CN203318615U - 一种增程式电动摩托车速度控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种增程式电动摩托车速度控制系统，所述控制系统通过传输电缆分别与操纵手把和摩托车总控制器相连，其中控制系统内包括用于检测蓄电池电量的电量检测控制器、用于控制电动机转速的电动机转速控制器、用于控制油门大小的发动机油门控制器和转换开关。本实用新型精简了操纵手把结构，对整个车辆的动力输出实现了自动控制，在増程工况下控制过程精准而快速，有效改善了发动机的节油和排放性能，比拉线油门省油，更平顺，其稳定性高，不易熄火和闯动，有效提高燃油经济性并保护发动机。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动摩托车速度控制系统。
背景技术
目前，市面上广泛使用传统纯电动车一次充电时间长、续驶里程短、蓄电池使用寿命短等缺陷，为其使用的经济性大打折扣。为解决此问题，人们开发了增程式电动摩托车。
当前销售的增程式电动摩托车广泛采用机械油门控制增程工况时的车速。这种结构的优点是：1、工作原理简单，成本低；2、反应迅速。但是也存在着相当大的技术缺陷。一是机械式油门用一段时间后会因为摩擦的原因会使拉线断裂，这时就需要更换，操纵把手除控制发动机油门外还要控制电动机控制器，这就使维护更复杂。二是机械式油门由人工手动控制出油量，油量不合理，更废油。三是机械式油门易熄火和闯动。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单，生产成本低，可靠性高的增程式电动摩托车速度控制系统。
为了实现上述目的，采用以下技术方案：一种增程式电动摩托车速度控制系统，其特征在于：所述控制系统通过传输电缆分别与操纵手把和摩托车总控制器相连，其中控制系统内包括用于检测蓄电池电量的电量检测控制器、用于控制电动机转速的电动机转速控制器、用于控制油门大小的发动机油门控制器和转换开关，当电量检测控制器检测蓄电池电量充足时，由电动机提供车体的行驶动力，操纵手把通过电动机转速控制器控制电动机的转速以实现对车体行驶的速度调节；当电量检测控制器检测到蓄电池电量不足时，发动机启动，转换开关将操纵手把的控制信号传送给发动机油门控制器，通过控制油门大小来控制发动机的转速。
本实用新型精简了操纵手把结构，对整个车辆的动力输出实现了自动控制，在増程工况下控制过程精准而快速，有效改善了发动机的节油和排放性能，比拉线油门省油，更平顺，其稳定性高，不易熄火和闯动，有效提高燃油经济性并保护发动机。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中，1为操纵手把，2为传输电缆，3为传输电缆，4为电量检测控制器，5为电动机转速控制器，6为发动机油门控制器，7为转换开关。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型做进一步描述。
如图1所示，一种增程式电动摩托车速度控制系统的工作方式如下所述：
蓄电池电量充足时，由电动机转动提供车体的行驶动力，操纵手把1通过电动机转速控制器5实现对车体行驶的速度调节；当电量检测控制器4检测到电池电量不足时，发动机启动，通过转换开关7的转换，操纵手把1将对电动机转速控制器5的控制转变为对发动机油门控制器6的控制，从而实现对整体车速的控制。
Claims (1)
1.一种增程式电动摩托车速度控制系统，其特征在于：所述控制系统通过传输电缆分别与操纵手把和摩托车总控制器相连，其中控制系统内包括用于检测蓄电池电量的电量检测控制器、用于控制电动机转速的电动机转速控制器、用于控制油门大小的发动机油门控制器和转换开关，当电量检测控制器检测蓄电池电量充足时，由电动机提供车体的行驶动力，操纵手把通过电动机转速控制器控制电动机的转速以实现对车体行驶的速度调节；当电量检测控制器检测到蓄电池电量不足时，发动机启动，转换开关将操纵手把的控制信号传送给发动机油门控制器，通过控制油门大小来控制发动机的转速。
Priority Applications (1)
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| CN2013201506149U CN203318615U (zh) | 2013-03-29 | 2013-03-29 | 一种增程式电动摩托车速度控制系统 |
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| CN (1) | CN203318615U (zh) |
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2013
- 2013-03-29 CN CN2013201506149U patent/CN203318615U/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20131204 Termination date: 20170329 |
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