢丝绳3的绳头绕过螺栓轴并用绳卡固定。

所述的安装本体1上固定安装有油箱8，油管插入油箱的一端安装有过滤器，另一端与阻尼油缸6的油口相连。

如图3所示，所述的阻尼油缸6由活塞杆60、缸体66、前端盖61、后端盖68、活塞65、缓冲弹簧63组成。活塞65上设置有阻尼孔，且活塞65螺纹连接在活塞杆60的一端；活塞杆60穿过前端盖61装配在缸体66内。前端盖61通过螺钉安装在缸体66的前法兰盘上，前端盖61与活塞杆60配合的表面设置有滑动密封，与缸体66配合的表面设置有静密封。后端盖68通过螺钉安装在缸体66的后法兰盘上，后端盖68与缸体66配合的表面设置有静密封。缸体66的前腔设置有液压油口，通过油塞62进行密封，缸体66的后腔设置有油口67，液压油管将油口67与油箱8相连。所述油箱8有储存和过滤阻尼油的作用。所述的缸体66上设置有定位销孔64，定位销7穿过定位销孔64将缸体66固定在安装本体1内。缓冲弹簧63套装在活塞杆60上，在拉伸活塞杆60时起到缓冲的作用。

如图4、5所示，所述的动滑轮组件4由两个滑轮组成，包括滑动轴41、侧板42、轴承组件43、大滑轮44、小滑轮45、滑轮轴46。滑动轴41为台阶轴，两块侧板42穿过滑动轴41，通过台阶对两侧板42进行定位，侧板42间的定位距离略大于滑轮的宽度。大滑轮44和小滑45轮通过滑轮轴46安装在两侧板42之间，滑轮的轴向通过轴套与侧板42定位。轴承组件43包括滚子轴承、限位挡圈和密封端盖。滑轮轴46穿过轴承组件，其一端设置有螺纹，通过螺母将两块侧板42压紧。

本实用型新的阻尼吸能器工作过程是，当发生跑车事故的矿车作用于跑车防护装置的挡车栏，阻尼吸能器的钢丝绳3与挡车栏相连，钢丝绳3被拉伸，钢丝绳绕过定滑轮组件2和动滑轮组件4拉伸阻尼油缸的活塞杆60，油缸的前腔空间减小后腔空间增大，前腔的阻尼油通过活塞65上的阻尼孔流向油缸后腔，阻尼油流过阻尼孔时产生能量损失，从而吸收矿车的动能。其中滑轮组件的作用是增加吸能器的制动距离。

以上实施例结合附图的描述，只是说明本实用新型的基本原理、主要特征。相关行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型意图和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都归入要求保护的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims

1.一种斜井跑车防护装置用液压阻尼吸能器，其特征是：阻尼油缸通过限位销和定位销固定安装在安装本体的内部；滑轮组件包括定滑轮组件和动滑轮组件，定滑轮组件螺栓固定连接在安装本体的内部，动滑轮组件装配在安装本体的滑动槽内，且其一端与阻尼油缸的活塞杆螺栓连接；钢丝绳一端通过钢丝绳卡固定在定滑轮组件上，一端绕过动滑轮组件与制动挡车栏相连。

2.根据权利要求1所述的斜井跑车防护装置用液压阻尼吸能器，其特征是：所述的安装本体由钢板焊接而成，其上开设有地脚螺栓孔、定滑轮组件安装孔、限位销孔、定位销孔，装配动滑轮组件的滑动槽设置在安装本体的两侧钢板上，两侧滑动槽的尺寸保持一致。

3.根据权利要求1所述的斜井跑车防护装置用液压阻尼吸能器，其特征是：所述的动滑轮组件由两个滑轮组成，包括滑动轴、侧板、大滑轮、小滑轮、轴承组件、滑轮轴；滑动轴为台阶轴，两块侧板穿过台阶轴，通过台阶对两侧板进行定位，侧板间的距离略大于滑轮的宽度；大滑轮和小滑轮通过滑轮轴安装在两侧板之间，滑轮的轴向通过轴套与侧板定位；轴承组件包括滚子轴承、限位挡圈和密封端盖；滑轮轴穿过轴承组件，其一端设置有螺纹，通过螺母将两块侧板压紧。

4.根据权利要求1所述的斜井跑车防护装置用液压阻尼吸能器，其特征是：所述的阻尼油缸由活塞杆、缸体、前端盖、后端盖、活塞、缓冲弹簧组成；活塞上设置有阻尼孔且螺纹连接在活塞杆的一端，活塞杆穿过前端盖装配在缸体内；前端盖通过螺钉安装在缸体的前法兰盘上，前端盖与活塞杆配合的表面设置有滑动密封，与缸体配合的表面设置有静密封；后端盖通过螺钉安装在缸体的后法兰盘上，后端盖与缸体配合的表面设置有静密封；缸体的前腔设置有液压油口，通过油塞进行密封，缸体的后腔设置有油口，缸体后腔经过油口与油箱相连。