CN203352323U - 同步电机的永磁体配合结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电机的改进，具体地说涉及一种同步电机的永磁体配合结构。它包括轮毂，永磁体，永磁体压板，所述永磁体压板设在轮毂端面，所述轮毂与永磁体一端部的接合位置，该接合位置的轮毂设有一个凹槽，对应永磁体另一端部与永磁体压板的接合部，该接合部的永磁体压板设有一倒角，该倒角与轮毂内表面共同形成一凹槽，两个凹槽相对共同形成永磁体安装位，永磁体镶嵌在永磁体安装位中实现永磁体固定于轮毂内表面。本实用新型结构设计简单合理，显著减少了钻孔加工量，降低了成本。而且，永磁体也不会存在被压碎的风险。永磁体的拆装都方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电机的改进，具体地说涉及一种同步电机的永磁体配合结构。
背景技术
现有的外转子永磁同步电动机中永磁体配合结构如图1、2所示，永磁体3通过胶水粘贴在轮毂1上，然后在永磁体内设孔，把永磁体压板2设在永磁体孔内，通过螺丝4锁紧永磁体压板2与轮毂1，把永磁体3固定在轮毂表面。现有这种永磁体的安装结构存在如下不足，需要在轮毂上钻很多孔，这样会增加加工成本；永磁体压板需要由有一定硬度的非导磁材料制成，一般是用黄铜，成本比较高；永磁体有可能由于锁紧力太大而被压碎。
发明内容
本实用新型目的就是提供一种成本低，加工量少，而且安全可靠的同步电机的永磁体配合结构。
本实用新型目的是这样实现的：
一种同步电机的永磁体配合结构，包括轮毂，永磁体，永磁体压板，所述永磁体压板设在轮毂端面，所述轮毂与永磁体一端部的接合位置，该接合位置的轮毂设有一个凹槽，对应永磁体另一端部与永磁体压板的接合部，该接合部的永磁体压板设有一倒角，该倒角与轮毂内表面共同形成一凹槽，两个凹槽相对共同形成永磁体安装位，永磁体镶嵌在永磁体安装位中实现永磁体固定于轮毂内表面。
上述技术方案还可作下述进一步完善。
所述永磁体安装位与永磁体之间呈燕尾槽形状配合。
所述永磁体压板与轮毂之间通过螺丝固定。
本实用新型结构设计简单合理，显著减少了钻孔加工量，降低了成本。而且，永磁体也不会存在被压碎的风险。永磁体的拆装都方便。
附图说明
图1为现有永磁体安装结构示意图。
图2为A-A剖视图。
图3是本发明永磁体配合结构示意图。
图4是图3的局部放大示意图图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
本发明的结构如图3、4所示，一种同步电机的永磁体配合结构，主要由轮毂1、永磁体2、永磁体压板3组成。所述永磁体压板3设在轮毂1端面，两者通过螺丝4锁紧。所述轮毂与永磁体一端部的接合位置，该接合位置的轮毂设有一个V形凹槽，对应永磁体另一端部与永磁体压板的接合部，该接合部的永磁体压板设有一倒角5，该倒角与轮毂内表面共同形成一凹槽。两个凹槽相对共同形成永磁体安装位，永磁体两端分别各形成一斜角。永磁体与轮毂之间先通过胶水粘接，然后把永磁体一端推入V形凹槽内，然后把永磁体压板安装在轮毂端面，压紧永磁体该端部，永磁体安装位与永磁体之间呈燕尾槽形状配合，这样永磁体镶嵌在永磁体安装位中实现永磁体固定于轮毂内表面。因此，在胶水失效时，永磁体就不可能会脱离永磁体安装位。
Claims (3)
1.一种同步电机的永磁体配合结构，包括轮毂，永磁体，永磁体压板，其特征在于：所述永磁体压板设在轮毂端面，所述轮毂与永磁体一端部的接合位置，该接合位置的轮毂设有一个凹槽，对应永磁体另一端部与永磁体压板的接合部，该接合部的永磁体压板设有一倒角，该倒角与轮毂内表面共同形成一凹槽，两个凹槽相对共同形成永磁体安装位，永磁体镶嵌在永磁体安装位中实现永磁体固定于轮毂内表面。
2.根据权利要求1所述同步电机的永磁体配合结构，其特征在于：所述永磁体安装位与永磁体之间呈燕尾槽形状配合。
3.根据权利要求1所述同步电机的永磁体配合结构，其特征在于：所述永磁体压板与轮毂之间通过螺丝固定。
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| CN103441591A (zh) * | 2013-08-10 | 2013-12-11 | 佛山市顺德区金泰德胜电机有限公司 | 同步电机的永磁体配合结构 |
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