CN203331833U - 电动助力离合器操纵系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动助力离合器操纵系统，包括电动推杆和电动推杆控制电路，电动推杆包括推杆，连接推杆的涡轮蜗杆结构，驱动涡轮蜗杆结构的直流电动机。电动推杆控制电路为直流电机的控制电路，包括串设的电源、换向器和电控开关，电控开关与一个手动开关并联，电控开关受控于整车控制器。通过增加手动开关，保证整车控制器故障情况下仍能有效控制电动推杆实现离合器控制，保证了控制的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动助力离合器操纵系统。
背景技术
目前，传统客车的离合器操纵机构无外乎采用气助力或是液压油对离合器助力泵进行动力输出，通过控制离合器的分离结合来控制动力系统的中断以及动力输出。该方案技术成熟、成本低，但也容易出现很多的故障，如采用高压气助力的话，由于气包与助力泵之间的管路较长，气压较高（通常在8bar左右），沿途要连接很多胶管，卡箍等，不可避免的会产生一些气体泄漏，气压降低时便无法推动离合器进行正常的分离结合，另外进入的气体若存有灰尘等杂质对助力泵等伤害很大；若用高压油也可能会出现漏油等现象。采用电动助力推杆，通过给电动推杆加载12V或24V的电压便可控制推杆的伸出以及缩回，从根本上解决了气助力所可能带来的泄露以及杂质等问题。
在通常模式下，整车控制器控制电控开关使蓄电池给电动机供电，电动机将电能转化为机械能，丝杠、蜗轮蜗杆结构则将电动机的旋转运动转化为推杆的直线运动，最后推杆伸出控制离合器的分离。加装编码器等可有效的对推杆的运动状态进行反馈。但是在整车控制系统出现故障时，无法对电动助力推杆进行控制，所以现有控制方式存在隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电动助力离合器操纵系统，用以保证整车控制器故障情况下仍能有效控制电动推杆实现离合器控制，保证了控制的可靠性。
为实现上述目的，本实用新型的方案是：电动助力离合器操纵系统，包括电动推杆和电动推杆控制电路，电动推杆包括推杆（1），连接推杆的涡轮蜗杆结构（3），驱动涡轮蜗杆结构的直流电动机（4）；电动推杆控制电路为直流电机的控制电路，包括串设的电源（6）、换向器（5）和受控于整车控制器的电控开关（7），电控开关与一个手动开关8并联。
所述电源为蓄电池。
所述电控开关为受控闭合的电控开关。
所述换向器为受离合器踏板控制的换向器。
通过增加手动开关，保证整车控制器故障情况下仍能有效控制电动推杆实现离合器控制，保证了控制的可靠性。
附图说明
图1是本实用新型的系统结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。
如图1所示为用于客车的电动助力离合器操纵系统图，包括电动推杆和电动推杆控制电路，电动推杆包括推杆1，连接推杆的涡轮蜗杆结构3，驱动涡轮蜗杆结构的直流电动机4。电动推杆控制电路为直流电机的控制电路，包括串设的电源6、换向器5和电控开关7，电控开关与一个手动开关8并联，电控开关受控于整车控制器。换向器实现电流方向切换，可以采用切换触点的开关实现。
电源6采用蓄电池，发动机在运行时会通过自身的发电机给蓄电池充电。
在通常模式下，整车控制器控制电控开关7闭合后，蓄电池给电动机供电，电动机将电能转化为机械能，丝杠、蜗轮蜗杆结构则将电动机的旋转运动转化为推杆的直线运动，最后推杆伸出控制离合器的分离，通过换向器控制电动机反转可实现离合器的结合。电动推杆还包括附属的传感器，如编码器2，加装编码器等可有效的对推杆的运动状态进行反馈。
当整车控制器出现故障时，驾驶员需要开始跛行回厂模式，对该离合器操纵系统进行手动控制。电控开关受控闭合，在整车控制器故障时断开，通过手动开关8和换向器（换向器通过驾驶员的离合器踏板进行控制，该踏板通常情况下不加以控制），实现电动推杆的伸出和缩回，进而控制离合器的分离和结合。
该方案的优点有：不同于整车用气或油助力，结构简单，无需复杂的管路连接以及各种控制阀等零件，也从根本上避免了沿途的压降；采用电路控制，不同于机械控制，管路没有高压等受力情况，零件可靠性大为提高；电动控制受周围的环境影响小；电路连接，机械部分系统高度集成，节约空间，方便布置。控制精确，推杆伸出长度可精确到0.1mm。通过控制丝杠、涡轮蜗杆结构的速比，可使推杆在最合理的速度范围内工作；装配编码器可有效的对推杆的运动状态进行监控。
Claims (4)
1.电动助力离合器操纵系统，包括电动推杆和电动推杆控制电路，电动推杆包括推杆（1），连接推杆的涡轮蜗杆结构（3），驱动涡轮蜗杆结构的直流电动机（4）；电动推杆控制电路为直流电机的控制电路，包括串设的电源（6）、换向器（5）和受控于整车控制器的电控开关（7），其特征在于，电控开关与一个手动开关(8)并联。
2.根据权利要求1所述的电动助力离合器操纵系统，其特征在于，所述电源为蓄电池。
3.根据权利要求1所述的电动助力离合器操纵系统，其特征在于，所述电控开关为受控闭合的电控开关。
4.根据权利要求1所述的电动助力离合器操纵系统，其特征在于，所述换向器为受离合器踏板控制的换向器。
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| CN2013202514585U CN203331833U (zh) | 2013-05-10 | 2013-05-10 | 电动助力离合器操纵系统 |
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Publications (1)
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| CN (1) | CN203331833U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106678349A (zh) * | 2016-11-29 | 2017-05-17 | 慕彩霞 | 一种辅助电控离合装置 |
| CN116395154A (zh) * | 2023-06-08 | 2023-07-07 | 山东吉和测绘工程有限公司 | 一种土地保护监测用的航拍飞行装置 |
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2013
- 2013-05-10 CN CN2013202514585U patent/CN203331833U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN116395154A (zh) * | 2023-06-08 | 2023-07-07 | 山东吉和测绘工程有限公司 | 一种土地保护监测用的航拍飞行装置 |
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