CN203347937U - 发动机两片式活塞油环 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动活塞油环。一种发动机两片式活塞油环，包括一活塞油环主体，所述活塞油环主体包括一环形基体，所述环形基体外侧设有上下两圈凸起，两圈凸起间设有间隙。两圈所述凸起的截面为梯形面。本实用新型的优点在于：1、降低了活塞油环和缸套表面产生的摩擦力和摩擦面积，使发动机的燃油经济性得到进一步改善；2、活塞油环的表面涂有摩擦系数更小的DLC涂层，从而能够进一步降低活塞环和缸套表面的摩擦功耗，进一步改善发动机的燃油经济性。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机活塞油环。
背景技术
随着国家关于燃油耗新法规的出台，以及发动机的不断升级，对二氧化碳排放和燃油耗的要求越来越高，同时也要求发动机零部件在摩擦功耗中的损失要越来越小。而活塞环和缸套副上的摩擦功耗的降低则是主机厂客户最为关注的一个方面。
发动机活塞油环的作用是刮掉气缸壁上多余的润滑油，防止窜入燃烧室形成积碳。
传统的两片式活塞油环的截面设计结构如图1所示，其中，h1对应的是活塞油环的环岸，其轮廓为平面，与缸套的接触面积较宽，同样的缸套接触压力设计，需要组合式油环的弹力就较大，会导致活塞油环和缸套表面产生的摩擦力和摩擦面积都会增大，从而增大了摩擦功损失，最终影响发动机的燃油经济性。另外，传统的两片式活塞油环的表面涂层采用镀铬（铸铁材料）或者氮化（不锈钢材料），虽然这两种表面涂层对降低摩擦功损失，改善发动机的燃油经济性有一定的作用，但是，它们的摩擦系数还是偏大，也就是说，活塞环和缸套表面的摩擦功耗还存在进一步降低的空间，发动机的燃油经济性也还可以进一步得到改善。
DLC是一种由碳元素构成、在性质上和钻石类似，同时又具有石墨原子组成结构的物质。DLC涂层（类金刚石涂层）是一种非晶态薄膜，具有高硬度和高弹性模量，低摩擦因数，耐磨损以及良好的真空摩擦学特性，很适合于作为耐磨涂层。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机两片式活塞油环，解决以上技术问题。
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
一种发动机两片式活塞油环，包括一活塞油环主体，所述活塞油环主体包括一环形基体，其特征在于：所述环形基体外侧设有上下两圈凸起，两圈凸起间设有间隙。
两圈所述凸起的截面为梯形面。
所述凸起的顶部，设有一DLC涂层。
两圈所述凸起之间的间隙，大于其中一所述凸起底部的宽度。
两圈所述凸起形状相同。以便于受力均匀。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型的优点在于：1、活塞油环环岸的轮廓由与缸套接触的环形基体和两圈凸起构成，与缸套的真正接触面积减小为原有设计的环岸面积的一半甚至更小，同样的缸套接触压力设计，需要两片式活塞油环的弹力就可以降低到现有设计的一半甚至更小，从而降低了活塞油环和缸套表面产生的摩擦力和摩擦面积，使发动机的燃油经济性得到进一步改善；2、活塞油环的表面涂有摩擦系数更小的DLC涂层，从而能够进一步降低活塞环和缸套表面的摩擦功耗，进一步改善发动机的燃油经济性。
附图说明
图1是传统的发动机两片式活塞油环环岸的截面结构示意图；
图2是本实用新型一种实施例的截面结构示意图；
图3是本实用新型另一种实施例的截面结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。
一种发动机两片式活塞油环，包括一活塞油环主体，活塞油环主体包括 一环形基体，环形基体外侧设有上下两圈凸起，两圈凸起间设有间隙。两圈凸起的截面为梯形面。凸起的顶部，设有一DLC涂层。两圈凸起之间的间隙，大于其中一凸起底部的宽度。两圈凸起形状相同。以便于受力均匀。
实施例1：
参照图2，本实施例的发动机两片式活塞油环，其环岸的轮廓由与缸套接触的环形基体和一梯形面构成，环形基体与梯形面之间形成锐角a，活塞油环的两个环岸的梯形面方向相同。与缸套接触的环形基体的面积（即图2中h2所对应的面积）小于活塞油环环岸的面积（即图2中h1所对应的面积）。具体地说，与缸套接触的环形基体的面积不大于活塞油环环岸面积的1/2。
为了进一步降低活塞环和缸套表面的摩擦功耗，进而改善发动机的燃油经济性，活塞油环的表面涂有DLC涂层。
实施例2：
参照图3，本实施例的发动机两片式活塞油环，其环岸的轮廓由与缸套接触的环形基体和一梯形面构成，环形基体与梯形面之间形成锐角a，活塞油环的两个环岸的梯形面方向相反。与缸套接触的环形基体的面积（即图3中h2所对应的面积）小于活塞油环环岸的面积（即图3中h1所对应的面积）。具体地说，与缸套接触的环形基体的面积不大于活塞油环环岸面积的1/2。
为了进一步降低活塞环和缸套表面的摩擦功耗，进而改善发动机的燃油经济性，活塞油环的表面涂有DLC涂层。
本实用新型的优点在于：1、活塞油环环岸的轮廓由与缸套接触的环形基体和两圈凸起构成，与缸套的真正接触面积减小为原有设计的环岸面积的一半甚至更小，同样的缸套接触压力设计，需要两片式活塞油环的弹力就可以降低到现有设计的一半甚至更小，从而降低了活塞油环和缸套表面产生的摩擦力和摩擦面积，使发动机的燃油经济性得到进一步改善；2、活塞油环的表面涂有摩擦系数更小的DLC涂层，从而能够进一步降低活塞环和缸套表面的摩擦功耗，进一步改善发动机的燃油经济性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述 实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种发动机两片式活塞油环，包括一活塞油环主体，所述活塞油环主体包括一环形基体，其特征在于：所述环形基体外侧设有上下两圈凸起，两圈凸起间设有间隙。
2.根据权利要求1所述的发动机两片式活塞油环，其特征在于：所述凸起的顶部，设有一DLC涂层。
3.根据权利要求2所述的发动机两片式活塞油环，其特征在于：两圈所述凸起的截面为梯形面。
4.根据权利要求1、2或3所述的发动机两片式活塞油环，其特征在于：两圈所述凸起之间的间隙，大于其中一所述凸起底部的宽度。
5.根据权利要求4所述的发动机两片式活塞油环，其特征在于：两圈所述凸起形状相同。
Priority Applications (1)
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| CN 201320202186 CN203347937U (zh) | 2013-04-19 | 2013-04-19 | 发动机两片式活塞油环 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2013
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