CN203358600U - 一种折叠式调车踏板 - Google Patents

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王德斌
肖斌
刘从强
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SHANDONG HIGH SPEED TRACK TRAFFIC GROUP Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种折叠式调车踏板，属于机车踏板技术领域，包括底架，在所述底架的外端设有脚挡，所述脚挡略高于底架，在所述底架的另一端设有厢壁支撑架，所述厢壁支撑架与底架呈10°～80°夹角，在所述底架上设有支撑杆，在所述支撑杆上活动连接有悬挂装置；本实用新型结构简单，设计合理，有效解决了调车人员无法站立的问题，该踏板为框架结构，重量轻、体积小、承重大，便于携带，而且具有良好的安全性。

Description

一种折叠式调车踏板
技术领域
本实用新型涉及机车踏板技术领域，尤其是一种折叠式调车踏板。
背景技术
随着C70型通用敞车的普及使用，车站调车作业面临一个新的问题：调车人员在顶送、引导作业时在空车内无法站立，原来C64型敞车内有突出的横梁，调车人员可以站在上面，以保持身体平衡进行调车作业，而C70型通用敞车内的横梁顶面是斜坡型的，拴马环突起仅3厘米，调车作业人员在上面很难立足，只好在拴马环中插上竹片、木棍等站立，极易滑落下来，摔坏手持机等设备，并危及人身安全。
实用新型内容
本实用新型的技术任务是针对以上现有技术的不足而提供的一种折叠式调车踏板。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种折叠式调车踏板，其特征在于包括底架，在所述底架的外端设有脚挡，所述脚挡略高于底架，在所述底架的另一端设有厢壁支撑架，所述厢壁支撑架与底架呈10°～80°夹角，在所述底架上设有支撑杆，在所述支撑杆上活动连接有悬挂装置。
所述厢壁支撑架与底架呈50°夹角。
所述悬挂装置为挂板。
所述悬挂装置为挂钩。
所述挂钩为两个。
在所述两个挂钩之间设有连接杆。
在所述底架上设有防滑纹。
本实用新型的优点在于结构简单，设计合理，有效解决了调车人员无法站立的问题，该踏板为框架结构，重量轻、体积小、承重大，便于携带，而且具有良好的安全性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是挂板的结构示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型做以下详细说明。
如图所示，一种折叠式调车踏板，其特征在于包括底架1，在所述底架1的外端设有脚挡2，所述脚挡2略高于底架1，在所述底架1的另一端设有厢壁支撑架3，所述厢壁支撑架3与底架1呈10°～80°夹角，在所述底架1上设有支撑杆4，在所述支撑杆4上活动连接有悬挂装置5。
所述厢壁支撑架3与底架1呈50°夹角。
所述悬挂装置5为挂板6。
所述悬挂装置5为挂钩7。
所述挂钩7为两个。
在所述两个挂钩7之间设有连接杆8。
在所述底架1上设有防滑纹9。
使用时，将悬挂装置5挂在引导端车箱内的拴马环上，调车人员靠近箱壁一侧，单脚站立在底架1上面，用手扶着车帮即可进行引导作业；不用时，可利用悬挂装置5将该踏板挂在调车人员腰部一侧的安全带上，不会妨碍其他作业，不仅重量轻、体积小、承重大，便于携带，而且具有良好的安全性，成为调车作业的重要帮手。

Claims (7)

1.一种折叠式调车踏板，其特征在于包括底架，在所述底架的外端设有脚挡，所述脚挡略高于底架，在所述底架的另一端设有厢壁支撑架，所述厢壁支撑架与底架呈10°～80°夹角，在所述底架上设有支撑杆，在所述支撑杆上活动连接有悬挂装置。
2.根据权利要求1所述的一种折叠式调车踏板，其特征在于所述厢壁支撑架与底架成50°夹角。
3.根据权利要求1所述的一种折叠式调车踏板，其特征在于所述悬挂装置为挂板。
4.根据权利要求1所述的一种折叠式调车踏板，其特征在于所述悬挂装置为挂钩。
5.根据权利要求4所述的一种折叠式调车踏板，其特征在于所述挂钩为两个。
6.根据权利要求5所述的一种折叠式调车踏板，其特征在于在所述两个挂钩之间设有连接杆。
7.根据权利要求1所述的一种折叠式调车踏板，其特征在于在所述底架上设有防滑纹。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115782938A (zh) * 2021-09-10 2023-03-14 山西焦化股份有限公司 一种铁路平车扒乘辅助装置及辅助方法

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