CN203347968U - 一种滤清器的多层滤芯结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种滤清器的多层滤芯结构。该滤芯结构包括上盖板和下盖板，上盖板与下盖板之间设有滤纸，所述的上盖板和下盖板之间从外向内依次设有具有亲油疏水特性的滤纸、导流管和滤网，导流管连接在上盖板上，导流管与下盖板之间形成油水分离区，下盖板上设有与油水分离区连通的排水孔，导流管与滤纸内侧面之间形成可供油水通过的下行区，导流管与滤网之间留有可供油水通过的上行区。本实用新型的有益效果是：1）、滤纸将柴油中的微小水粒，聚结成大小水珠，利用导流管的下行和上行，利用油水比重不同，实现油水分离的目的；2）、亲油疏水特性的滤网能够继续过滤水珠，起到二次过滤的目的，整体过滤效果良好。

Description

一种滤清器的多层滤芯结构

技术领域

本实用新型涉及一种滤清器，尤其是涉及一种具有油水分离功能的滤清器的多层滤芯结构。

背景技术

柴油滤清器是燃油滤清器中的一类，是一种用于滤除柴油中混入的其他杂质的装置，其中滤芯起到过滤柴油的作用，柴油滤清器的滤芯多采用滤纸制作，对于固体杂质来说，滤纸可通过其中的纸滤芯微孔来过滤，但对于液体杂质来说，仅靠滤纸是不能有效过滤的。

目前柴油中除固定杂质外，还混合有大量微小的水粒，这些水粒会随柴油一起进入汽车发动机，会对柴油机的可靠运转造成潜在的威胁，会降低柴油机的使用寿命，具体表现在如下三个方面：第一、使柴油机供系统中的精密运动偶件处于半干摩擦状态，加剧了精密偶件的磨损；第二、引起供油系统部件和发动机气缸锈蚀；第三、水溶解盐类，溶解后的盐类不易被滤清器滤除，盐类腐蚀气缸和供油系统的精密偶件，会造成部件的早期损坏。对于柴油中水粒的过滤，目前仍没有有效的解决办法。

现提供一种柴油滤芯，如公告号为：CN202207502U的中国实用新型提供的一种柴油滤芯，包括滤芯本体，所述的滤芯本体包括纸芯和纸芯盖，所述的纸芯由皱纹纸卷成圆柱形制成，纸芯装于纸芯盖内，纸芯与纸芯盖之间通过树脂强力胶粘附，所述纸芯盖的端面上圆周均布有若干个通孔。该柴油滤芯由滤纸构成，只能用于过滤柴油中的固体颗粒，而对于柴油中的水粒，仍会随柴油一起进入发动机中，对柴油机的可靠运转造成潜在的威胁，会降低柴油机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型主要是针对现有柴油滤芯所存在的不能过滤水粒，影响发动机可靠运转的问题，提供一种构造简单、能够有效进行油水分离，且过滤效果良好的滤清器的多层滤芯结构。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种滤清器的多层滤芯结构，包括上盖板和下盖板，上盖板与下盖板之间设有滤纸，所述的上盖板和下盖板之间从外向内依次设有具有亲油疏水特性的滤纸、导流管和滤网，导流管连接在上盖板上，导流管与下盖板之间形成油水分离区，下盖板上设有与油水分离区连通的排水孔，导流管与滤纸内侧面之间形成可供油水通过的下行区，导流管与滤网之间留有可供油水通过的上行区。该滤芯采用多层结构，最外一层采用的滤纸具有亲油疏水的特性，能够把柴油中的微小水粒，聚结成大小水珠。柴油以及大水珠，经过下行区到达油水分离区，在此过程中，由于油与水的比重存在差异，水珠将沉淀至下方，柴油将浮在水珠上方，在后续柴油的作用下，过滤后的柴油将继续经过上行区，穿过滤网进行二次过滤，最后经滤清器出油口流出，而沉淀在柴油下方的水珠将经过下盖板上的排水孔进入储水仓，以此达到油水分离的目的，并且过滤效果良好。导流管的存在，使得油液先向下流动再向上流动，达到密度不同的物质的惯性分离效果。

作为优选，所述的上盖板包括固定板和连接板，固定板上设有安装滤纸的凹槽，连接板呈“L”形，连接板连接在固定板的内缘上并与固定板紧密贴合，固定板与连接板之间形成安装导流管的空腔。

作为优选，所述的导流管呈圆环状，导流管连接在固定板与连接板之间的空腔中，并通过固体粘胶剂粘接固定。

作为优选，所述的导流管的长度为上盖板与下盖板之间总距离的70～85%。

作为优选，所述的滤网为涂有聚四氟乙烯涂层的高目数尼龙网。涂有聚四氟乙烯涂层的高目数尼龙网，具有很强的亲油疏水特性，能够把剩下的小水珠挡在滤网的一侧，起到二次过滤的目的。

作为优选，所述的上盖板上设有第一密封圈，下盖板上设有第二密封圈。

因此，本实用新型的有益效果是：1）、滤纸将柴油中的微小水粒，聚结成大小水珠，利用导流管的下行和上行，利用油水比重不同，实现油水分离的目的；2）、亲油疏水特性的滤网能够继续过滤水珠，起到二次过滤的目的，整体过滤效果良好。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中所示：1-上盖板、2-下盖板、3-滤纸、4-导流管、5-滤网、6-油水分离区、7-下行区、8-上行区、9-排水孔、10-固定板、11-连接板、12-固体粘胶剂、13-第一密封圈、14-第二密封圈。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

如说明书附图1所示，一种滤清器的多层滤芯结构，包括上盖板1和下盖板2，上盖板1与下盖板2之间设有滤纸3，上盖板1和下盖板2之间从外向内依次设有具有亲油疏水特性的滤纸3、导流管4和滤网5，导流管4连接在上盖板1上，导流管4与下盖板2之间形成油水分离区6，下盖板2上设有与油水分离区6连通的排水孔9，导流管4与滤纸3内侧面之间形成可供油水通过的下行区7，导流管4与滤网5之间留有可供油水通过的上行区8，上盖板1包括固定板10和连接板11，固定板10上设有安装滤纸3的凹槽，连接板11呈“L”形，连接板11连接在固定板10的内缘上并与固定板10紧密贴合，固定板10与连接板11之间形成安装导流管4的空腔，导流管4呈圆环状，导流管4连接在固定板10与连接板11之间的空腔中，并通过固体粘胶剂12粘接固定，上盖板1上设有第一密封圈13，下盖板2上设有第二密封圈14，导流管4的长度为上盖板1与下盖板2之间总距离的80%，滤网5为涂有聚四氟乙烯涂层的高目数尼龙网。

该滤芯采用多层结构，最外一层采用的滤纸具有亲油疏水的特性，能够把柴油中的微小水粒，聚结成大小水珠。柴油以及大水珠，经过下行区到达油水分离区，在此过程中，由于油与水的比重存在差异，水珠将沉淀至下方，柴油将浮在水珠上方，在后续柴油的作用下，过滤后的柴油将继续经过上行区，穿过滤网进行二次过滤，最后经滤清器出油口流出，而沉淀在柴油下方的水珠将经过下盖板上的排水孔进入储水仓，以此达到油水分离的目的，并且过滤效果良好。导流管的存在，使得油液先向下流动再向上流动，达到密度不同的物质的惯性分离效果。

应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (6)

1.一种滤清器的多层滤芯结构，包括上盖板（1）和下盖板（2），上盖板（1）与下盖板（2）之间设有滤纸（3），其特征在于，所述的上盖板（1）和下盖板（2）之间从外向内依次设有具有亲油疏水特性的滤纸（3）、导流管（4）和滤网（5），导流管（4）连接在上盖板（1）上，导流管（4）与下盖板（2）之间形成油水分离区（6），下盖板（2）上设有与油水分离区（6）连通的排水孔（9），导流管（4）与滤纸（3）内侧面之间形成可供油水通过的下行区（7），导流管（4）与滤网（5）之间留有可供油水通过的上行区（8）。

2.根据权利要求1所述的一种滤清器的多层滤芯结构，其特征在于，所述的上盖板（1）包括固定板（10）和连接板（11），固定板（10）上设有安装滤纸（3）的凹槽，连接板（11）呈“L”形，连接板（11）连接在固定板（10）的内缘上并与固定板（10）紧密贴合，固定板（10）与连接板（11）之间形成安装导流管（4）的空腔。

3.根据权利要求2所述的一种滤清器的多层滤芯结构，其特征在于，所述的导流管（4）呈圆环状，导流管（4）连接在固定板（10）与连接板（11）之间的空腔中，并通过固体粘胶剂（12）粘接固定。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种滤清器的多层滤芯结构，其特征在于，所述的导流管（4）的长度为上盖板（1）与下盖板（2）之间总距离的70～85%。

5.根据权利要求1所述的一种滤清器的多层滤芯结构，其特征在于，所述的滤网（5）为涂有聚四氟乙烯涂层的高目数尼龙网。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种滤清器的多层滤芯结构，其特征在于，所述的上盖板（1）上设有第一密封圈（13），下盖板（2）上设有第二密封圈（14）。

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