CN203349588U - 一种热回收多联式空调机组气液分离器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及热回收多联式空调机组技术领域，具体涉及一种热回收多联式空调机组气液分离器，其结构包括外壳、进气管、出气管以及设置于外壳内部的气液分离管，气液分离管设置为U形管，U形管的输入端与外壳内部连通，U形管的输出端与出气管的第二进气口连通，U形管的底部开设油孔，U形管连接出气管的一侧管壁上设置有输油管，进气管的第一出气口伸入外壳内部，且第一出气口距离外壳底部的高度低于U形管的输入端距离外壳底部的高度。本实用新型对气液分离器的结构进行合理设计，以达到更好的分离效果，从而保证压缩机能正常的运转。

Description

一种热回收多联式空调机组气液分离器

技术领域

本实用新型涉及热回收多联式空调机组技术领域，具体涉及一种热回收多联式空调机组气液分离器。

背景技术

随着世界范围内能源日趋紧张、矿物燃料减少和能源需求明显增长,促使人们探索节能的新途径和提高能源的有效利用率。根据各国的能源利用水平不同，有43%～70%的能源主要以废热的形式丢失，还会造成城市的“热岛效应”。故欧美发达国家十分重视空调热回收技术的研究和实践，实现热能的二次利用，从而减少能源的直接消耗和排放，以达到节能和环保的目的。近几年来，我国的空调热回收技术也得到了迅速发展，热回收多联式空调机在实际工程应用中的节能效果相当明显，广泛应用于宾馆、医院、学校、工厂、大型场馆等场所。

热回收多联式空调机的蒸发器中，由于液态制冷剂在蒸发器中蒸发，由液态制冷剂变为气体的过程，考虑负荷的变化，可能会有一部分的制冷剂未全部蒸发，而会直接进入到压缩机。由于液态制冷剂的不可压缩性，所以在未进入压缩机之前，首先要将气液相互分离开来，防止返回压缩机的低压低温蒸汽携带过多的液态制冷剂进入压缩机气缸，确保进入压缩机的全部为气体，以保证压缩机能正常的运转。现有技术中，大多空调机的气液分离器一般采用重力分离，具有过滤、回油、贮液等功能，但其结构较为简单，设计不够科学合理，分离的效果不理想，还是会发生液态制冷剂进入压缩机的现象。

发明内容

本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处而提供一种气液分离效果好的热回收多联式空调机组气液分离器。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种热回收多联式空调机组气液分离器，包括外壳、进气管、出气管以及设置于外壳内部的气液分离管，所述进气管的第一进气口连接蒸发器，所述出气管的第二出气口连接压缩机，所述气液分离管设置为U形管，所述U形管的输入端与外壳内部连通，所述U形管的输出端与所述出气管的第二进气口连通，所述U形管的底部开设油孔；

所述U形管连接所述出气管的一侧管壁上设置有输油管；

所述进气管的第一出气口伸入所述外壳内部，且所述第一出气口距离所述外壳底部的高度低于所述U形管的输入端距离所述外壳底部的高度。

优选的，所述外壳的底部装设有平衡管，当多个所述的热回收多联式空调机组气液分离器组合使用时，所述平衡管的一端与所述外壳底部连通，所述平衡管的另一端与相邻的所述热回收多联式空调机组气液分离器的外壳底部连通。

优选的，所述U形管的上部设有溢流孔。

另一优选的，所述输油管的进油端设置有过滤器。

更优选的，所述输油管向下弯折呈倒L形。

优选的，所述油孔设置有过滤网。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的一种热回收多联式空调机组气液分离器，包括外壳、进气管、出气管以及设置于外壳内部的气液分离管，进气管的第一进气口连接蒸发器，出气管的第二出气口连接压缩机，气液分离管设置为U形管，U形管的输入端与外壳内部连通，U形管的输出端与出气管的第二进气口连通，U形管的底部开设油孔，U形管连接出气管的一侧管壁上设置有输油管，进气管的第一出气口伸入外壳内部，且第一出气口距离外壳底部的高度低于U形管的输入端距离外壳底部的高度。本实用新型对气液分离器的结构进行合理设计，将气液分离管设置为U形管结构，当含有气态和液态的冷媒经过蒸发器，然后由进气管进入外壳内部时，液态冷媒被分离而留在外壳内部，气态冷媒通过U形管和出气管进入压缩机，分离的液态润滑油则在压缩机的吸力作用下，分别从U形管的油孔和输油管进入U形管，再由出气管进入压缩机的储油器中，从而进行两次回油，以使气液分离更彻底，保证压缩机能正常的运转。

附图说明

利用附图对本实用新型做进一步说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。

图1为本实用新型的一种热回收多联式空调机组气液分离器的内部结构示意图。

图2为本实用新型的一种热回收多联式空调机组气液分离器的外部结构示意图。

图1和图2中包括有：

外壳1；

气液分离管2、油孔21；

进气管3、第一进气口31、第一出气口32；

出气管4、第二出气口41；

平衡管5；

输油管6；

过滤器7。

具体实施方式

结合以下实施例及附图对本实用新型作进一步说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

一种热回收多联式空调机组气液分离器，如图1和图2所示，包括外壳1、进气管3、出气管4以及设置于外壳1内部的气液分离管2，进气管3的第一进气口31连接蒸发器，出气管4的第二出气口41连接压缩机；

气液分离管2设置为U形管，U形管的输入端与外壳1内部连通，U形管的输出端与出气管4的第二进气口连通，U形管的底部开设油孔21；

U形管连接出气管4的一侧管壁上设置有输油管6；

进气管3的第一出气口32伸入外壳1内部，且第一出气口32距离外壳1底部的高度低于U形管的输入端距离外壳1底部的高度，当含有气态和液态的冷媒经过蒸发器，然后由进气管3进入外壳1内部时，液态冷媒被分离而留在外壳1内部，气态冷媒通过U形管和出气管4进入压缩机。

本实施例中，外壳1的底部装设有平衡管5，当有多个本实用新型的热回收多联式空调机组气液分离器进行组合使用时，平衡管5的一端与外壳1底部连通，平衡管5的另一端与相邻的热回收多联式空调机组气液分离器的外壳1底部连通。

本实施例中，U形管的上部设有溢流孔，当U形管5内液态制冷剂过多时，可以从该溢流孔排出。

具体的，输油管6的进油端设置有过滤器7。

具体的，输油管6向下弯折呈倒L形，分离的液态润滑油则在压缩机的吸力作用下，从输油管6的进油端进入U形管。

具体的，油孔21设置有过滤网。

当含有气态和液态的冷媒经过蒸发器，然后由进气管3进入外壳1内部时，液态冷媒被分离而留在外壳1内部，气态冷媒通过U形管和出气管4进入压缩机，分离的液态润滑油则在压缩机的吸力作用下，分别从U形管的油孔21和输油管6进入U形管，再由出气管4进入压缩机的储油器中，从而进行两次回油，以使气液分离更彻底，保证压缩机能正常的运转。

最后应当说明的是，以上实施例仅用于说明本实用新型的技术方案而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.一种热回收多联式空调机组气液分离器，包括外壳、进气管、出气管以及设置于外壳内部的气液分离管，所述进气管的第一进气口连接蒸发器，所述出气管的第二出气口连接压缩机，其特征在于：所述气液分离管设置为U形管，所述U形管的输入端与外壳内部连通，所述U形管的输出端与所述出气管的第二进气口连通，所述U形管的底部开设油孔；

所述U形管连接所述出气管的一侧管壁上设置有输油管；

所述进气管的第一出气口伸入所述外壳内部，且所述第一出气口距离所述外壳底部的高度低于所述U形管的输入端距离所述外壳底部的高度。

2.根据权利要求1所述的一种热回收多联式空调机组气液分离器，其特征在于：所述外壳的底部装设有平衡管，当多个所述的热回收多联式空调机组气液分离器组合使用时，所述平衡管的一端与所述外壳底部连通，所述平衡管的另一端与相邻的所述热回收多联式空调机组气液分离器的外壳底部连通。

3.根据权利要求1所述的一种热回收多联式空调机组气液分离器，其特征在于：所述U形管的上部设有溢流孔。

4.根据权利要求1所述的一种热回收多联式空调机组气液分离器，其特征在于：所述输油管的进油端设置有过滤器。

5.根据权利要求4所述的一种热回收多联式空调机组气液分离器，其特征在于：所述输油管向下弯折呈倒L形。

6.根据权利要求1所述的一种热回收多联式空调机组气液分离器，其特征在于：所述油孔设置有过滤网。

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